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さぁ久しぶりのツーリングです。今回は信州、上越市方面に!交通安全週間なので気をつけて行きましょう。(荷物多い)
久しぶりにロングツーリングにでかけます。なのでメンテナンス含め準備をしておこうと言う事で、まずはオイル交換を済ませます。
ダブルヘッドライトに合うカウルはズバリ80年代の耐久仕様風。スズキのGS400Rかな?サイズ感ジャストです。又ポンズケですが、ノーマルのラインがフレームのラインとシンデレラフィット‼️違和感なく収まってます。未だ雄叫び上げて走ってくれてます。色々困難なこと聞かれますが、この子は自分には当たり🎯バイクでしね。満足。
ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
愛車トライアンフボンネビルT120のハンドルを少しアップさせました。ハンドル高さが、私の好みの乗車姿勢に対して若干低い。そのせいで腰が痛いとか、取り回しし辛いとかではありませんが、乗っていて何だか落ち着かない。取付後はこんな感じになりました。
スリップオン交換 2本出しでカッコ良い でもシーズンオフで冬眠に入ります…
◯ワクチン接種後に5類に移行したしもう無いと思っていた5回目のワクチン接種の後で波佐見まで955iを走らせます。波佐見に行く途中で立ち寄ってみた三川内コスモスロードのコスモスはまだ早かったみたい。県道を走って波佐見の街中を通り過ぎたら鬼木方面へ。展望台に到着すると夏の名残りの入道雲の下、棚田祭りの終わった鬼木は刈取りを待つ稲穂が列んでいました。風が有って涼しいですが何時になったら昼間が涼しくなるんだろうね(^_^;)。
持っていた筈のトルクレンチを探し出して8Nmを手締めだとオーバートルクに成りかねないのでカバーをとりつけました
購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
トップケース装着 本当は不格好に為るので付けたくは無いのですが ケースが有ると物凄い便利なので実用化の為に取り付けました
赤男爵にオイル交換に寄ったら、後輪パンクが発覚!(◎_◎;) 本日の所持金12,000円がパーに ( ; ; )
納車されました 初の外車 当たりの車体でありますように…
初投稿にしてはセンスない写真だが遠くの真横から見た愛車がかっこいいと思って思わず撮影。これから備忘録として投稿してまいります。
2年ぶりの奥多摩。 近所で距離稼ぎも飽きてきたからちょっとだけクネクネして来た。 結果、慣らし中でも充分。 何の不安も感じず、足回りなのかタイヤなのか適当に乗っても良く曲がる。 頑張って曲げなくてもって、逆にスキルが退化しないでも なんだけど、甘んじて最新技術の恩恵を受けようではないか。 まあ、昔のバイクを知っているから思う事だけど、やっぱジジイになったんだなぁとしみじみ感じる。 因みに、1番べっぴんさんだなぁて思える角度 自分的にはベスポジ。
ようやく500Km。 回転数縛りがあると乗りにくさが目立つけど、今度こそ長く乗りたいので慣らしはちゃんとやっておく。 残念ながら富士山は。 今週、林道が開通するので連休は忙しい かな?
背もたれの後ろの荷台外してスッキリしました。 輸入車特有の?トルクスレンチが必要で買いに行きました。
使っていた南海部品のナビが突然壊れたのでユピテルに乗り換えました🤗
10年以上使ってくたびれて来たので、やはり使いやすいので同タイプの簡易型にしました。 友人にアンカーを打ち込んでいただき万全にしました。 ブロンコ用も新調しました。
1000km点検で異常確認ヘッドカバーからのオイル漏れクレーム対応ですが外車の洗礼を浴びた気分です????
買ったままでも良いのですが年齢的に体力が衰えてきたので安心感を得たいのでネットで短足御用達リンクを買いました。 マフラーを外してエンジンをジャッキで上げてエッチラオッチラと交換しました。 フロントフォークの突き出しも変えて安心して乗れるようになりました。
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