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シートも純正の黒色でしたが、ありきたりなのでライコランドで染めQ(ワインレッド)を購入、前にあった脱脂染めQ と使ってスプレーしました。外装の色と同じ感じで良いかんじ!
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シートも純正の黒色でしたが、ありきたりなのでライコランドで染めQ(ワインレッド)を購入、前にあった脱脂染めQ と使ってスプレーしました。外装の色と同じ感じで良いかんじ!
2019年9月CBR250RR が我が家に来た。その時のコンセプト、リアキャリア付けない、ハンドル周りシンプルに、でした。そうなるとリュツクを背負う形になりました。
フル装備でキャンプ行くのに、積載を考えるとバースのキャリアにしっかりと固定する必要がある。そこで前カエラ探していたキャリアーを購入したが、想定外なのが、最大積載量5kgまでとうのである。
友達のお父さんからもらったスティード。自分が乗りやすいように johnny motor garage さんにてカスタムしてもらいました。ステアリングツリーをノーマル戻しリアフェンダーをイージーライダースのストリームライダースリアフェンダーにテールランプとリアウインカーをヒドゥン化フロントウインカーもヒドゥン化ステップをミッドコントロールにタンクがへこんでたので修正＆ペイントカラーは元のブルー（パールコーラルリーフブルー？）単色で。北海道は雪なので来年が楽しみです。
境富士見百景から、アカオギに向かいます。5月のキャンプに向けて、カスタムをしますー^ー^ー積載のネットを引っ掛けるところを作ります。それから結城街道を走り道の駅まくらがの里古河へ、豚丼を食べに向かいます。
北海道と言えばホクレンフラッグしかしホクレンフラッグをバイクに取り付けるのはなかなか難しくていつも悩んでいましたが、仕事の合間に職場に転がっていた廃材を加工してフラッグホルダーを作ってみました。
私のムルティストラーダにはツラーテック社製のパニアケースを装着していますが、同じツラーテック社製のパニアケースを装着しているGSみたいにツラーテックのツールボックスを装着したくてツラーテックに問い合わせましたがフレームが車種毎に設計されているため取り付け出来ないとの事でした。しかし諦めきれなかったので購入しようと思いましたが、￥20，000以上の価格に決心できずにいると、海外のサイトに似たようなのが￥8，000程であったので、これなら良いかと購入。さすがにそのままではフタが開けれなかったり、カギをかけれなかったり、パニアケースが干渉したりと一筋縄ではいきませんでしたが、ステーや力技でなんとか装 ・・・
最近車のオートマはCVTが多いけど、自分のVEZELはDCT です。あえてこれを選びました。ダイレクト感があるのかなと勝手に思ったので。CはクラッチのC。いちおうクラッチがあります。VWとかAudiもDSGと呼び名は違いますが、メカニズム的にはほぼ同じ？160kW、トルク350Nm位のハイパワー車でも使われていますね。F1でも。1300Nmまで行けるとか？原理的には同じ？仕組みがNM4にも使われています。先日の手強い峠の下りでもエンブレがききやすいSモードにしてアクセルとブレーキワークだけに集中できました。ミラーに見え隠れするR1200GSのライダーに申し訳なく思いながら...カチカチ聞こえて ・・・
2019年5月7日(火曜日)朝目前に、昨日買ったばかりの携行缶を何とか積んでみた。試作ですが！明日は試験走行してきます。問題は、580KMって、茨城県古河市から、大阪府大阪城くらいですよ！
14年連れ添ったCBR1000RRから乗り換えたCRF1000LアフリカツインアドベンチャースポーツDCT！真逆のタイプのバイクにドキドキとワクワクしっぱなし(^-^)今まで縁の無かったパニアケース＆トップケースを装着しましたよ！サイドパニアはホンダ純正。トップケースはGIVIのアウトバックモノキートップケース42リットル。カッコ良すぎ~♪(^o^)と、自画自賛してます(照;;)
実はノーマルシートに経年劣化の穴が開きましてね…張替えだけでも良かったのですが、どうせやるならと色々注文してました。そんな訳で今日頼んでいたカスタムシートが出来ました。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ納期は半月掛かりましたがね。
実は私の強敵ことRZVは去年の納車早々、イキナリシートロックの中の人？が折れるという洗礼を受けていたのです。(´･ω･`)まあその時は一応補償も効いたので新しいシートロックシリンダーが無償で手に入ったのですが、単品で買うと違うキーシリンダーが付いてくる訳ですよ。おかげで今の今までキーを2本使う破目になっていたのね。案外こういうのは気になる性質なので中のシリンダーを入れ替えます。因みに今まで2回やって成功していません…(ノ∀｀)
