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毎年恒例のスロットルポジションセンサーの点検&調整をしました。
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今日は人生初の磨き方にチャレンジです！仕事で使うダブルアクションサンダーを使って、長年気になっていたタンクの磨きキズを落としてみます。使うのはＢＯＳＨ製ダブルアクションサンダー、羊毛バフ、ウレタンバフ、3Ｍ製極細コンパウンド、液体ワックスです。
チェーン洗浄もしなければいけないけれど、乾燥養生に時間がかかるフォークオイル抜きを実施することにします。今年のゴールデンウィークはmachine触りまくり。フォークを取り外す前に、エアクリーナーの洗浄をします。長いこと、洗浄していなかったからなぁ。取り外してみると、なんとなく黒っぽい。Ｋ＆Ｎ専用洗浄スプレーを掛けて、ぬるま湯で洗い流すと・・・黒い汁が出てくる出てくる。しっかり洗ってこれは乾燥させます。ちゃんとＫ＆Ｎフィルターの在庫を持っていますので、今回こちらの新しい方を取付けします。専用オイルをチョンチョンとフィルターに付けてしばらくすると拡散していきます。これをドボドボ付けると、フィルター ・・・
ついに今年もやって参りました。車検。車検対応に各種戻さなければならないから、まずはテールライトのＬＥＤを純正白熱球に戻すべくリアカウルを取り外します。ここ、初めて外した時は本当にドキドキしたなぁ。初めて外したのはいつだっけ？多分掃除するためだから、26年前かぁ。
正月からの自力前後タイヤ交換、各部グリスアップが終了し落札した大型エンジンガードを装着しました、ハーレー用ですので、ゴツイですがハート型でなかなか可愛いです、マルの中の伝説のエストレヤ、カービー号さんと似ています。
このMACHINE可愛くて仕方ないのは事実なのですが、こと収納力となると・・・全然ダメなんです。シート下、ここがもうちょっとなんとかなるといいのですが、純正ではどうしようもありません。ですから純正リアフェンダーを他のモノに取替えるしか方法はありません。純正リアフェンダーの形、僕は好きなんだけれどなぁ。
GPZ900Rのアッパーカウルサイドステーは弱い！割れます。ご多分に漏れず我が愛機も左右見事に割れていました。ですから割れないようにアルミニウム合金の板で製作します。まずは現状確認。割れてボロボロになっているステーですが、カウル側の一部が残っています。この厚み、長さ、孔径（これはゴムの大きさを測定）を計ります。厚みは３ｍｍ、孔径はφ１５、長さは５０ｍｍを切り出します。
ウェビックで見つけたオイルフィラーキャップが届きました。色は金色です。ドレスアップにはオーソドックスな部分だそうですが、気に入ったものがなかなかなくて、ずっと探していました。今回、約半年越しの念願がようやく叶いました。届いてから取り付けるまでの約１日は、もうワクワクして待ち遠しくてたまりませんでした。DAYTONAさんの商品で、決して高くないのですが、よくできていて、この値段でこんなにワクワクしたことは、あまり記憶がありません。クリスマスの子供みたいに１日中ソワソワしていました。付けてみると、あまりなかった黄色系統の色合いが差し色になって思った以上に目新しいです。今週の土日には、ちょっとカッコ ・・・