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新聞屋さんから修理承りました。リヤタイヤ交換、オイル交換、チェーン調整です。タイヤも常備おいていますので急な交換も対応できます。毎日乗られていますのでしっかり整備させていただきました。
定期点検のご依頼ありがとうございました。2年目の点検でした。バッテリーもテスターでばっちりの判断でしたよ。その他きっちり点検もさせていただきました。
リクルスオートクラッチというものをご存知でしょうか。マニュアル式車両のクラッチASSYをリクルスクラッチに交換することで、カブになってしまう(笑)というすごい製品です。トラクションコントロールやエンスト防止を目的にオフロードでの使用が多いのですが、オンロード(特に大排気量)でもクラッチ操作からの解放などを目的に装着されます。 そのリクルスなんですが、心臓部のEXPディスクがアップデートされた4.0モデルが昨年末より国内でも発売されました。早速当店でも、2024モデルのYZ250FXへ取り付け依頼を頂きました。
エンジンがかからないと修理の依頼を受けました。拝見するとバッテリーが1番の原因でした。カルテを見るとスパークプラグとエアーフィルターも点検したほうが良いの見ると、交換が必要でした。全て在庫ありますので即日対応させて頂きました。
本日2台目のVストロームです。オイル交換の御依頼ありがとうございました。
定期点検のご依頼ありがとうございました。vベルトやバッテリーなど問題なかったです。次の点検の時にはVベルトの交換ですね。ありがとうございました。
ジョグのオイル交換に来て頂きました。走行距離はあまり走らない方ですが、半年で交換に来て頂きました。空気圧、ブレーキの調整も同時にさせて頂きました。
オイル交換のご依頼ありがとうございました。こちらも定期的にオイル交換して頂きバイクも喜んでいます。次は夏頃ですね。よろしくお願いします。
定期点検のご依頼ありがとうございました。オイル交換もさせて頂きありがとうございました。しっかり点検させて頂きました。
オイル交換のご依頼ありがとうございます。オイル交換中、ライセンスプレートの電球が切れていましたね。交換させて頂きました。ありがとうございました。
並行輸入されたCB750fourの予備検査を陸運局に持ち込みました。他車種の輸入新規検査も承ります。
オイル交換のご依頼ありがとうございます。シェルアドバンスを入れさせて頂きました。
オイル交換のご依頼ありがとうございます。オイルもしっかりと汚れていました。定期的のご依頼ありがとうございました。もちろんタイヤ、ブレーキパッドの残量、灯火類などチェックさせて頂きました。
エンジンの始動が悪いとのことです。カルテを拝見したところ消耗品の交換を進めさせて頂きました。オイル交換、スパークプラグ、エアーフィルターのチェックをしました。スパークプラグ、プラグキャップに不具合が見つかり交換させて頂きました。すぐに治ってよかったですね。プラグ、プラグキャップは通常在庫していますのですぐに対応できます。
かなりレトロな車両の整備をご依頼いただきました。ホンダのMTX50です。車齢約40年ですがまだまだ現役の車両。ですがさすがに各所に経年劣化がみられ、いろんな液体が漏れ出していました。
オイル交換のご依頼ありがとうございました。定期的にこられていてバイクも長持ちすると思います。ありがとうございました。
フロントタイヤの交換のご依頼ありがとうございました。在庫も置いていますので30分ほどで完了いたしました。ブレーキの調整、空気圧も調整しました。
レッツのオイル交換ありがとうございました。一緒にブレーキ調整、空気圧調整もさせて頂きました。
バキューム調整を行います.キャブレターの負圧取り出しプラグに、バキュームゲージを専用ホースで接続し、エンジンを始動します。エンジンが始動したならば、回転数を約2,500~3,000回転ほどにアイドリング調整スクリューで調整します。バキュームゲージの調整ねじを少しづつ開き、針が安定するよう調整を行い、負圧の状況を確認します。このイナズマは、全体的に負圧の狂いは少ないほうでしたが、誤差を最小限にするため調整を行います。調整終了後、アイドリングを規定値に戻し調整終了になります
部品交換の終わったマスターシリンダー、キャリパー及び交換するメッシュホースを取り付けていきます。取付に際し、既定のトルクを守り取り付けます。また、ボルトについても、ダイスやタップを使用しねじ山の清掃及び修正を行います。古い車両は過去の整備でねじロック剤を使用していたり、ねじ山が変形している場合がありますので修正を行います。トルクについては、サービスマニュアルで示されたトルクで締め付けます 。
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