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東京都内に住んでいます。家の近くには、ナッ○スや2り○かんはあったものの、これまで南海部品はありませんでした。それが、国道4号線沿いの越谷市内にオープンしたと聞き、行ってみました。先ずは店舗風景。オープニングセールの期間とあって、10％OFFの呼び込み小旗がひるがえっています。
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東京都内に住んでいます。家の近くには、ナッ○スや2り○かんはあったものの、これまで南海部品はありませんでした。それが、国道4号線沿いの越谷市内にオープンしたと聞き、行ってみました。先ずは店舗風景。オープニングセールの期間とあって、10％OFFの呼び込み小旗がひるがえっています。
ゴールデンウィークはどこも混むので二の足を踏んでいたんですが、久し振りの五連休に居ても立ってもいられなくなり、友人がDJしているGreen Magicという富士山の麓で行われるイベントに突撃してきました。兼ねてから一度は進撃してみたかった待望の富士山。イベントにて二泊三日のタープ泊、その後に霊峰を周遊してまいりました。
雨雲の間をすり抜け、無事に濡れずに行ってきました。都合、4回も多摩川を行ったり来たり♪今回は、ちゃんぽん屋の炒飯！シンプルながら、良く炒めてあり 美味しい一品！炒飯1，000円 高速代2，000円 (ToT)/
お金を使い過ぎて高速に乗る金がないので下道でキャンプに行くことにしました。どうせ高速に乗れないなら125ｃｃで行ってやろうって気分になりＮＸで行くことに。29日から休めるってことになったので急いで準備に取り掛かります。帰ってきてから気づきましたがここに無駄なものが入ってますｗ朝7時に出発！の予定がなんだかんだで8時30分に出発になってしまいました。 ＮＸってヒューズボックスないんですね。シガーの電源を確保するのにかなり悩みましたが結局バッテリーから直接持ってくることに。キーも普段使っているはずの純正キーセットが見当たらずに予備を持って行くことにしました。
駆動系のリフレッシュを兼ねて、アドバンスプロのプーリー、アドバンスプロのクラッチ＆アウター、キタコのプーリーボスに交換しました。少し前にアドバンスプロのクラッチキットを入れた時は、ジャダーが酷くてダメでしたが、今回クラッチが新型になったので、購入してみました。ほんの少し出だしでジャダーが起こりますが、以前の物に比べたら全然快適なのでしばらくこのまま乗ります。アドバンスプロのプーリーは、全域にわたり快適で、谷間が一切感じられなく最高速も純正より上がるので気に入ってます。
いい景色！うまい酒！うまい飯！特に1日じゅう走り回って疲れた身体に染み渡る最初の1杯は、綺麗な夕日と相まって最高に美味い。そして現地の食材をゆっくり丁寧に炭火でいただく。車体の性能が低く、貧乏人の乗り物だ！と言われかねない原付二種でも、しまなみ海道に限っては大型バイクよりも楽しめる、最高の乗り物に変化する。なぜなら写真の「見近島」は、125cc未満(+徒歩、自転車)でしか侵入できないのですから。
夏になると信号待ちでエンジンが停止してしまうというトラブルを抱えていたBWS125Xでしたが燃料ポンプを交換し、久々に暑い日も元気に走るようになりました。ということで、荷物があまり積めないBWSで下道を使ってどこまで遠くへキャンプに行けるかチャレンジしていこうと思います。BWSは、通勤・買い物用と都内でしか使ったことがなく長距離を走るのは初めてなのでとりあえず近場ってことで、新戸キャンプ場に行ってきました。
グロムのクラッチが遠いなと感じる人向けのクラッチ調整参考。クラッチの調整はレバー側とエンジン側で行う。カスタムしていない純正の方はエンジン側の調整のみで済むと思われ。
このバイクでこんな事がしてみたいと手に入れて陽気が良くなった日に出かけないかと家事手伝いコンビのハーレー君に誘われて出かけてみました。中央高速は工事渋滞が高井戸手前から延々と続いていました。画像は石川ＳＡです。目的地は千円札裏の景色です。
アドバンスプロの、口径120mm 角度14.5度 のプーリーに交換しました。13ｇのドクターのローラーを使用したら、出だしの加速は良いのですが、ちょっとトルク感がなくなったように思うので、近日14ｇのドクターのローラーに交換してみます。
ちょっと足を伸ばし、羽生まで名物？一本うどんを食べの走ちゃいました。所々 強風もありましたが、バイクにもってこいの気温でした。お味は、ん~ 私的には、桶川のウドンの方が口に合うみたい(~o~)
KN企画のスポーツクラッチとKOSOのアウターに交換しました。左上：純正クラッチ 1105g左下：純正アウター 832g 右上：KN企画クラッチ 890g右下：KOSOアウター 610g合計で 437g の軽量化になりました。
先日交換したデイトナのPCX150用プーリーは、60km/h~80km/hの間に谷間があり、一瞬加速が鈍るような感じがするので、前に使用していたデイトナ バリアブルプーリーに交換しました。このプーリーも黒プレート（加速重視用）で使用すると60km/h~80km/hの間に谷間があるので、PCX150用プーリーは加速重視な仕様になっているのかもしれません。セカンダリのトルクカムの溝が旧型よりはストレートになっていますが、タイカムほどストレートではないので、この現象が起きるのかもしれません。とりあえす、最高速重視の銀プレートだと谷間がなくスムーズに加速してくれるので、こちらを使用しています。