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昔の車両ですので時計機能がなく、ツーリングに不便でしたので取り付けしました。中華製の時計のため、すぐ電池切れになりましたが電池交換したら正常に使えました。ハンドルマウントに取り付け出来たので、走りながら時間の確認が出来ます。とても便利です。
クラッチワイヤーがタイコの付け根で切れたので交換。既存のワイヤーにたこひもをくくりつけて、引き抜く。既存ワイヤーを引き抜くことで、たこひもがタンク下に残し、通した状態で既存ワイヤーのたこひもを外す。新規ワイヤーにたこひもをくくり、たこひもを引っ張り、既存ワイヤーがあった位置に新規ワイヤーが入っていく。こうすればタンクの脱着をせずにワイヤー交換が出来ました。
USB電源+グリップヒーターの取付を行いました。(時間:2H程 ※慣れてる方だと配線処理含めて1時間掛からないかと思います。) 商品組合せ(1)デイトナ スレンダーUSB電源 2ポート A型USB ※スリムで馴染みますね。1ポート出力2.4Aあります。(2)オプミッド グリップヒーター コントロール有タイプ出力5V2.1A以上と指定がありますので、ご注意ください。
●4年ほど前にヤフオクで落とした中古のラジポンのリザーバータンクの表面が風化して粉吹き状態になって来ていたので、11月の全日本ロードレース最終戦で鈴鹿サーキットに展示してあったNinja H2 SXのスモークタンクが格好良かったのを真似て、ブレーキ用・クラッチ用ともにNISSINの補修部品の「スモーク」を購入。●折角の機会なのでタンクホースも同時に透明化しようと、BABYFACEのリザーバータンクホース(15cm)も合わせて購入。
GSX-R125のオイル交換レーサーにする為、慣らしを街乗りで350kmで完了してオイル交換。慣らしで全然回してないのにかなりオイルは汚れました。とりあえずガレージにあったモチュール300Vを入れてオイル交換は完了。とりあえず今日はこれぐらいかな
先日バッテリー交換して、なんとかエンジンがかかったので今日はオイル交換とクーラント交換。来週のツーリングに向けてちょっと整備。しばらく交換していなかったので、結構汚れていた。いつもアジップを入れていたが、今回はニューテックのESTER RACING NC-50 を使用。ついでにクーラントも交換して、チェーンも清掃。来週のツーリング、久しぶりなんで楽しみです。
クラッチスプリング交換ついでにオイル交換です。フィルターは比較的綺麗でオイルの乳化も無かったです!しかしドレンボルトのマグネットに鉄粉が多かった…しかもとっても細かくて粘土みたいになってました!
こんばんは、今回の投稿ネタはハンドル周りのレストアです。WOLFのメインスイッチはメーターと一体になっているのですがメーターがない為VΓのステムヘッドを中心に移植しました。ステムヘッドは普通に磨いて綺麗になりましたが、集合スイッチやレバーホルダーは磨いても余り綺麗になりませんでした。
通勤に使っているので3,000kmをもう走りました。所有者を僕に変えてから二回目のオイル交換。フィルターは6,000km毎に変えないといけないので今回一緒に交換。作業後、10km程走ると、ギアの入りがスムーズになった事を実感!これからもこまめにメンテナンスしていこう。
5月3日、20数年ぶりに高校の同窓会があり、若かりし頃を思い出しながら飲み語らい(*^。^*)5月4日、嫁の実家にて昼から飲みあかし(*^。^*)5月5日、酔い潰れていました((+_+))まぁ、今日は雨が降っていた為塗装作業の準備のみ。他にすることが無いか辺りをキョロ(・ω・`Ξ´・ω・)キョロ半日程度で日記に載せるほどの作業が見当たらないので、以前の作業でステアリングステムのベアリング打ち替えを紹介します。フレームを磨くのに邪魔で、余りにも汚いステアリングステム。
この間、仕事帰りにクラッチケーブルが突然切れてしまい…今日はクラッチケーブルの交換です。(^_^;)
マルチホルダーの揺れ止めの為、結束バンドで固定!
オイル交換ワコーズTRメーター3500km
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