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最近こちらはとっても穏やかな天気です。あまりの穏やかさに国道の路面も出てバイクに乗れそうな位です。でも乗るには家の前の市道の雪が融けないとムリ。(´･ω･`)さっき日記を書き終わりそうな直前で急な再読み込みで内容が全部飛んで、また一から書いている…toshiです。( ；ω；)今回も内容の薄い感じでお送りします。
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最近こちらはとっても穏やかな天気です。あまりの穏やかさに国道の路面も出てバイクに乗れそうな位です。でも乗るには家の前の市道の雪が融けないとムリ。(´･ω･`)さっき日記を書き終わりそうな直前で急な再読み込みで内容が全部飛んで、また一から書いている…toshiです。( ；ω；)今回も内容の薄い感じでお送りします。
桜フォトコン？…桜ってナニ？美味しいの？？状態の試される大地ですが、そんな北限の地にも春が訪れようとしています。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟならば、すぐ乗り出せるように整備しておかないといけません。という訳で、今回はプラグやらオイルやらの基本整備をしてました。
D・I・Y！D・I・Y！(｀∇´)ノ最近Do It Yourselfをしていない事に犬福さんの日記を見て気が付き、コレはイカンと去年考えていてスッカリ失念していたネタを思い出したので、今更ながら作ってみます。(｀∇´)ノ
納車の時、ショップから「１００~１５０キロ程度走ったら、ミッションオイル交換してね」と言われていたので、今日は赤とんぼのミッションオイルを交換しました。なんたってもう、その倍以上走っているからね（汗）鼻歌交じりでチョチョイと完了ｗオイルは真っ黒でしたが、スラッジはとても少なく、ドレンボルトのマグネットには殆ど削りカスが付着していないのには驚きました！ハーレーの時は、ネズミ色のオイルに凄まじい鉄粉が付いていたのを思い出しました。KTMの機械的工作精度は物凄く高いんですね！！KTMは、トルクスボルトが多く使われています。車載工具に付属していましたが、ちゃんとした工具も揃えないとだめですね・・・
今年初のエンジンオイル交換。先ず抜く。あっ、ペンチで楽しようとして、アルミ製オイルフィラーキャップにキズ付けてしまう。１L入れてフラッシング。また抜く。２．７L入れる。完了。エレメント交換なし。ペール缶(20L)のスノコオイル残８．４L。来年はオイル缶の椅子に座ってるかなぁ。