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ひさびさのフレームからですよ~楽しみ楽しみ
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日中の暑さに負け続けてチェーンのメンテを怠った結果、たった2か月でシールチェーンなのに伸ばしてしまいました…( ; ﾟДﾟ)最近雨にも当たったので、スプロケットと噛み合う所も一部錆が出てました。
前回の日記でフロントフォークオイルを交換しましたが、最後にブレーキパッドがずれてる画像をアップしてました。最初はブレーキパッドの組み付け方が悪かったのかもと思い、普通に組み直してみました。前に進むときはいいのですが、バックさせてブレーキ握るとパッドがずれて写真の状態に…。(；ﾟдﾟ)
お休みに少し時間があったので、久々にメンテすることにしました。まずはオイル乳化の影響がないか、エアクリボックスを開けてみました。写真の通り特に汚れた感じはありませんでした。
一年点検行ってきました！…(´∀｀)一年経ってないけど！…(´∀｀)なんなら先月初回点検しましたけど！……(´∀｀)はい、とゆことで行ってまいりました_(:3」z)_初回点検から距離もあまり走ってないということで点検結果は問題無かったですが、自分でしたチェーン掃除とルブ挿しが良く無かったようで指摘を受けました。挿したルブが結構飛び散ってしまってて汚い＆危ないことに…クリーナーで掃除した後の薬剤が残ってたかルブ挿しすぎの2パターンだったみたいです(´；ω；`)チェンシコはまた動画とかみてお勉強しよ…_(:3」z)_
夕方まで仕事でしたー(＞人＜;)帰ってきてから、届いてるインマニ、Oリング交換しました。そしたら、無事ニ次エアーの問題は解決しました*＼(^o^)/*が、しかし…インマニ交換の際に、イン側のエンジン穴がカーボン付着…ええーい、そのまま組んで、今度はキャブにCARB-TEC吹いて、カーボン除去だい！と意気込んで、パワーフィルター外して、スロットル煽りながら噴射してると…エキマニが真っ赤に！！！そら、パワーフィルター外して空気大量に吸い込んでる状態から、さらにCARB-TEC吹いてガソリン薄くなって異常燃焼起こさせてるんだから、そうーなるわなぁ(＞人＜;)これで調子戻らなかったら、腰上OHするしか ・・・
仕事から帰って、1～2時間ずつ数日かけて修理しました！オイル漏れは、やはりここでした！ネット調べて自分でできる方法探して、オイルシール、カラー、スプロケット15丁戻し、チェーンルブ吹き付けしました。後、オイル交換もしました。エンジンアイドリングがまだ不安定なので、原因を探ります！夜中に仕上がったので、まだ試走してないです。
前回アクスルナットが外れず、断念したチェーンの張り調整をショップにお願いしました。ついでに来月予定だったオイル交換も一緒におねがいしました。調整後の状態を見ると、調整幅の目盛りがあとひとつのようなので、1年以内には新しいチェーンを用意した方が良さそうです。シールチェーン、ノンシールチェーンどちらにするか迷いますね…。(´Д｀)とりあえず今回は工賃のみ、確認しておきました。
フロントスプロケカバー外してみました。でも、クランクケースガスケットからのオイル漏れを確認できなかった…カバーには、エンジンオイルがかなり付着してました。原因其の1 ドレンボルトからのオイル漏れがたまっていたか？其の2 フロントスプロケを外さないとわからない箇所？其の3 チェンジペダルの根元？カバーを外すことで、走行中の金属が擦れる音の原因はわかりました！スプロケ16丁にしたことで、チェーンとカバーの一部が擦れてた…適合してるんじゃねーの？チェーンのたるみ調整が悪かったのかなぁ～？たぶん、そうだろ！結果、もう少し様子みて、再度カバー外してみます。
