よくよく考えたら リレーが噛んでいるので スイッチONじゃ回らない。 ならば110℃のファンスイッチに繋ぐしかない。タンク外すのも面倒だし 配線通すのも面倒。 って事で 近場のスイッチリレーからエレクトロタップで又取り。こんな事なら 97℃側もリレー側で繋ぎゃあよかったと後悔しながら 配線図を引っ張り出して読む。 ふむふむ W/Gね? 狭いけど なんとかなるスペース。白/緑の線に接続。
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昨年の真夏にタイヤ交換した後、八王子市内で渋滞に巻き込まれた際、ファンが回らずオーバーヒートしてクーラントが噴き出て驚いたって事件があったんです。。。その時は、なぜファンが回らなかったのか調べるにも情報が足りず、試しにファンを直結したら回る・・・悪さしてんのはファンの回路だな~と。 タイヤ交換直後なので、とにかく乗りたいという思いが強かったので手っ取り早く、ファンをスイッチで直接回すという対処療法でなんとか夏を乗り切りました。喉元過ぎればなんとかで、秋、冬とそのままに。今年もそろそろ熱くなってきて、自分でオン/オフするのもメンドクサイながらも慣れてきているので、このままでも良いかと思っていたん ・・・
最近、めっきり涼しくなってせっかくの連休だというのにいまいちな天気…なので、離れに冬眠中のニンジャのヘッドガスケット抜け(仮)に手を付けることに。1枚目の画像のように、明らかにシリンダーヘッドとシリンダーの間からお漏らしの様子。(気が付いたのは今年の5月…)とりあえず、キャブ、ラジエター、エキパイ、を外して、、、この時点で2時間以上経過。そして、ようやくヘッドを留めるボルトを外そうにも、外側4本はあっさり、2番3番シリンダー付近の6本はガチガチ。やっとこさ緩んだら、今度はその長いイライラボルトが邪魔で、何とかひもで結んでヘッドを下ろしたら4時間近く経過…とりあえず今日はここまで。早速、ヘッドガ ・・・
今月車検なので、クーラントの交換やバッテリー補充電、ヘッドライトバルブの戻しなど一式作業しました。クーラントは、ホームセンターで2L700円ほどで売られているものを濃度30%位に薄めて使用しました。1枚目の写真は500mlのペットボトルに100ml毎に印をつけたスペシャル工具!でこいつを活用して濃度調節をしました。今回ラジエータに2.2L、リザーブに0.4Lと2.6Lほどのクーラントを使用しました。で車検の際必ず光軸調整を自動車屋でお願いするので、事前に純正のH4バルブに戻します。ルーバーも外さないと車検には通りません。最期に、ひとっ走りしてクーラントの漏れが無いこと、ライト、ホーン、ウィンカ ・・・
46,281km昨年末から冷却水漏れしていたZXR750流用ラジエーター。とりあえずZZR1100用の新品(中華?)を用意していたけど、ステーをどうするかで悩んでいた。現状のステーを改造しようか・・・でもいずれダウンチューブを付けたい。そしたらまた作り直しだから無駄だなーと悩むこと1ヶ月。ちょうどヤフオクで新品ダウンチューブが安価で出ていた。メーカーはミヤビープラス、ヤフオクでよく出品してるショップさんです。IDはspongebob0817で思い出す人も多いのでは。ほんとにミヤビープラスが作ったのか不明なので、ノーブランド扱いですwダウンチューブに付属のステーでポン付けというわけでは無いし、上 ・・・
46,264kmひょんなことからオイルクーラーを取り外すことにしました。どうやら巷ではビッグラジエーターとオイルクーラーレスの組み合わせが流行ってるようで...。軽量化も図れるので、やってみることに。とりあえず楽天で激安フィッティングと激安メッシュホースを購入。現物合わせで長さを決めて、フィッティングとホースを組み合わせ。費用は4000円くらいで出来たんですが、やはり安物はそれなり。フィッティングを締め込んでホースを固定しようとすると、ホースが抜けてきやすい。グッドリッジのフィッティングだと、そんなことは無かったなぁ。あと、ホースはメッシュの素線が細いのか、メッシュが崩れやすい。さらによく見る ・・・