経年により自身の重さによってステーが曲がり、たれ目になっていたウインカーを、ステーの左右交換によりつり目になりました。そのうち平行になってくるかと思います。
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昨年VTR1000SP-1(SC45/RC51)の中古車を購入しましたが、年式が古いのと輸出専用車らしい部品設定なのでリフレッシュを進めています。ざっと書き出すと、・カウルスクリーン⇒純正品が既に在庫無しなのでSP-2用に交換。・クラッチレバー⇒ネジ調整式だが一番手前にしても遠いため、SP-2(ダイヤル式)用に交換。・エキパイジョイント用ボルト⇒錆びやすい鉄ボルトなので少し短く錆び難い合金ボルトに交換(96400-0802800)・アッパーカウルステーをSP-2用のアルミ製に交換。・ヘルメットロックが無いのでワイヤーロック(77236-KAZ-780)を利用。と、すべてポン付け可能なうえに日本 ・・・
其の1本日は好天に見舞われ、何をするにも絶好のお天気日和りだった。しかし、マイスターは相変わらずのボンビーでお金は無いが時間はたっぷりある状態だったので部屋でくすぶっていたのである。このままでは貴重な休日が台無しになってしまう、何かやれる事はないかとピーマンばりのアタマをフル回転させて遂にヒラメいたのである。その閃いた内容とは、バックステップのポジション変更であった。前回のサーキット走行でマシンを操るうえでのライポジに若干の不満を感じていたのである。それはマシンを操る際の自分の体の重心が自分が思っているよりもマシンセンターの後ろにあり、自分が思っているようなトラクションをマシンに与えきれてイナ ・・・
今まで履いていたS20が使用限界を既に越しているのと、ブレーキローターも以前からガタガタなので同時に交換です。タイヤのセレクトはミシュラン パイロットパワー2CT現在では型落ち的な感じですが、使用目的と予算の話で決めました。ミシュラン自体はNSRに乗っていた時以来です、その時はパイロットパワーでした。笑メッツラー M3→ピレリ デイァブロコルサ→ブリヂストン S20とグレードその物は違いますが履いて来たのでVTRsp-2に(自分の走り方で)どのメーカーのが合うのかを色々と考えるのが楽しみです。そして、ブレーキローターですが、上を見たら今回は交換できないので予算の関係もあり、初期性能の維持プラス ・・・