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K&Nフィルターが乾燥したのでオイル塗布する。プラグ交換は断念、更に時間が掛かりそうだし。フィルターを戻して終わる。
ガソリンタンクを上げてクリーナーボックスを開けフィルター洗浄から。
ロアカウルの下にトレイを置いておいたら漏れてるよ。ほんのちょっちゅね。ロアカウルを外してホースクランプの増し締めをしてみる。赤丸のクランプが怪しい。ひと通り締付出来る箇所は締めてやる。
土曜日は今年初参加のマスツーで、榛名、パノラマライン北・南と碓氷峠コース。19台の大所帯でした。休憩駐車スペースやら食事処に気を使いますね。トラブルも無くおぎのやで解散でしたが、上信越道上り線甘楽辺りで2ヵ所もの事故渋滞でした。それで今日はチェーンプレート内側の汚れ落としをやる。綿棒でひとコマづつ拭き取ります。
ベビーフェイスのレバーガードを見つけて買ってみたが純正バーエンドでは取付は難しい。27Φの汎用バーエンドも購入。レバーガードの内径を13mmに拡大し純正バーエンドを使用する為、凸部を残してグラインダーでカット。6×60のキャップボルトで締付。
アップガレージでTSRの未使用チェーンフックを見つけカシメナットを付ける為、ハンドナッター購入。(M3~M10ナット対応)
前回のオイル交換から2500Km、パノリンに戻ってみる。丁度DMが届き3000円以上で1000円OFFクーポン券が。値段が多少安くトリプルR15W-50を試してみたが1200Kmくらいからミッションタッチが変わり添加剤を投入、3000Km走行前に交換することに。パノリンの変化を比較してみたいと思います。
半年ぶり、3700kmでオイル交換。今まではパノリンストリート10W-50でしたが今回はワコーズトリプルR15Wー50に替えてみる。税込2808円でパノリンより安いし、ミッションのタッチもいいね。シフトダウンしてニュートラルにスッと入ること。
R-11 レーシングサイクロン用ヒートシールドを固定する為のシールドブラケットはTSRマフラーに使えません。残念!エキパイがストレートであればいいのですが、TSRのエキパイはS字形状です。
先週日曜のこと、HIDヘッドライトがチラツキや不灯もありH7バーナーを手配し交換するも点灯しません。バラストコントローラーがダメそうです。新品バーナーがムダになりました。
午後から雨予想だし年末に購入したチェーンアジャスターチタンボルト・ナットを交換することに。
高速道降りて川口・安行道の駅でトイレ休憩自販機に懐かしいポッカ缶コーヒー。気温3℃くらいかな電熱グローブエコノミーでも全然大丈夫です。外環あたりだと気温の違いが分かります。人口密度が高いからか。
寒いだろうと思っていましたが、快晴であったかい。前回交換から4000キロだし購入しておいたパノリンストリートとオイルフィルターも交換する。ついでに前後タンク内のブレーキフルードも。ABSなので全交換はお店に頼もう。
ベビーフェイスFrアクスルプロテクターとTaGu Rrアクスルスライダーを取付けします。さてどうなるかな。
先日、リヤ側のアクスルシャフトをクロモリアクスルシャフトに替えていい感じでした。フロント側の適応がOKなのでラジカルFrクロモリシャフトに替えます。
上が純正で下のPEOクロモリゼロポイントシャフトに交換します。
以前から気になっていたセンター部の亀裂が、長さ5mm、深さは4mmはある。パンク修理のセメントを注入したが取れてる。
ジータのチタニウムキャリパーマウントボルトに交換する為、中空フランジボルトを外しましたが先っぽにサビが発生していましたね。たぶん洗車の時中空トンネルを伝って水が溜まっていたと思われます。
チタニウム64 ローターボルトが届いたので雨模様だし、早速交換に取り掛かる。
CBRのリヤキャリパーパッドピンをウェビック検索すると有るじゃないですか。 CRF用ですがね。左が純正ピン、右がDRCのCタイプSUSピンです。サイズ形状とも同じです。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
115.45万円
価格帯 73~222.75万円
9.07万円
価格帯 11.41~12.6万円
乗り出し価格
124.53万円
価格帯 84.41~235.35万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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