最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0001067access
マフラー |
Akrapovic Evo
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
クレバーウルフ
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電装 |
STD
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駆動系 |
YEC-isaスプロケット、DID-EVR3
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エンジン |
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ラジエーター |
STD
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オイルクーラー |
STD
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サスペンション |
KYB
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ステップ |
ベビーフェイス
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ホイール |
STD
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 切り返しが楽。車体が軽い。 パワーは十分。カッコいい。旧型よりスリム コストパフォーマンス高い |
短所・不満な点 | リアサスが柔らかすぎる。 クラッチミートが遠い。 ドレンボルト交換しないとワイヤロックできない。 ブレーキ配管がMFJレギュレーションに引っかかる。 |
これから買う人へのアドバイス | 低速走行ばかりだとカーボンが付着してエンジンが掛からなくなるから街乗りは不向き。サーキットで前回にする人向き |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | YZF-R1 |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 998 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | ロードレース |
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こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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