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- セッティング
0001067access
| マフラー |
Akrapovic Evo
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
クレバーウルフ
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| 電装 |
STD
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| 駆動系 |
YEC-isaスプロケット、DID-EVR3
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| エンジン |
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| ラジエーター |
STD
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| オイルクーラー |
STD
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| サスペンション |
KYB
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| ステップ |
ベビーフェイス
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| ホイール |
STD
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 切り返しが楽。車体が軽い。 パワーは十分。カッコいい。旧型よりスリム コストパフォーマンス高い |
| 短所・不満な点 | リアサスが柔らかすぎる。 クラッチミートが遠い。 ドレンボルト交換しないとワイヤロックできない。 ブレーキ配管がMFJレギュレーションに引っかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低速走行ばかりだとカーボンが付着してエンジンが掛からなくなるから街乗りは不向き。サーキットで前回にする人向き |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R1 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ロードレース |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
YZF-R1 レースベース車
YZF-R7
WR250X
YZF-R1
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