0000418access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
SW-Motech Bar riser KTM 950 Adventure LC8
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| フレーム |
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| 外装 |
SW-MOTECH Dakar Panniers
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| 電装 |
PANORAM
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
自作オイルキャッチタンク^^;
YGL デュアルUSB シガーソケット
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| 購入動機・用途・比較車種 | 初めて見た時にビビビッと来てしまいました。 海外製だし近くにディーラーはないし、いろいろ不安でしたが清水の舞台から飛び降りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ほぼレーサー、パワフル。 使われているパーツがいい。 ポジションが楽。 長い足。 林道では不思議と不安なし。 |
| 短所・不満な点 | いくつか持病もち。 ブリーザからのオイル吹き上がりに苦慮。 前期モデルはハンドル切れ角少なっ。 （後期モデルでは改善してるそう） |
| これから買う人へのアドバイス | 前期モデルはいくつかの持病が存在。ハンドル切れ角が狭く普段の感覚だと立ちごけを誘発。取り回しには慣れが必要。ハンドル切れ角等が改善された後期モデルが吉。 これで自身の最高速度を体験したが、後にハッピーメーターとの話も。。 |
| 今後のカスタムプラン | ワイドステップ。 リンドウツーリング用にパニアバッグ。 なんちゃってオイルキャッチタンク改良。 マフラーの軽量化 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 950ADVENTURE |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 950 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005 Ｓモデル。 |
| 走行距離 | およそ 25298 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
ブレーキパッド(リア)
冷却水
Chronic disease
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
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