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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
折角ならばメーカー随一の旗艦に乗ってみたかったから。と言うのが最大の理由である。 となると選択肢は隼か14Rかとなる訳で、デザインと基本設計の新しさからくる電子デバイスの充実によるユーザーフレンドリーから14Rをパートナーとする事に決めた。 用途は中~遠距離ツーリング、ワインディング、ハイウェイ等、多岐に渡る事を想定しており、それらもSSでは無くメガスポを選択するに至る一助となった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フラッグシップに跨っている満足感や質感。 トルクの分厚いエンジン。 アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。 威風堂々としたエクステリア。 シンプルなメーター廻り。 動き出すと重量を感じないマスの集中化を徹底した設計。 スペックから想像すると拍子抜けな位のマイルドな乗り味。 スペックからすれば低燃費。 これだけの性能を秘めているマシンが特別取り扱いに気難しさも無く極々普通に乗れてしまう事。 |
| 短所・不満な点 |
軽く感じる設計とは言え実重量は270kg弱でやはり取り回しは重たい。 足首あたりに直撃する排熱は相当熱い。 2017modelからハンドルの位置がアップしたものの、やはり長距離走るとまだ前傾がキツイ。 低開度域が開け易さの為であろうが、かなりサブスロットルを絞っている様で、トルク感が薄い。(ECU書き換えで改善しそう) ハイスピードマシンなので仕方ないが低速域での冷却性能は低い様で平均水温が高く精神衛生上芳しくない。 自制心との闘いが辛い…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイク人生の集大成に所有すべき一台。 車で例えるのであれば数多の車に乗ってきて最後に世界標準FRのBMWに乗る様なものであろうか。いずれにせよ酸いも甘いもかみ分けたライダーでなければ、ライディングテクニック面からも、精神面からもバイクに呑まれてしまって、乗りこなすに至らずライディングプレジャーを感じる事のないまま、手放す事になるだろう。 この手のバイクに比較的低走行車が多いのもこういった理由からでは？と邪推してしまう。私自身が乗りこなせているか否かはここでは論じないでおく…。 |
| 今後のカスタムプラン |
スリップオン R-77J サイクロン 2本出し 10factory ECU書き換え |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型ツアラースポーツといえば『隼』という印象が強いなか、違う路線に行きたかったのと、なにより見た目に一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目の迫力。 大きな車体なので運転時の安定感が凄く良いのと、アクセルを少し開けただけで気持ちいいトルクを体で感じれる所。 |
| 短所・不満な点 | 言わずもがなですが、積載能力が皆無なのと、燃費がハイオクで街乗りの最高時で13km/L程度なので、経済的とは言えませんが、それに見合った長所があるのでカバーできるかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | 日本でのこのモデルは発売停止となりましたが、北米仕様はまだありますし、隼の新型も発売されましたので今後に注目したいです |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、ハンドル周りのドレスアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | マッチョ・加速の伸び具合が えぐい (笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大金を叩いて整備不良にされた＆フジで300km出したら？壊れた10Rを、あまり乗り気じゃなかったけど冷やかしで下取りに出したら予想を上回る回答だったので、一気に購入する気になった。 友人の14Rに試乗させてもらって非常に乗りやすく、10Rから乗り換えても違和感がないハンドリング、怒涛の加速性能、超ワルそうな見た目に惹かれて次を買うならやっぱりコレだなと憧れていた。 10Rの乗り味が球体の重りに抱きついている感じだが、14Rは楕円の球体の重りに手をついて跨っている感じ。 よくよく考えれば直線が速ければ満足な私にはピッタリな気がする。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・すごく大きいのに乗りやすい。 ・低回転でもスロットルちょい開けで怒涛の加速。 ・動いてしまえば軽快なハンドリング。 ・デザイン（国産車随一の悪顔） ・ポジションが非常に楽（10R比） ・エンジンの質感が良い。大排気量バイクに乗っている！っていう感じが伝わってくる。 ・重いのは確かだが、取り回しは思ったほど悪くない。 ・抜群の安定感。 ・塗装がすごくキレイ。レクサス程ではないが、そこら辺の外車よりキレイ。 悪いクセはいくつになっても治らず、ハイもローもLEDにしましたがめっちゃ明るいです。やってない人はやった方がいいです。その辺の車より全然明るいです。 |
| 短所・不満な点 |
・エンジンがかかっていないとやっぱり重い。 ・もうモデル末期なのでシフターが付いていない。 ・油圧クラッチの繋がるフィーリングの薄さ （慣れてないのもあってエンストしそう） ・10Rより足つきが悪い。 ・純正のリアスプロケットのデザイン。私の好みではない。 ・某ハイブリッドカーのようなクリアテール。私の好みではない。 （ウインカーレンズと一緒に即交換） ・速度を上げて深く寝かせようとするとやっぱり車両重量が邪魔をする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大きいですがすごく乗りやすいバイクです。 足つきがシート高の割にちょっと悪いのでブーツをはいた方がいいと思います。 （シートの下までタンクになっており、幅を取っている） あと、リアサスのプリロード（ばねの）を全抜きすると足つきが良くなります。 一緒にフロントのプリロードも全抜きにして、前後とも少しずつ締める方向で調整すると乗りやすく足つきも良くなりますよ。 別にもう峠で目を三角にして走る気もないし、毎月のようにサーキットを走る訳でもない ので、そこそこコーナーが楽しめればもういいです。 もう高額納税者にはなりたくないですし。 どちらかといえばまだ長距離ツーリングの方が行く機会がありますかね。 手放して分かるSSのハンドリングの良さ・・・。 私もいい歳になりました。そろそろ落ち着いたバイクが欲しいなぁと。 質感が良く回せと急かして来ないエンジン、高級感溢れるメーター周り、座り心地の良いシート。この3点はこのバイクにしか出せない良さだと感じています。 前車の10RがR35GTRだとすれば、このバイクはクラウンですね。 先代のZZR1400の頃から大きくは変わらず現在も販売中ですが、悪く言えば設計が古い。良く言えばネガを全て潰した完成されたバイクだと思います。 性能にはケチの付けようがありません。 最新の電子制御はありませんが、ABSとトラコンがあればそれでもう充分です。 何でも電子化すりゃあいいっていうもんじゃなかったんです。5年前の私に言ってやりたいです。涙が出るぐらいいいバイクです。 一挙手一投足が上質でバイク界の高級車です。（byバイク歴10年(?)の私) 今後のカワサキのメガスポは1000cc+スーチャーに移行するなんて噂も聞くので、1000ccを超える大排気量メガスポーツを新車で手に入れる最後のチャンスかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーを1本出しに変更 イカリングに変更 スモークスクリーンに変更 フロントのウインカーをスモークに変更 バックステップに変更 クイックシフター追加 ~更にその先~ ロンホイ？ ワイドタイヤ？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 身体が頑丈な今の内にデカいものを、と。スポーツバイク中自然吸気エンジン最強クラスに惹かれて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速時の安定感。周りで頻繁に起こる煽り運転、暴走や迷惑行為等にもカチンと来ず冷静且つ余裕で居られるパワーがある事。前車のZZ-R 400よりも排熱効率の良さと熱風があまり気にならない。 走行中の取り回しはとても軽い。低速時や止まってる時は重いが、意外と取り回せる。 センタースタンドのお陰でチェーンは楽にメンテナンスできる。 タイヤは重量級バイクということでミシュランのパイロットロード4GT一択。しかし、9000km走っても4~5mm残っているので2万kmまでいけそうだし、かなりグリップもしてくれるので不満無し。 |
| 短所・不満な点 |
意外と振動のあるエンジン。POSHのバーエンドにしたら改善した。 燃費がイマイチ。バイクに付いている燃費計で下道平均11~14km/L。高速平均15~18km/L。あと2~3km/L欲しいかな？ クーラントリザーブタンクもバッテリーも全てがカウルの中。それらの整備性は皆無。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自制心が無ければ免許や自分の身体が消し飛びます。しかし乗ってみればパワーが出せない我慢よりも他者への余裕の方が勝る事でしょう。 ツーリングメインの方は自身の体重に合わせてサス(特にリア)の調整をした方が体への負担が減ります。 タイヤは好きなものを履かせてもいいとは思いますが、上記以外だと減りが早くて泣きを見るかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
スクリーンはゼログラのコルサ、エンデュランスのグリップヒーター、ハリケーンのハンドルアップスペーサー、POSHのウルトラヘビーバーエンド、エンジンスライダー、ヨシムラのマフラー片方にテックサーフのエキパイ蓋、シングルシートカウル、フェンダーレス、前後ドラレコとやりたい放題のカスタムを施しましたので現状満足です。 出来ればヘッドライトをLEDに。ステップをアルミの削り出しに。それくらいです。 でも現時点で満足している。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | cbr1000rrレプソルsc57から乗り換えで、メガスポーツだからかな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ライト周りのデザインと、緑と黒のカラーリングが派手だから。それだけかな。 |
| 短所・不満な点 | 云っているほど、速くないない。今のssの方が断然速い！。取り回しも悪く、タンクはでかいけど燃費が悪いからssと変わらない。ニュートラルから1速にいれると派手な音がする。バンクすると、カウルが擦る。などなど。 |
| これから買う人へのアドバイス | カワサキが好きなひとじゃないなら、new隼を待った方が良いかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速ツーリングが楽そうだったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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用途は ツーリング＆走行会
くるトルク感が気持ちいい
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このクラスのエンジン特性を味わえるのは他に少ないので是非味わってほしいバイクです