| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング仲間が急にオフ車デビューしたのを聞いて、オフ車魂が蘇る。 |
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| 長所・満足な点 |
まず、スタイリングが最高！とにかくデカイ！乗りこなしてやるぞ！と意欲をかられる。 一発あたり500ccのエンジンはパンチがあり、レスポンスも良い！ その見た目に反して風防効果が高く、高速巡航も楽にこなせる。 平地を時速60～80Kmで走行すると、燃費計は30Km前後！ 24リットルのビッグタンクと相まって航続距離の長さが魅力的。 乗り心地は、ストロークの長さを活かして、抜群に良い！ DCTの自然な発進や変速は驚くほど自然で、違和感ナシ！ 並列2気筒のスリムな車体はリーンも軽やか！ |
| 短所・不満な点 |
高速走行中は、回転数が高く、100Km巡航で燃費が20Km台前半と急激に悪化する。 足付きは、シートをロー側にして870mmで、標準車のハイ側と同等なので、168cm60Kgちょいの体重では絶望的に悪い。片足のつま先のみ接地で、両足のつま先は決して同時には着地しない。 しかし車体がスリムかつ、真下に足を降ろせるので、不安は感じない。 純正のパニアケースは、建付けが悪く開けしめの度にイラッとする。 ノーマルマフラーは以外と爆音なので、住環境によっては気を遣うかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足付きは悪いが、大型バイクとしては、そんなに重くないので林道とか酷道に行かなければ大丈夫！かな。 DCTってどうなの？、ってところですが、渋滞の低速走行や、狭路でのUターンも自然にこなせます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング、タンデムツーリング、林道ツーリング |
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| 長所・満足な点 |
大柄なのにとても乗りやすい。ひらひらと曲がる。加速もしっかりある。21インチのフロントタイヤのおかげで林道も楽々。タイヤ次第ではかなりの走破性あり！峠をグイグイ攻めても21インチのネガティブなところはあまり出ません。それほどアンダー気味にならず旋回性は良好。 R1250GSと並べると少しスリムに見えますが、それでも24Lタンクは見た目圧巻。見て良し、乗って良しのホンダ渾身のバイク。 |
| 短所・不満な点 |
押し引きは重い。立ちゴケしかけるとほぼ踏ん張れずに倒れてしまいます。(私はジムに通い重さに負けないように精進しています) アドベンチャーバイクなので足付き性云々はあまり求めない方が良いと思います。それでも170cm以上ある人なら問題ないでしょう。 私はアドベンチャースポーツに乗っていますが白いヘルメットで国道や幹線道路を走っていると、白バイと見間違えられ前方の車が減速する事が多々ある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗ったらわかるホンダのハイテクビッグオフの良さ。燃費は街乗り19km高速21～22kmといったところ。タイヤの選択次第で用途が変わるでしょう。林道主体ならブロックタイヤを履いた方が良いでしょう。 オイルなどはあまり神経質にならずに普通のホンダやカストロールなどでも大丈夫です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SBに乗っていてもっと楽に長距離を走れるバイクがほしかったので購入を決意しました。なおCB400SBは現在も所有しています |
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| 長所・満足な点 |
ビックタンクで1回の給油で600キロぐらい走れます。リアシートとキャリアが平坦なのでキャンプの荷物なども積みやすいです。270度クランク独特のエンジンフィーリングは乗ってて気持ちが良いです。燃費は平均リッター22位なので大型にしては燃費は良い部類だと思います。250キロぐらいありますが取り回しで重いと思ったことはないです。 見た目がザ、男のバイクって感じでかっこよいです。防風性能は高く高速長距離走ってもあんまり疲れません。標準装備のグリップヒーターは普通に暖かいので及第点です。 |
| 短所・不満な点 |
走り フロント21インチなので飛ばしすぎると曲がりませんのでロードスポーツからの乗り換えの場合慣れるまで時間はかかるとおもいます。スパッスパッと感じで曲がるのではなくまあちょっと待ってくれって感じで曲がります。飛ばしたい人には向いてません。あくまでアドベンチャー独特の高いシートポジションから景色を見ながらゆっくり走るのを楽しむバイクです。 装備面 標準でシガーソケットがついていますが使いにくいです。私は追加でUSBを二つ着けました。 純正のリアキャリアの長さがなくパニアをつける場合そのままジビなどのマウントをつけると安定感に欠けます。私はアップガレージでスカイウェイブ250用のジビのパニア取り付けステーが安く売っていたので加工して着けました。パニアをつけるにはアドベンチャースポーツ専用のジビのステーが売ってるのでそれを買う必要があります。ステー買うなら正直リアキャリアの意味がないです。転倒したことはありませんが純正のパイプガードのようなものは構造を見ると転倒した時役に立ちそうもありません。見た目の割りにヘッドライトは明るくはないのでフォグランプつけた方がいいです。純正タイヤはライフ5000キロ持ちません。シートはすぐ尻が痛くなるので加工必須です。 整備面 とにかく何をするのにも面倒です。まずアンダーガードとカウルをはずさないとほとんど整備できません。タンクは以外と外しやすいです。エアクリ程度の交換でノーミスでやっても1時間は確実にかかります。プラグ交換は地獄です。USBやドラレコ、電圧系等のメーター類を取り付けるにも配線の引き回しに苦労します(カウルとタンク外さないとつけられない)。 品質面 燃料ポンプの構造が250バイク並みで設計ミスなので確実に詰まる構造になってます。燃料ポンプを定期的交換しないとエンジン止まりますのでツーリング先でレッカーになります。ちなみに燃料ポンプをバイク屋さんに任せると部品代含めて結構かかりますのでセルフメンテ派以外は辛いかもしれません。溶接は綺麗とは言えません。このバイクはあちこちが錆びやすいので防錆処理しないと大変です。電子制御スロットルは50000キロも走れば中のクリアランスが広がりカタカタになり操作しにくくなります耐久性ないです。高級バイクの部類にしては各部品の耐久性や品質がとてもよくないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 整備は何をするのにも外す部品が多いのでメンテナンスはすべてバイク屋さんに任せている人は少し出費が多くなるかもしれません。故障しやすいので本当にこのバイクが大好きで買いたいと思っている人以外買わない方が良いと思います。買うならお金がかかる覚悟をもって買われた方が後悔しないと思います。国産の長距離が楽なバイクが欲しいなら正直Vストローム650やMT09トレーサー等を買った方が幸せになれると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ずっと純正のままです。追加で着けるとしたらトリプルパニアがほしいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 嫁さんとタンデムロングツーリング、キャンプツーリング、などで旅するために購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても積載量の半端なさ！ 眠くなるような楽なポジション、乗り心地のよさ、ウインドプロテクションの高さ、DCTの制御感など。 スタイル、威圧感のあるヘッドライトもお気に入りです。 |
| 短所・不満な点 |
シート形状の悪さ？ロングツーリングでお尻が痛くなる。 サイドケース装着時の取り回しで足が当たる為、注意が必要。 シガーソケットはUSBポートでもよいのでは？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー(サイレンサー)を替えたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リッターマルチばかり乗ってたので リッターツインも良いかなぁ~っと思ってたのと アドベンチャータイプ乗って見たかったので |
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| 長所・満足な点 |
長距離走行の快適性 ビッグタンク＆低燃費による航続距離の長さ 凄くデカいが意外と軽快に取りまわせる ノーマルマフラーでも音量大き目で迫力がある |
| 短所・不満な点 |
シート高が高くて乗り降りがちょっと大変(膝痛めそう) サイドパイプがガードのようでガードの役割をしない(フェリー乗船時縛られると曲がる) ヘッドライトがあまり明るくない(VFR800より大分暗い) 重い |
| これから買う人へのアドバイス |
ローダウン仕様は車体の引き起こしがだいぶ軽いです(他の人の) 足つきに不安がある人はローダウン仕様にローシートにすれば 大きさのわりには軽く取りまわせるかな |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング用 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | お金があればクイックシフターを試してみたい… |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得を機に乗り換え。CB400SBのやや前傾に疲れたので、どっしり座れるアドベンチャータイプに乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 | 全域でトルクがあり乗りやすい。姿勢が楽で風防効果も高いため、高速・長距離がとても楽。タンクも24Lなので、500ｋｍ想定で走れる。日帰りなら無給油で走れます。街乗り・砂利道・ツーリングなど走行モードが選べるほか、ダート走行時のABS解除もできる電子面でも多機能なバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
直4から並列2気筒に乗り換えて、出力の違いに戸惑いました。アイドリングトルクだけではガタガタ揺れます。2気筒の音や振動も嫌いではないのですが、スポーティさに欠ける大人しいバイクでした。 姿勢が楽で風防効果が高いのは利点ですが、バイクらしい楽しみに欠けていました。ゆったり走ることを純粋に楽しめる大人ライダー向けだと思います。 誤解のないように言うと、コーナリング性能は高いです。ただ、ワインディングで攻めた走りをしたくなる乗りくちではなかったかなぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 頻繁にバイクで遠くまででかける人にはもってこいだと思います。回して乗るのも楽しいです。ただし、スポーツタイプに親しんだ人だと物足りないかも… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCT最高！(◎_◎;) |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | トップケース |
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メッセージ
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スピードよりも快適性で長距離を移動したいという趣向の変化と、見た目が気に入って購入。
ノーマルでかなりの高さはある為防風性は◎だが、必要に応じて低くしたりと変えられればなお良し。
あと、巷で言われているように整備性は全くダメ。パズルのようなカウルの全バラから始まる整備作業の為、自信がない人はプロに任せるが吉。
完全静止状態での足つきと、走行から停止時の足つきは全く別物。不安な人はLDモデルかLDシートを検討すべし。