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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得を機に乗り換え。CB400SBのやや前傾に疲れたので、どっしり座れるアドベンチャータイプに乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全域でトルクがあり乗りやすい。姿勢が楽で風防効果も高いため、高速・長距離がとても楽。タンクも24Lなので、500ｋｍ想定で走れる。日帰りなら無給油で走れます。街乗り・砂利道・ツーリングなど走行モードが選べるほか、ダート走行時のABS解除もできる電子面でも多機能なバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 直4から並列2気筒に乗り換えて、出力の違いに戸惑いました。アイドリングトルクだけではガタガタ揺れます。2気筒の音や振動も嫌いではないのですが、スポーティさに欠ける大人しいバイクでした。 姿勢が楽で風防効果が高いのは利点ですが、バイクらしい楽しみに欠けていました。ゆったり走ることを純粋に楽しめる大人ライダー向けだと思います。 誤解のないように言うと、コーナリング性能は高いです。ただ、ワインディングで攻めた走りをしたくなる乗りくちではなかったかなぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 頻繁にバイクで遠くまででかける人にはもってこいだと思います。回して乗るのも楽しいです。ただし、スポーツタイプに親しんだ人だと物足りないかも… |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
