購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
初の大型ということでミドルを候補に、SV650、MT-07、R7、Ninja650、CBR650Rの中からとなったが、やはりフルカウルが好きなので3車種から選ぶことにした。 R7は体勢がじじいにはきついということで却下、Ninja650は色が緑と黒は嫌なのでう~ん。 2気筒の車体の軽さは魅力だけど、CBR650Rはかっこいいし、音がいいし、馬力は高いし、ということで決定。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | 分かってはいたがロングツーリングには向かない。自分が下手なだけだろうが腰と手が痛い。2カ月で1万6千km走ったがずっと痛かった^^; |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
見た目が格好よくて、好きだから 主に日帰りツーリングで使用 初めての大型バイクなので、比較はできません |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 非常に評判が良いので、レンタルで3日間ツーリングに使用した。 |
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長所・満足な点 |
常用回転域の3~4000回転が楽しい。 メーターはダサいけど時計や燃費表示、シフトの表示もあり、とても便利。 高速時の安定性も◎ |
短所・不満な点 |
良くも悪くも尖ったところがない事。 デジタルメーターが便利だけどイマイチ好きになれない。アナログメーター版を出してほしい。 ツーリング時の荷物の積載について、全く期待できないのが残念といえば残念。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
オーナーになったらスマホホルダーとドラレコは追加すると思う。 エンジンや足回りに触るところはないです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 見た目が好きだから |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
WR250XとPCX150の2台体制でしばらく満足していたのですが、 PCX150は楽ちんだけど乗っていて楽しくないし、WRはまあまあ速いんだけど おいしいところが少ないので(ダラダラ乗っていても楽しくないし快適ではない) モンモンとしていて、モアパワー病を発症。 NC750X、CB650Rと少し悩んで購入。 |
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長所・満足な点 |
・1500rpmから10000回転超まで使えるフレキシブルなエンジン。 1500rpmだと少しトルクは薄いですが、ワイドオープンしなければまあ、 って感じ。常用域としては2000rpmからですね。 4000rpmも回せば大型バイクだなって加速はします。 ・航続300km超。タンクは15.4Lですが、遠乗りなら20km/Lは走る。 リッターあたり140psながらレギュラーガス。 ・最近は当たり前になりましたが、ロービーム両目点灯。 ・車重の割にまたがってしまえば軽く感じる。マス集中デザインのおかげなんでしょう。 ・ショートマフラーなので、リアホイール清掃やチェーン調整はしやすい。 |
短所・不満な点 |
・ケツが短い。「マス集中デザインだから機能美だ」と思ってましたが積載はしずらいし、実用面でのメリットを考えるとやり過ぎだよなあ。見た目についても、 短いからこれがいいのだと自分に言い聞かせていましたが、やっぱり前と後ろのバランスがね。好みの問題なんでしょうけど。 ・シャープなフロントデザインと丸っこいテールランプデザインがアンバランス。この辺は個人的な感覚となりますが、リアセクションはCB650Rと共通デザインとなりますのでそのへんの違和感はあります。 ・ポジションは超前傾ではありませんが、ツアラーバイクよりは前傾になります。首と腰があまり良くないので、体調によっては辛いっす。個人差はあるのですがおっさんにはきつい場合があります。 ・リアサスは悪くはないですが良くもないですね。リンクサスではなくても最近の技術なら公道では十分だといいますが、吸い付くような安心感はないですね。十分ではありますよ。 ・ウインドプロテクションはそれなりです。カウルはやや小ぶりなので例えば VFR800みたいなウインドプロテクションはないですね。 でもネイキッドに比べれば全然良いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
首や腰に持病?をもっている人にはあまりおすすめしません。僕の場合は辛くてどうしようもないほどでもないんですが、体調によってちょっと億劫になってしまうんですね。バイクに対する考え方次第なのですが、僕は気楽にひょいっと乗ってフラフラ出掛けて、気持ちよく走りたいところでガーっと走ったり、のんびり走りたいところでのんびり走るタイプなので、どこを重視するかというところでしょう。 600クラスは中途半端と言われることもありますが、回せば非日常な加速はできます。1速で100km/hに達するので0-100km/hは3秒台です。ただし、リッターバイクのように6速2500rpmからシフトダウンなしで鬼加速したりはしないですね。普通にのる分には十分以上のパワーなのですが、やっぱりリッターバイクの非日常感と比べるとなあ、ってところはどうしてもあります。このへんも個人的な感覚なんでしょうけど。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ZZRが事故で廃車になったので、色々探していましたが、中古車が高騰しすぎて差額が少ない新車を購入。R7と悩みましたが、アラフィフにはポジションが一番の重要事項とCBRに決定。 |
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長所・満足な点 |
・良くも悪くもオールマイティー。 ・身長171センチメートル股下75センチメートルで靴底3センチメートルなら踵までべったりの足つき。 ・なんてたって4気筒に4本のエキパイ。そして純正なのに野太い排気音。やる気が出る。 ・クラッチめっちゃ軽い。さすがアシストスリッパー。 ・速い、軽い。取り回しも良い。ZZRに比べればですけど。 ・ミラーの視認性が良い。 ・燃料がレギュラーガソリン。 ・イカツイ顔つき。 |
短所・不満な点 |
・オールマイティー過ぎて、面白くない。ピッチングも少なくバイクと言うより車みたい。モーターみたいなエンジン。やはり漢カワサキのエンジンが好き。 ・やはり1速2速のギアが入りずらい。ニュートラルになりやすい。 ・やっぱウインカースイッチが使いづらい。 ・ヘッドライトの照らし方が若干遠目。手前が見えない。 ・メーター表示が速度計以外は小っちゃすぎて見づらい。タコ、水温計はバー表示で良いんじゃないのかな。 ・燃費はそこまで良くない。20km/l前半。 ・ガソリンタンクが小さい。17~19リットルは欲しい。 ・前後サスはフルアジャスタブルにして欲しかった。 |
これから買う人へのアドバイス |
・万能なので後悔はしないと思います。 ・刺激が欲しい人には物足りないかも。でも腕前に過信せずマシンに委ねる方が安全ですよ。 ・あまり、いじる必要がないので安上がり。 ・登場からだいぶ経つし信頼のホンダなので故障の不安無し。 |
今後のカスタムプラン | ・ETC、クイックシフター、グリップヒーター、USB電源、バーエンド、エンジンスライダー、スクリーン。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
以下の要件で探していました。 ・フルカウル+セパハンでかっこいいこと ・体に合うこと(乗車姿勢、足つき、車重、バランスなど) ・用途に合うこと(高速含む日帰りか一泊ツーリング、峠。たまに街乗り) ・リアタイヤが太いこと(18以上) ・良い音がすること(とくに四気筒の音は好き) CB1000Rから乗り換えた、いわゆるダウンサイジングです。 比較はぱっと見はニン◯ャ650とかYZ○-7Rとかだがよくよく見るとぜんぜんコンセプト違うしニ◯ジャは見た目がどうも好きになれず… また、CBR650Rの23年モデルとも比較しました。 23年新型はデザイン(ブラックの色使い)がかなり落ち着いてしまうこと、規制対応で若干のパワーダウンが想定されること、それ以外に変わる箇所がないらしいとのことで、あえて21年モデルを探して購入しました。 |
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長所・満足な点 |
購入前にレンタルで計700km程乗り、上記の要件が満たされたことが満足な点。 音がCB1000Rよりも迫力あって楽しく感じるのは、マフラーの向きのおかげ…? ニーグリップで腿や膝が当たる位置が丁度良いみたいでとても楽。 身長169で足つきは、両足だとかかとが浮くけど母指球でしっかり支えられるので不安はなし。片足ならベタ付き可能でノンストレス。 大型免許を取得してからずっとリッターを乗り継いできて初めてのミドルです。 が、サーキット走行をするわけでもないので、「公道で扱いやすい」ことの多大な価値を体感することができ、バイクをさらに楽しむことができています。 |
短所・不満な点 |
とくになしだが、強いて言えば ・メーターがガタガタでボタンが押しづらく、安っぽい。 ・シートのグリップがもう少し欲しい。 ・純正リアフェンダーのデザイン。悪くはないけど… ・装備がシンプルすぎでは?サーキットは600RRに任せて650Rは公道特化と棲み分けるならせめてETCは初期装備しておいてほしかった。 …といったあたりは気になります。カスタムで解決できる点もあるので、いろいろいじっていきたい。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイク選びも趣味とはいえ、満足度を高めるためには用途や要望をはっきりさせ、それに合うバイクを納得いくまで選ぶこと。 試乗ではなくレンタルである程度の距離乗ること。 それでも100点はないんだって思うこと。 満足いく趣味バイク生活を始める第一歩だと思いました。(と自分に言い聞かせ…) |
今後のカスタムプラン |
ウルトラヘビーバーエンド 滑りづらいシート ミラー フルエキマフラー バックステップ グリップヒーター リアフェンダーマッドガード |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
デイトナ675を降りて刺激が無くなったので購入 デイトナ675と比較 |
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長所・満足な点 |
110万で買える! ルックスが良い。 SSではなくツアラータイプなので前傾姿勢もそこまでキツくなく乗れる。 クラッチが柔らかく疲れない。 4気筒のサウンドがたまらない、純正でも結構うるさいマフラー。 マフラーの形状が私は好き。 |
短所・不満な点 |
燃費が思ったほど良くない、デイトナ675とほぼ変わらない。 カタログ値から見たらもっと良さそうなのに。 5、6000回転ぐらいからのエンジンの強振動が気になる (このエンジン大丈夫か?って思う) 思ったほど回しても加速しない。 加速が悪い、低速でもモタツク、ワンテンポ遅れて加速する。 アクセルのレスポンスが悪い。 ギア抜けがある、抜けた時は何速に入ってる所が『-』になる。 2速に入りづらい、クイックシフター時も入らない時がある(私のバイクだけ?) 110万で買えるので作りが安っぽい所がある。 ツアラータイプなのにタンク容量が小さい。 フェンダーレスキットが2021モデルは特に無くデイトナぐらいしか選べない。 リアキャリアに関しては2021モデルは無い? |
これから買う人へのアドバイス |
110万で買えるので安く済ませてカッコいい、そして4気筒が手に入る方には良い。 CBR600RRになると50万も高く160万するので… 初めてのレプリカの大型所有には良いと思う。 例えばCBR250RRやCBR400Rからだと凄く良く思える。 でも同じ排気量のデイトナ675、6R、R6、600RRと比べてしまうとパワーとレスポンスに刺激がなく物足りなく直ぐに飽きると思う。 ninja650やR7と比べると2気筒と4気筒の違いがあるので4気筒のサウンドが好きな方は好きになれると思う。 リッターバイクからやめた方が良いと思う。 例えばS1000RRやGSX1000R、R1、CBR1000RRなど |
今後のカスタムプラン |