| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用のカブ90が遅くて車に煽られやすいので1ケタ万円で買えた安い2種スクを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルだと不満箇所多々ありますがカスタムパーツが多くてそこを補える点が良い。カスタム好きにはいい素材です。 |
| 短所・不満な点 | ノーマルの不満点は加速が遅い事でしょうか、他はいたって普通。見た目ではフロントウインカーがデカすぎる。あとステップボードが狭い。 |
| これから買う人へのアドバイス | パーツも多く維持、カスタムなどは問題ありませんが車種的に若者が乗っていた車両も多そうなのでそれは避けた方がいいかも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大学生の頃に友人が乗っていたのが89年式のGSX-R1100で、当時からずっと89年式に憧れていました。20数年経過してようやく完全ノーマル状態の車両をオークションで入手。あまりの速さで公道走行はあきらめサーキット走行で楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低速からアクセルをカパッと開けたら開けた分トルクでドカーーン！と加速する暴力的エンジン。それを受け止めるフレーム。 |
| 短所・不満な点 | 分かっちゃいましたが公道走行では股間周辺がかなり熱くなります。ラウンドオイルクーラーでエンジン自体は問題ないですが市街地走行では人間が持ちません。熱く感じないのは冬季くらいでしょうか。それと物凄く曲がりにくい。鉄フレームに慣れていると全く曲がらない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 油冷を買おうと企んでいる方は色々調べてご存じだろうとは思いますが、89年式はとにかくアフターパーツが手に入りにくいです。リアサスはオーリンズ欠品、クァンタムはシングルチューブ且つ要加工のなら手に入ります。フロントスプリングもオーリンズは2018年現在欠品です。そのあたりを注意して購入しましょう。下手な私には乗りこなせないくらい曲がらないクセモノでしたが、世間ではコーナリングは89年式が一番イイと言われているらしいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人の不動車を再生しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い、足付きも良くて、切り返しも楽、街中やワインディングも楽しめます。そして何よりトラス構造のフレームは、時代を感じさせません。 |
| 短所・不満な点 | 軽いせいなのかよく内に切れ込みます。それと、タンクの容量が少ないのでガス欠に注意して下さい。後、すごい振動です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクなので、覚悟と十分メンテナンスが必要です。後、エンジンは、2ST ですから4ST気分では、運転できません。試乗運転してから考えてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＫＳ2の代わりに購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
超不人気車なところ デュアルパーパス先駆け？ 不細工 原付二種 |
| 短所・不満な点 |
非力 5速 |
| これから買う人へのアドバイス | チビはちの代わりに。。あまりに非力なのでフロントスプロケを1丁落としました。 |
| 今後のカスタムプラン | モアパワー！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目より軽い車体。 |
| 短所・不満な点 | サイドカバーのデザインがダサい！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ｃｃのバイクに一度は乗りたいと思ってましたが、なかなか決心がつかなかったですが、グロムにひとめぼれしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
排気量が小さいのに、それなりにトルク感があって面白い。 カスタムパーツがたくさん出ているので自分仕様にカスタムが楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
高速に乗れないことですかね。 でもそれはそれでのんびりとツーリングが楽しめる。 タイヤのバリエーションが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分のグロムは結構カスタムしてしまいましたが、たぶんノーマルのままだったらすぐに飽きていたかもわかりません？ 出来ればマフラーとシートとオーリンズのサスには交換したほうがいいかも、まったく別物のバイクになります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1年前FE250を購入検討しましたが、レーサーと言うことで断念して701SMに乗りました。1年701SMに乗って凄く気に入っていたのですがレリーズ故障で少し嫌になり一度は乗ってみたかったFE250に乗り換えようと考えましたが、直ってきたSM見て乗ってカッコよさ面白さ再確認して手離せない・・・ と言うことで、FE250は増車することにしました（きついけど・・・） FEはまたオフロードに飽きたらモタードにすればいいかなって思っていましたが、SMを残すことで、本来のオフロードバイクとして乗っていきたいと思っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タイヤがオフロード専用タイヤなのでアスファルトの上では結構気を使いますが 、いざダートに入るとグリップ力最高かな？まだ初心者なのであまりわからないけどセローの時よりはいい感じです。やっぱり軽いのは走りに凄く影響していると思います。多分今セローに乗ったら重いって感じると思います。 山走りに行くには最高のバイクだと確信しています。 |
| 短所・不満な点 | とにかく身長168ｃｍの私には足つきが・・・レーサーなのでもっと凄い加速するのかと思ってましたが、やっぱり所詮250ｃｃ凄いと言っても701ＳＭにはかないません。フロント14丁なので13丁にすると凄いのかも？ |
| これから買う人へのアドバイス |
軽さは正義です。（このバイクは特別軽い） 足つきは結構きついですがこの軽さならあまり問題にすることはないと思います。足つき気にして敬遠するにはもったいない気がします。 エンジン特性も過激ではなく乗りやすく感じるくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン | いいサスなのでスプリングレート標準48体重75~85ｋｇなので45・65~75ｋｇにしたいと思ってます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
水冷2気筒、高回転エンジン、軽量、そこそこ大きい、12Lタンク。気になっていたが、出かけた先の立ち寄ったRBに在庫しており、10年近く倉庫に有ったという通り日焼けしていないことに一目ぼれ。なじみの近いＲＢの店員に頼んで取り寄せて購入。 気軽な下道ツーリング＋急ぐとき高速道路（長距離ツーリングは大型ツアラーがある）をトラックに煽られずに走れるバイクだから。 比較したのはGSR250（2気筒、乗りやすく疲れない、タンクでかい） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い（水冷2気筒250では最軽量）。フロント21インチタイヤですが、TT250Rレイドよりも低いシート。小さいけどカウル（遮蔽板がついていて効く）付き。水冷エンジンで高回転維持してもタフなこと。振動が少なく、手が嫌にならない。停止時は1速からNにしか入らない便利機能。 全体に見栄えと違って、せかされない走りが出来る。高速も走り続けられる。 |
| 短所・不満な点 |
リアが17インチで細いから、ロードタイヤで120/80は選択肢が無い。 低すぎるギア比 95キロで8000回転。60キロで5000回転。（まあ、12000まで回りますが） でも、1速はもともと高めなので、スプロケ変更のギア比調整での適正化が難しそう。 今、130/80を履いています。大径ですが、感覚的にギア比は低いままで、変化を感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アネーロのことを 「昔そんなのが有ったなぁ。中途半端なオフロード車」と言われるセンスの足りない、勘違いしている年長ライダー様が、良くいます。 でも本当は、環境／時代／好みがようやくアネーロに追いついた、先進のクロスオーバーバイクです。お金があれば、スズキのVストローム250、カワサキのヴェルサス250を買いましょう。 バイクいじりが好きか、お金が無ければ、アネーロがいいですよ。エンジンはタフですし、生産中の現行カワサキの250とほぼ共通なので、純正部品が適正価格で入手が可能です。また、車体部品は他社含め、他のオフロードバイクと互換性があります。電装は、ネットで情報・購入すれば中華の部品等入手可能です。カウルだけは入手が難しそうなので、これにだけ気を付けて、購入されれば、楽しめます。 結局、オフロードバイクは、郊外の国道バイパス等で、80km/h以上で走るのには向いていないと考えて、Forzaに乗り換えました。 |
| 今後のカスタムプラン |
スクリーン取り付け（カウルに穴を開けたくないが、仕方ない）：済 グリップヒーター取り付け：済 パニア取り付け（SB2000は購入済み、あとは気持ちが昂るのを待つ） シート内にゲルシートを埋め込む（購入済み、ただ外付けゲルザブ使用中で満足しているので・・・） |
| 購入動機・用途・比較車種 | カタログを見て一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車高が高くて見通しが良い 大きいけどよく曲がる 20リットルタンクなので400Kmは無給油走行できそうです 見た目がカッコいい |
| 短所・不満な点 |
身長172cmで、つま先ツンツンなので立ちごけが怖い（慣れれば大丈夫だけど） 走りには不満はないし、ツーリングや通勤でも使えるでしょう 短所の少ないバイクな所が短所という事にしておきましょう！ |
| これから買う人へのアドバイス |
一度跨ってみて！ 国産バイクだから故障も少ないと思いますよ とにかく良いバイクです アドベンチャーバイクにしては安いですよ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインの力強いトルク |
| 短所・不満な点 | 重心が高く取り回しが少々悪い |
| これから買う人へのアドバイス | ほとんどサンデー用 |
| 今後のカスタムプラン | リアサス |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リターンで400cc2気筒で検討 ＢＲＯＳ1 ＳＶ400がデザイン的に好み ググるとＢＲＯＳ1は補修パーツが既に手に入らないことが多い。 ＳＶ400の程度の良い個体を見つけ訪問し店員と話をするとリターンで週末ツーリング 程度なら旧車(キャブ車)は手間がかかり 乗るのが面倒くさくなるから インジェクションモデルを買った方が良いとのアドバイスで再度探索し直し ＣＢ400ＳＦとグラディウス400とが一般的な選択肢で ＣＢ400はトラディショナルなコンセプトでリアサスも2本 グラディウスは前衛的なデザインでリアサスもリンク式モノサス。 ただデザインはナメクジみたいでバツ。 しかしデザイン以外は90度Ｖツイン リンク式モノサス トルクは400ｃｃ最大 馬力もＧＳＲ400に次いで2番ってことで購入。 週末のクネクネＴＲＧに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400cc唯一の90度Ｖツイン 振動もほとんどなく 400cc最大のトルクでドリューと走ります。 6速2500rpmからでも加速できますし スタートは1速⇒直ぐ3速⇒チョット引っぱって6速というずぼら運転も問題なし 峠では6速のクロスミッションを活かしてガンガン走れます。 また下りでは、強くブレーキングをしても、ABSが利いて安定して下れます。 それでいて、1日300~400Kmのツーリングでの燃費は32Km/L前後 |
| 短所・不満な点 |
スタイル・デザイン 車重が650ccと共通とのことから やや重いです、その分ガッチリとしていますが… あと15Kg軽かったらもっと良いかな！ SV400はフレーム・スイングアームがアルミでしたが、鉄で残念です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
週末の気分転換として 日帰りツーリングをしております。 やはりネイキッド・ストファイ系はウインドプロテクションが低く 高速走行には向いてません。 よって乗り換えを決意。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
数年前から、14Rが古くなってきたため、買い替えを検討中で、Kawasaki， Hondaから、ZZRやブラックバードが出ないかな？出てこないため、H2，10r，Cbr1000rrrSP-1に行く寸前に、スズキHayabusa 復活ということで、検討して購入決定！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長い距離を安心安全気楽に高速で移動できるのが魅力！乗ってしまえば、街中でも、快適。自分は短足ですが、一般の人なら足つきも良いかな。 |
| 短所・不満な点 | デビューしたばかりで、適合パーツ（カスタム）が少ないし、フレームや、スイングアームは継続といいつつ、2型のパーツに適応が書いてない！適応済みも、完売で入荷待ち！リアのサスが古臭い、オーリンズTX付けてほしい。もう少し価格が上がっても良いので、ここまで電子制御を入れてるなら、サスも電サスにしてほしい！足回りは20年前と同じ。スズンボ（ニッシン製？）、トキコ、ニッシンマスター部品を集めて取り付け、高価格にならないようにしたSuzukiの戦略が見え見えで嫌い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費などは、125cc越えれば任意保険代（特約付かないため）、250cc越えれば車検代、税金もそれなりなので、バイクを買おうという人は、理解してるとおもいます。 欲しいバイクに乗りましょう！次回、次回と思っていると、時が経ち、環境が変わり、後悔しますよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
カーボンホイール リア・フロントサスをオーリンズへ 全部したいな~？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | GB250クラブマンを買いに行ったら、SRVがあり試乗して即決 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽さ、丈夫、燃費等 道の駅などで珍しがられる（笑） トップスピードこそ低いが、加速、コーナーリングが面白い |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
インシュレーターやリレーなど交換できる物は納車前に交換整備してもらうと良いと思います。 自分はスターターリレーが不具合出た位で、7年程所有していますがほぼトラブルフリーです。 |
| 今後のカスタムプラン | キャスト化、FCRへの交換、ロケットカウル着けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カスタムして楽しめそう な~んちゃってオフロード車(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125フルサイズ 専用のカスタムパーツが、ほとんど有りませんので汎用パーツを色々物色するのも楽しい。 変人の領域です(^-^)v |
| 短所・不満な点 |
上り坂では非力ですね ┐(-。-;)┌ 長所にもしてるのですが、専用のカスタムパーツが、ほとんど有りません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私的ですがノーマル状態では多々気になる点が有りカスタムしています。 しかしノーマルでも充分楽しいバイクです (^ー^) ノーマル状態から色々カスタムしました。(^_^;) 現状、個人的には満足度満点状態です。 内容は、全てでは無いですが日記で確認していただけます。 近々では、大阪モーターサイクルショー 昨年は、淡路島と長距離走行もこなしております。 最近ご無沙汰の林道もクラッチ強化しましたので多分楽しめると思います。 カスタム費用の計算は恐くてしてませんが多分、セロー買える位の(゜゜;)?(--;) そこは、自己満足の世界ですね。 |
| 今後のカスタムプラン | ホイールのアルミリム化→済みました |
| 購入動機・用途・比較車種 | 縁があったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワンオーナー・ノーマルパーツ有・実走5777km・外装綺麗・純正キー・取扱説明書付属・新車時カワサキディーラーが逆輸入し販売 |
| 短所・不満な点 | 現在不動・放置プレイ20数年目・タンクキャップ固着・DFI(フューエルインジェクション)修復可能？・部品供給状況 |
| これから買う人へのアドバイス | 実績と信用・信頼のあるショップがある方は別ですが、今となってはヤメといた方が・・・維持費や修理費をノーリミットで使える方にオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえずノーマルで完全整備ですかね。カスタムはノーマルを楽しんでからでも遅くは無いかと。 |
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