| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10Rとアフリカツインをいけにえに遠方から召喚した魔物。その場のテンションとノールック通販でバイクを買ってはいけないというルールを破った結果の産物。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
無駄に加速がはやい。 中学生が好きそうな、何かごちゃごちゃして刺さりそうな外装。 初見は違和感しかないが、目が慣れるデザイン。 クイックシフターは、人間を駄目にします。 リーン角度を嫌がらせのように表示してくれます。 ステルス性能的が高いのか、存在感が薄くて、以外と目立たない。 |
| 短所・不満な点 |
何も知らない可哀想な頭の持ち主が乗る自動車に煽られる。 法定速度を頑なに厳守する事を、周りが許さない。 臭い、暑い。重い。 直ぐにキズがつく糞塗装。 タイヤがすぐへる。 サスが標準セットでは、柔すぎ。 低速のドン付きとスロットルワークの気難しさ。 フレームは、割りとしなる(よれる)。 ブレーキわりと効かない。 部品、超高過ぎ。 エアクリに虫入りすぎ。 フェンダーレスにすると、いつの間にか、シートに石が乗ってる。 ばわーと引き換えに失う燃料が多すぎる。 年式の話になると、2018年式は中途半端と全く知らない人からディスられる…。 まだまだあるが、この辺で。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ガシガシ乗ると、消耗品等でお金が湯水のやうに消えていきます。出来るだけ管理は、自分の手を汚しましょう。割りと構造は、普通のバイクです。 ですが、任意保険の車両特約は必ずつけましょう。 転けると、社畜のおこずかいでは到底直せません…。 色々ディスりましたが、愛ゆえにです。 このエコな時代に、お馬鹿な仕様で、相変わらずやることの雑なカワサキが好きな人には刺さるバイクです。 買ってから後悔しましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | あと数年は、維持だけで精一杯。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリングの楽しさを求めて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オンではそこそこな走り。 本領発揮は林道に着いてから。 ツーリストを履かせてから、ガレ場に強くなりました。 |
| 短所・不満な点 |
オンではタイヤの種類もあってか、リアが滑っているような感覚。80キロ程度からの振動もそれなりに。 私には丁度良いのですが、身長ある人は膝が窮屈かも。 追加 タイヤの皮剥きが終わったら気にならなくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフロード走ってみたい！と言う人にはぴったりの入門用バイクです。カスタム次第でさらにオフに強くなります。セローは良いぞ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | エンデューロしたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 伝統的なオフ車の面でかっこいい。鉄パイプフレームでしなりがよく柔らかいサスペンションとあわせてかなり乗りやすい。ワイドレシオの名に恥じない、キャブにもかかわらずどこから開けてもついてくるエンジン。 |
| 短所・不満な点 | ねえなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー |
| これから買う人へのアドバイス | わかんねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー |
| 今後のカスタムプラン |
F.SHINKO 524 Holeshot， R.iX-09w ゲコタ ぶっちゃけトレールタイヤで遊ぶのが一番健全 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
いつかはカブ！と思ってたトコに発売を知り、一目惚れして即注文しました。 用途は買い物から連泊でのロングツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 荷物がたくさん積める・燃費がすごく良い！(70km/L)・無骨なデザインがカッコいい！・気軽に乗れる・気軽に乗れるから長距離も疲れづらい・純正タイヤでも結構オフロードを走れる |
| 短所・不満な点 |
原付2種でそれなりの車格に頑丈だけど重いリアキャリアが付いてるんで傾斜のキツイ上り坂はそれなり程度。 飛ばして登ってくるバイクや車には道を譲ります。 シートはこのままでも良いけどタックロール化したりで尻痛対策したいかな？ それと、シートすぐ後ろのリアキャリアの取っ手部分はオフロードコースとか走ると車体が跳ねた時に尾てい骨を痛打する危険性があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
肩張らず気楽にのんびり走りたい方にオススメしたい1台です。 モンキー125もそうですけどエンジンオイルが結構汚れるんで、小まめな交換をしましょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生時代はバイクに乗っていたが、就職前にちょうど車検完了となるために降りて以来ずっと乗ってなかったが、50歳になってもっと自分の時間を楽しむためにバイクに乗ることにしました。そこでずっと乗りたかったエリミネーター250SEを見つけて即決しました。ちなみにエリミネーター250SEに乗る前の車歴は、リード50、MB5、CBX400Fインテグラ、パッソーラ、ブロス400となります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコいいスタイル。とても軽いし、足つきは抜群。 高回転型だが、40psを出せるエンジン。 エンジンを回せばそこそこ早いし、良く走る。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品（特に外装品）がない。 メンテナンス性が悪い。バイクを倒して曲がると直ぐにステップを擦ります。 燃費が良くないので、走行距離が200kmを超えるとガス欠を心配。 現行車ではないし、人気車でもないのでカスタムパーツも非常に少ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持はある程度は自分でメンテナンスが出来る方の方が良いと思います。 純正部品が出ないので、ヤフオクなどのオークションで調達することもあるので、自分で交換出来ると費用も抑えられます。 普通に扱う限りでは故障はしないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めての大型バイクとして購入。 体力的な面、体格や運動能力の衰えを考慮して軽いバイクを探していたので、200kgを切る重量は取り扱いし易くて助かります。 用途はツーリングが主体であるため、レギュラーガソリン仕様であることも良い点だと思います。（田舎ではハイオクが売られていないGSも存在する） 比較車両は特にありませんでしたが、取り回し（特に足付き）を重視して選んでいたため、候補としてはドガティーなども挙がっていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
レギュラーガソリン仕様で燃費も長距離ツーリングでは30km/L近く走ります。 大型バイクとしてはコンパクトで軽くて取り回しも楽なことから、変なストレスを感じなくて済みます。 走行した感じは意外にトルクフルで、走る・曲がる・止まるも癖がありません。 最新の電子制御はほぼありませんが大変乗り易いバイクです。 見た目はネイキッドでバイクらしいところも良い点だと感じています。 |
| 短所・不満な点 |
積載がほとんど出来ない。（シート下スペースがほぼ無し） 走行風がまともに当たる（ネイキッドなので仕方ありませんが） コンパクト過ぎて大型バイクに見えない。 特筆してこれが凄いと言う点が無い。（全てにおいて普通です） |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクとしてはお薦めの1台です。 電子制御はローアシストRPMとABSしかありませんが、バイクは自分でコントロールすることを挙動で教えてくれますので、乗りこなせれば運転技術は上達すると思います。 維持にあたっては、それほどお金の掛かるバイクではありません。 私の場合、オイル交換やチェーン調整、電装品の取付などは自分で行いますが、今まで故障は一度もありませんので、その分をカスタムパーツの購入に使っています。 |
| 今後のカスタムプラン | SP忠男 POWERBOXパイプを取付けたい。そのためにはアンダーカウルとして取り付けているERMAXベリーパンの干渉箇所加工が必要。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SR400を手に入れ乗り回しているうちに、軽くて街乗りからロングツーリングまで行けるバイク「ナナハン」を思い出してきた。30年前、ゼファー750で足替わりからロングツーリングまで5年5万km乗り回していた頃を思い出し、これからは回帰してバイクを楽しもうと思ってきた。当時はまだRC42CB750が出ておらずゼファーに乗ったが、やはりホンダナナハンに乗りたくなった。CB750の中古も考えたが空冷4気筒は経験済みで燃費も今となっては今一なので却下。実質VツインのNC750Sが生産中止になったのを機に思い切って全国ラストと思われる黒青をGet。 約3年で2万kmちょっとを走り楽しませてもらいましたが、思うところあって売却予定。いいバイクでした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ慣らし中だが 取り回しが軽い（170cm弱、標準体形でローシート化→慣れてきたので2021/6にノーマルシートに戻しました。尻痛にならない）、走っていても重量感が丁度良い、3千回転以下の鼓動が楽しく十分速い、燃費もいい（100km走って燃費計で32~40km/L）、標準で収納大量、スタイリングが好み、情報量満載のメーター（グリップヒーターの状態、ETC情報、リザーブ時自動でモードチェンジ、ギヤポジション表示などなど）、必要十分なブレーキでタッチも良し、LEDヘッドライトは十分明るい、排気音が87dBあり純正でもアクセルを開けると意外といい音がする、ホンダ製の信頼感が感じられる音・操作感・加速感・走行感がある。 |
| 短所・不満な点 | メーターの文字が若干小さいかも、純正ではウインカーポジションランプが明るすぎて違和感がある（キタコのスモークレンズに速攻交換）、走りに関しては今のところ不満はなし。Fフォークが少し柔らかい感じがあるが乗り心地とのトレードオフなので様子見中。ノーマルシートから交換したホンダ純正オプションのローシートは長時間乗った時のクッションが多少犠牲になる模様。純正ノーマルシート戻し＆リヤタイヤの空気圧290→250KPaでほぼ問題なし |
| これから買う人へのアドバイス | 2021年5月時点で最終型NC750Sの新車はもう数台しかありません。欲しい方は急ぎましょう。カラーは外装変えればいいだけなのでフルカウルより簡単ですし、整備性もネイキッドほどではないですがいいようです。ABS、スポーツグリップヒーター、ETC2.0が標準で付いてナナハンがコミコミ80万円程度は超バーゲンプライスだと思います。これからいじるのも楽しみ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2代目隼に乗っていたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ、フレームカバー、レーダー探知機、ミラーカバー、USB充電器、一本出しマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SPA直入サーキットにCBR1000Fで何回か行っているうちに、ノーマル状態でフルサイズサーキットも問題なく走れるバイクが欲しくなった。バックステップ以外はフルノーマルで問題ありませんでした。SPA直入では600ccぐらいがちょうど良かったのですが、フルサイズサーキットではギヤチェンジが忙しくなりそうなので1000ccをチョイス。オートシフター装備の現代では600ccか750ccを選択したい。軽さは正義。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トラコン、スリッパークラッチ、各種電子デバイスほぼ皆無ですが、完全ノーマル状態でもセッティングを詰めて基本操作が出来ればそこそこサーキットを速く走れます。現在でもスポーツ走行の基本を覚えるのにはいいバイクだと思います。現在のSSバイクと比べるとリスクが高いとの認識は必要。フルサイズサーキットで200km/hオーバーでの膝すりも可能。参考ベストタイム（当時のサーキット専用タイヤ等でのタイム）：SPA直入 48.5”、岡山国際サーキット 1'45”、オートポリス 2'10” 当時のJSB1000全日本選手権予選タイムの16％落ち程度 |
| 短所・不満な点 |
電子制御の無さ。出そうと思えば当時でもトラコンぐらいは付けて出せたはずです。 HRCキットではあったのかどうかは記憶が曖昧です。 あと、スリッパークラッチは社外のを入れている人もいましたね。金と信頼性が。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私は新車で乗っていましたが今から買ってサーキットを走れる状態に持っていくとするとメンテ代が相当分かかると思います。しかしホンダ1000ccスポーツのいい面が前面に出てきているので峠などで練習してもいいかと思います。が、サーキットの練習はサーキットでしか行えない（特に安全上）ので自制心のある方でないと危ない可能性はあります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
