| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モーターサイクルショーで一目惚れっぽい。 街乗りと短距離ツーリング Z125Proから乗り換え |
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| 長所・満足な点 |
12インチ車なので小さいため気楽に走り出せる。立ちゴケの危険は低い。 ステム位置が高いのか国産原2みたいな超アップハンになってないのでかっこいい。 縦シリンダーの恩恵でスイングアーム長が長く取れていてかっこいい。 シリンダーとヘッドのフィンが大きくクラスが上のエンジンに見えてかっこいい。 4バルブ2プラグ。5速ミッションなんか凄そうでかっこいい。 各部のデザインがイタリアンでかっこいい。 |
| 短所・不満な点 |
小さいから長距離走るのはツライ。航続距離はあるけど尻が・・・ カタログスペックは高いけど実走行は・・・ フレームの溶接後の仕上げや塗装が大陸製だなあ・・・ ハーネス長が超余ってたりネジ舐めてる部分があるのも大陸製っぽいなあ・・・ 専用カスタムパーツは日本の店でウッテナイネ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目はカッコイイので気になるなら試乗しましょう。 試乗せずに買ったらポジションが欧米向けなのかステップが低くて走り出して5kmで尻から危険信号が。（社外ステップで改善しました） カスタムしようと思うと敷居が高いけれど、メンテは代理店でできるので問題無し。 ハイオクがネックと言われてるけど昨今のガソリン高騰で相対的な価格差も気にしなくていい程度だと思います。 車両価格も維持費も大型車に比べれば笑っちゃうほど安いので気軽に購入してもいいかと思います。 まあ、若葉の一台目にオススメ出来るかと言われたら微妙ではありますがね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：見た目、自動車専用道路を走りたい 用途：趣味用 比較車種：CB250R |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ライバルがいないor非常に少ない。 このクラスで唯一無二かと。 このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。 |
| 短所・不満な点 |
もしも250ccが発売されることがあれば、比較検討してみたいです。 155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。 私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを購入検討されてる方は原付二種も視野に入ってるかもしれません。私もそうでした。 ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。 このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ハザード、ポジション付きLEDウィンカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 | 「今度こそアグスタを買う！」と意気込んでいたのですが、何故か届いたのはグッチでした、、、。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レトロなサンデーレーサーと言う雰囲気でしょうか？見た目に反して農耕車のようなフライホイールだけで走っているようなエンジンと相まって回転を上げる気が起きない（笑） |
| 短所・不満な点 | 何んにも乗らない、車載工具すら載らない、スーパーカブだって昔はサイドカバーの中に乗ってたのに、、、。 |
| これから買う人へのアドバイス | まぁ、盆栽に近い感覚で維持できる人で複数台所有している方なら良いんじゃないでしょうか？KTM辺りから乗り換えたら異次元ワープです（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
迫力の６気筒エンジン！。 タンクからはみ出したエンジン・ヘッドは堪りません！！！。 走り出せば、重さを感じさせない究極のバイク！。 |
| 短所・不満な点 |
30年前のバイクなので、パーツが無い。 有ったとしても、バカ高いのが難点・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オーナーズ・クラブ の ミーティング があれば、 全国津々浦々、どこまでも走って参加します！。 |
| 今後のカスタムプラン |
チタン・マフラー に交換したので、取り敢えずは完成です！。 やれる事は、全てやってしまった感有り。 最後に サイド・カバー を カーボン製に交換すれば完璧！？。 残るは、全バラの オーバーホール のみ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ド迫力のエンジン！ 大排気量・空冷Ｖツインのドコドコ感ｗ 全く飽きのこないデザイン＆フィーリング。 蹴っ飛ばされるような加速感が最高です。 |
| 短所・不満な点 |
全く無い積載性。 燃料タンクが小さい。 倒すと必ず割れるマフラーリング！そして高い＞＜； |
| これから買う人へのアドバイス |
広島-大阪弾丸ツーリング他・休日のんびりツーリングで大活躍 のんびり~かっとびまで幅広く対応してくれます。 いつまでも乗り続けたいバイク。 ＦフォークＯＨ、クラッチ滑りによる交換等実施 車検時にステムベアリング交換も実施、以後絶好調！！ 10万kmを超えましたが、まだまだイケます！！ |
| 今後のカスタムプラン |
快適装備の充実を目指しています.... 積載性アップしたいがカネは無し... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ヒューンというエンジン音とメカノイズ。流れるようなスタイル。車体が大きいわりにコーナーリングがスムーズです。 |
| 短所・不満な点 | ほっとくと錆びがすぐ出てくる。取り回しが大変。当然ですが純正パーツが全て手に入るわけではないので社外品を探す事になったりする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買った当時は，キャブ，エンジンとも相当弱っており，全開でも， 100km／hくらいしか出なかったけど，キャブのＯＨ，エンジンＯＨ ＆ボアアップで絶好調となったときは，大感激。 今は街乗りがメインかなあ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
普段遊び用。 ツーリングから街乗りまで。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
馬力十分、小回りも聞くし、長距離もしんどくない。正にオールラウンダーな一品だと思います。 ハンドル切れ角が少ないとのことですがあまりというか全然気になりません。シートは堅かったので、150kmぐらいで尻が痛くなってきた。ゲルザブ使ってもさほど変わらず、バグスターのレディラックスシート購入でだいぶ楽になった。 |
| 短所・不満な点 |
最低限しかついてないので自分が気に入るようにいろいろ取り付けは必要かも。ツーリング用に風防モデルがあったらよかったなぁ。 高速で風防がないと結構来ます。（精神的にも体力的にも） リアサスは堅めなので、弱い方から2段階目ぐらいが、カーブも曲がりやすいと思います。 もうちょっとシート下にスペースが欲しい |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンや普段使い、バイクの面白さを味わうには十分なバイクです。 ゆっくりとことこ走るも良いし、ワインディングでもしっかり走れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レンタルで借りたボルトのエンジンが非常に気に入ったけど、クルーザー的なポジションはあまり好みではなかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンの程よいドコドコ感とサウンドで気分良く走れます。 スペック上の最大出力は50馬力ほどと控えめですが、スロットルを開ければ十二分に加速します。 レギュラーガソリンを使用して、燃費はリッターあたり25km程度走ります。 |
| 短所・不満な点 |
今までのバイクが重くても200kgを超えない車両だったので、250kgの車体は重く感じます。 シートが細身かつクッション性を期待できない薄さで、200kmも走れば尻の痛みで休憩したくなります。 ステップの間隔が広く、ペースを上げるとすぐ擦ります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
クルーザーをスクランブラー風に仕立てた外見は独特の厚みがあって非常にカッコいいです。 景色とエンジンの鼓動感を楽しみながら走るバイクです。 スポーツバイクではないです。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近年はハーレー、逆車ハイパワーツーリングモデルと乗り継ぎ、軽量なストファイ系を探していたところ、このスタイリングに一目ぼれ。現車確認なし、試乗なしで即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最大の長所はスタイリング。 マスの集中化は車でもバイクでも、機械としての本能を具現化している。 いい車、いいバイクは後ろ姿が美しい。ある意味女性に求める男の性である。 軽さの追求はエンジニアとしての永遠のテーマである。とても共感できる。 その点はＢＭＷも捨てがたい。 クイックシフターにどハマり。シフト時のサウンドが最高。 |
| 短所・不満な点 |
積載量はグラム単位。キロは積めない。いや100cc？？ タンデムシート下にはお守りと車検証のコピーしか入らない。 アメリカンを除いてこれまで乗り継いだバイクの中で最低。 ハンドルのプルバックがあと20mm~30mm高ければ最高に乗りやすい。ちょっと中途半端。バー交換すれば改善されるかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
830mmというシート高で悩まれている方も多いと思います。リアショックの沈み込みと足の付け根が絞られていることで足つき性は良い部類です。何より軽さも相まって交差点では片足で十分支えられます。 リッターとは思えない軽さで小回り性が非常に良く、リッタークラスの立ちごけを心配されている方には一考いただければと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前所有していたＨＰ2メガモトとはわずか3ヶ月でお別れしてしまったため、ＢＭＷ製バイクの魅力を感じるまでに至っていませんでした。この型のＲ1200Ｒ（2011-2014？）は、空油冷ボクサー、テレレバーフォーク、ＤＯＨＣヘッドなど個人的に魅力を感じる部分が多いバイクで、この度程度の良さそうな個体を見つけたので購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ボクサーツイン、シャフトドライブ、テレレバーフォークなど、ＢＭＷのアイデンティティーが詰まっている。ＯＨＶから最新の水冷までそれぞれ違ったＢＭＷボクサーの魅力があると思いますが、自分は水冷化直前でＨＰ2スポーツ用をベースとするこのエンジンに魅力を感じています。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・） |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 「最後の空冷」と思って物色したところ、ワンオーナー＆低走行、さらにドリーム店がプロデュースしマフラー（ワイバンクラシック）と塗装（CB750four風）をカスタムした車両を発見し購入。休日のツーリング＆晩酌観賞用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 85年に限定解除したので、ワイバン4本出し、CB750four風のタンク塗装、フォークブーツが何ともカッコいい。特にワイバンは騒音規制の中であの音は特質もの。DOHCだけどその造形にメーカーのこだわりを感じる。 |
| 短所・不満な点 | 思いのほかスロットルが重いし、純正ヒーター付グリップは滑りやすい感じ。EXなのでアップハンドル装備だが（好みとして）それでも低めに感じる。EパッケージではないのでETC装備でもインジケーターが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 空冷然とした回転フィールや排気音を味わえる「最後の空冷」だと思います。気になっている方は一度経験して損は無いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
かっこいいなと気にはなっていたが、、、 「ちょっと見るだけ。」で、バイク屋に行ったら即決してしまった。 通勤、買い物からプチツーまで。そのうちサーキットにも行くかも？ 以前の衝動買いでは、納車の日にばれて怒られました。 今回は契約した日に直ぐに報告、セーフ。納車時は、「機関車みたいなバイクね」。確かに！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
既に語りつくされてそうだけど、自分で発見して嬉しかったことーっ ・余り煽られない。APE100の時はひどかったが…これは大丈夫。 ・シート高や乗車姿勢の関係で、見晴らしがよい。 ・フロントブレーキの感触がやけに良いと思ったら、なんと4ポッド。ラジアルだから当たり前か。 おまけにABSは前後付いてて別チャンネル。 ・ヒールガードの剛性が高い。ステップもゴム無しのアルミで、ステップワークが楽しい。 ・シフトペダルのリンクがちゃんとピロボール。ガタが少なく気持ちいい。 ・ハンドルのマウント部にゴムのスペーサー発見。アフリカツインみたい。 ・難しいはずの急な下りのつづら折り。恒常じゃない旋回力で、病みつきに。 ・ミラーが全くブレない。日本車の良いところ。 初プチツーの、興奮冷めやらぬ内に書いております。 |
| 短所・不満な点 |
・ウインカースイッチに微妙に角度が付いていて操作しづらい。 又、キャンセルスイッチに節度感が無い。 ・可倒式ステップ。後ろ向きに踏ん張ろうとすると、パタッと倒れる。 ・アイドル回転数が低くて、時々「止まった？」って、勘違いする。 ・シート表皮がグリップ良すぎ。尻をずらしにくい。 →もう慣れたので大丈夫。逆に気に入ってきた。 お願い DUKEの様に単気筒390cc版も作ってください。ホンダさん。 ホーンボタンの位置はいつまで経っても慣れない。こんなに押しづらい場所に何で？ とっさの時にホーンを押せないのは大問題です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
原2カテゴリーの中で、最も普通のバイクに近い部類に入ると思います。 「便利で経済的」だけでなく、めちゃめちゃ楽しめます。 股下73cm、体重62kg。足付きはつま先だが全く不安なし。 車重が超軽量ですから、自転車と同じノリです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最後までVFR800FとCB1300SBSPのどちらかで悩んでおりました。 VFRは高校生の時からの憧れもありましたし、ホンダV4を乗れる内にとも思っておりましたが、乗車姿勢と電スロ化に伴う上下シフターとクルコン、カウルのポケットといったツーリングでの使い勝手を優先させました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
質感の高さは随一ではないでしょうか。 出先でバイクを止めて、自分のバイクを眺めていると、本当にカッコいいなぁと惚れ惚れします。 電スロも違和感なく操作しております。 |
| 短所・不満な点 |
皆さんが言われております通り、取り回しの重さでしょうか。 坂道は1センチも登れないと言う都市伝説？もありますが、そこまでは言い過ぎかな？と感じます。 写真背景の駐輪場ですが、こちらの扉前は前後にスロープになっており、入口の扉幅は100センチ丁度。 ハンドルの幅は82センチです。 これを毎回、2m近くをバックさせながらハンドルを切って駐輪場に入れています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SPの方が車高も高く、初期のプリロードでは沈み込みも少ないので、店頭での足付きに不安を覚えるかも知れません。 私は身長169センチ、股下77センチ、体重67kgですが、プリロードを若干調整しました。 両足だとかかとが少し浮いて、普段は片足ベッタリで運転しております。 全く問題ありません。 SPの装備、デザインが気に入っているのであれば、私はSPをオススメします。 満足度高いですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコを取り付けたので、とりあえずひと段落といったところです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時たまたまバイク屋さんに入荷したから（現状売りで9万円）。当時会社の同僚もRZに乗っており、黒と白のRZが並べば目立つかなと。外装リペイント、エンジンオーバーホール後とあり非常にお買い得でした。 当時用途は主に通勤でした。現在は休日のプチツーのみ。 当時比較車種はありませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目では全体的なスタイルが気に入っています。特に長いタンク斜め後ろからのラインが美しい。 2ストバイクが好きで、特にパワーバンドに入ったときの加速感が良いですね（所詮40年前の35馬力バイクです実際は速くないですよ）。 2ストなので自分である程度整備できる点も気に入っています。 |
| 短所・不満な点 |
2ストバイクですので、マフラーからの白煙、オイル飛びに悩みます。振動も結構あります。 また古いバイクなのであちゃこちゃ不具合が出てきます。 ヤマハからパーツが出てくるのがありがたいですが、メーカーデッドストックの中古パーツ市場の値上がりがえげつないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
メーカー廃盤の部品もありますが純正部品がまだまだ出てきますので安心です。 人気車種だけに海外リプロ品もそれなりに出ているところも安心です。 ただ、自分で弄れないと維持費が結構かかります。 希少な2ストバイク行政的に乗れなくなる可能性もあり、乗って楽しむなら今しかないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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