| 購入動機・用途・比較車種 | とにかく刀が好きで、250・400を乗継いできました。限定解除後は別のリッターバイクに乗っていましたが、でかい刀が欲しくなり色々探していたところ、理想形のユニコーン刀に出会ったので乗り換えを決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず、デザインはどこから見ても刀にしか見えない、スズキ伝統の油冷エンジンは見た目も良いしパワーも良し。 |
| 短所・不満な点 | 流石に神戸ユニコーン時代の1号車だけあって、見えない所の作り込みに荒さが目立ちます。また、年数も経過しているので傷や汚れがどうしても有ること。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型が発表されたけど、ハンスムートの刀が欲しい人は、ユニコーン製刀はオリジナルより年式も新しいのでお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。 フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。 フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！ リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。 スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。 リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。 マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。 2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。 ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。 そして浅いバンク角。 バンク角を深くする為には… (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。 (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。 (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。 (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。 ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。 このマシン、 「レーサーにして、レーサーにあらず」 「速さは欲しいが、激しく追及はしない」 なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。 80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。 2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。 2011年10月、急遽エンジン換装に取組む 急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。 エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)FCRのセッティング煮詰める。 (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討 (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch！ はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
| 今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コロナで長距離ツーが難しくなったため、今まで所有している車体では求めれない近場で疲労感を感じれるバイクをということで購入。 すごくたまに通勤用途、メインは県内、隣県にちょっと入る程度で走り回るツーリング。 2024/05 カブの鹿事故廃車の煽りでそのまま通勤車両化。約3年半酷使されて、そろそろエンジン開けてOHでもしないとまずいな…ぐらいにヘタってきたため新車価格も考えて入換売却となりました。最終距離41，059km |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行125クラスでは破格の出力。 普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れることなくついていけました。 加速感としては足りないと思いますが、合法的な速度で2stマシンのようなパワーバンド維持を体感できるのは懐古思考の方にも響く所があると思います。 |
| 短所・不満な点 |
長所の裏返しですが、パワーバンド外すとキビキビ走れなくなるので、自分のペースで走れない状況が続くとストレスや疲労がたまる。 シートはかなり痛い、積載性は期待できない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
個人的には短距離走行用のマシンかなと思います。カウル付きのRも方向性としては同じ部類なので、この車体と旅したい！という愛がある方やSSで旅をする猛者の方を除けば旅用途での購入はご注意ください。 セカンドとして、メインとはちょっと違う用途を求める方にはオススメと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今はもうないデザインとキックスタート |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今では大抵キック一発でスタートできるようになり(たまに愚図ります)エンジン始動そのものが楽しみ。もちろん走ってはワインディングの軽快感に胸が躍り、バイクを止めて降りて振り返って見た姿もデザインの秀逸さを感じずにはおれません。 |
| 短所・不満な点 | 初期型は販売終了から年数が経ち部品の供給がされなくなり性能の維持に苦労させられる点。たまにエンジンのご機嫌が悪くなって一緒にツーリングしている方に迷惑をかけてはいけないとソロツーが主になる傾向がある点。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＳＲＸを選択肢に入れる方はあまり若い方はおられないと思うので突然の故障とかの覚悟はされてることと思います。技術的な要素も必要ですしその時の為の備え(心も含め)も一緒にツーリングする必要があります。そのために日頃の整備は必須ですが機能部品の調達が難しくなっていて先々の不安もあります。数キロ走ってエンジンが突然ストールする故障に見舞われて数か月間悪戦苦闘の末、点火系で最後にジェネレーターコイル(もちろん中古)を交換してやっと復調したこともありました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からKATANAが好きだったけど、旧車はメンテナンスや状態に不安があり、長く乗りたかったので新型を購入。XSR900とも迷ったけど、あまり見かけないしやっぱり憧れのデザインと言うことでKATANAを選択しました。いろいろ忙しい身なのでちょい乗りツーリングメインなので用途にもあっていて満足しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだったのですが、KATANAの方が吹け上がりが軽くて速く感じますね。コーナーも思った以上に倒せてとても楽しく曲がれます。燃費もFZ1に比べると4~5キロ増しって感じでかなり良いですね。 |
| 短所・不満な点 | 私にはあまり関係ありませんが、ロングツーリング行く人は積載と燃料タンク容量に気を付けてください。でっかい触媒がちょっとカッコ悪かったのでアンダーカウルで隠しています。微振動が気になる人は気になるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目が大好きで用途に合うなら絶対に後悔しないと思います。逆に短所を知らないで買うとダメでしょうね。いろいろ言われているテールのデザインは個人的に大好きで、何故ロングテールやフェンダーレスにして普通のバイクに戻すのか理解できません。笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どこから見ても最高のプロポーション！ |
| 短所・不満な点 | Fサスが倒立サスだったら言うことなしなんですが・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フロントサスの倒立化。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくノンビリ走りたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
積載性が皆無に近い、付けたくなかったキャリアを付けてトップケースで積載するようにしました。 シートの形状のせいか、内ももが痛くなる。 ウインカースイッチが変な位置に有るので、慣れないうちはホーンを鳴らしてしまう。 リアサスの出来が悪すぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しが楽なので、思い立ったらバイクで出かけられる。 燃費も良いのでお財布に優しく、維持費が安く済む。 下駄のようなバイク |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
小学生からの憧れでした ブルーサンダースさんにてベース車両から仕上げていただきました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全てにおいて満足してます。不満等はありません。現行車とのツーリングが多いですが車体も軽く、長距離乗っても疲れません。 22歳で納車して6年になりますが走行不能になるようなトラブルもなく、日常的なメンテナンスだけで元気に走ってくれてます。 製作していただいたショップがブルーサンダースさんというだけに、それまで400ccのゼファーに乗っていた僕が乗っても違和感なく乗れるのは正直ビックリしました。 40年以上前の車両とは思えないほど乗りやすく、とても満足しています。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
信頼できるショップを見つけるのが一番です。 40年以上前のオートバイですが、キチンと一度プロの方に整備をしてもらえれば、まず壊れることはありません。 Zシリーズは本当に魅力的なオートバイです。 乗っても眺めても磨いてもとても幸せな気持ちにさせてくれます。価格の高騰、すぐ壊れるなどの都市伝説じみたこともありますが、信用できるショップにて整備されたZは凄く乗りやすく、素晴らしいオートバイです。 ガスケットなどは純正パーツがまだ出ますし、 良質なアフターパーツが多いのも魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XJR1300より乗換えです。以前より気になっていたバイクでしたが、友人のお供で立ち寄ったバイクショップに下取り車両として置いてあったので運命の出会いと思って購入を決めました。70，000km超えの個体ですので格安で入手しましたが、純正パーツのクオリティが高く、前オーナーが大事に乗っておられたようで、目立つ傷や錆などなく今のところトラブルなく走っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまり見かけない車種であることから所有感が高いです。走りに関しては、重めのリッターネイキッド並みの車重に、普通乗用車並みのトルクを発生するエンジンを搭載していますので低回域から蹴り出し感の強いトルクフルな走りをします。加速感はXJR1300と同じくらいに感じますが、その加速感を約半分くらいの回転域で味わうことができます。鼓動感は、以前所有していたスポーツスタXL1200Rと比較すると、インジェクションモデルのスポーツスター特有のせわしない鼓動感（個人的感想）ではなく、ややゆったりとした粒感のある鼓動感があるように思います。 また、重量はありますが車体自体はコンパクトでフレーム・足回りにＳＳ並みのパーツが奢られていますのでワインディングもソコソコ楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
特に大きな不満はありませんが、純正パーツの価格が高いこと、そろそろ純正パーツの欠品が出始めて不安なこと、カスタムパーツが少なくて高額なことです。 それと日本語版のサービスマニュアルやパーツカタログが希少で入手が難しいことです。 取り回しにつきましては、重心高めで足つきもそれほど良くないことから気を遣いますが、必要以上に車体を傾けず、停車する場所を選べば立ちゴケのリスクは低いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所にも書きましたが、そろそろ純正パーツの欠品が出始めていますのでMT-01を購入するのであれば予備パーツの確保をお勧めします。 故障につきましては、購入時にフロントフォークのシール交換をしたくらいで今のところ好調です。 燃費は高速・下道半々くらいで20km/1Lくらいですがオクタン価の関係でハイオク推奨です。また、エンジンオイルの指定粘度が20W-40で、大排気量の空冷エンジンですので良質なオイルの使用をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正パーツのクオリティが高いことから今のところカスタムはしていませんが、メーターバイザー取付け、ブレーキホースの交換は考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 形見 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
これでいい ほかとくらべちゃダメだとおもう 気になることがあったら改善すればいい 改善できなきゃ「そんなもんだ」とおもえばいい |
| 短所・不満な点 |
二十代の時は良さがわかりませんでした。 ノーマルではもっさりしたエンジンのまわり方。 車体剛性は各部弱さを感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今の自分のバイク。バイクに乗り始めてから、いつか大型に乗るとしたらコレに乗ってみたいと思っていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素直な吹け上がりで、ドッシリとしながらも走らせると楽しいです。世間では不人気車ですが、丸型でもなく角型でもないバランスの取れたデザインと、素直なハンドリングは自分の中では隠れた名車だと信じています。 |
| 短所・不満な点 | オリジナルＤＦＩのままというのもあり、アイドリングの不安定さは否めない。マイナーなバイクなのでカスタムパーツも少なく、維持していく純正部品も手に入りにくいのが現状で、電装関係の不安な点は隠せない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 他人の意見に流されず、自分の感じたままに好きなバイクに乗っている。そんなカンジです。完成されたオリジナルのデザインは飽きることなく、乗ることの楽しさを教えてくれるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | これだっ！と思ったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
漢カワサキ 軽くて取り回しが楽。 思った通りにスッと動いてくれる。 FIになってもカワサキらしさがある |
| 短所・不満な点 |
あてにならない燃料計 サイドスタンドが立ち過ぎのような感じがしてちょいショートに変えました。 燃費があまりよろしくない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングには最高。キャンプも楽しめます。 こんな単車はこれから先 もう無いかも。 備忘録のために各パーツ書いていますのでご参考に。 |
| 今後のカスタムプラン | ラジポンとか |
| 購入動機・用途・比較車種 |
若い頃乗っていて、買い直し。パーツが手元に山ほどあった。 他にこういう乗り物が他に無いから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
素人整備でなんとかなってしまう整備性の良さ。いじり倒せる。 自分が気に入ってる。デカイけどジャストフィット |
| 短所・不満な点 | グループとして経営がやばい時の製品だからかコストダウンの煽りをうけてWやZの時代と比べ素材がヘボい。設計はそれなりに近代的なんだけどね |
| これから買う人へのアドバイス |
日帰りツーリング、気晴らしの夜走り。日常と一体化してるので思い出は特になし。 100万以上出して買う物じゃないよなぁとは思うけど欲しいなら止めません。壊れたり部品がないのを工夫してなんとかするのがいやだったXJR1300かCB1100をどうぞ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
疲れない。 乗りやすい。 長距離でも腕、首、肩などが痛くならない。 スタイルがイイ。 長い上り坂でもシフトダウンの必要なし。 Ｚ1、KZ900等とは比較にならないほどトルクがgood！ 前後ディスクブレーキ。 長所が多すぎる。 |
| 短所・不満な点 |
旧車のせいなのか、暴走族と間違われる。 ツーリング先でも人が寄り付かない。 現行車と比べ、はるかに重たい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
Ｏリング、ガスケット類の交換はまとめて行った方が良い。 意外と壊れない。 ロングツーリングでも疲れない。 楽しめるマシン。 これ以上のバイクはないと思っています。 |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持！ |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
