| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ただただ、見た目でしょｗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 趣味でツーリング行くのに乗ってます。走りは、トルクがあり、日本の行動で走る分には何一つ不満はない。見た目は、言葉はいらないでしょｗ |
| 短所・不満な点 | まぁ、通勤で使うにはちょっとしんどいかなー。。。軽いし、取り回しも悪くないから街乗りするのも向いてはいると思うけど、ハイオク使用なのと、燃費の面で△。 |
| これから買う人へのアドバイス | 外車は故障しやすいとか、修理代が高いとか言う人もいるけど個人的には、気に入ったんだししゃーない。コケたら金はかかるもんだ。故障だってする時はするさー、機械だもの。それでもこれが乗りたい。バイク好きってそんなもんだろｗ |
| 今後のカスタムプラン |
サイドカウルにラッピング加工して、マフラー変えて、ラジエターガードつけて、クラッチとブレーキのレバー変えて。。。。 夢は広がるばかり。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前の車両の車検が近づいてきたのとタイヤも要交換だったのとデイトナ660に興味があったので、ふらっとトライアンフでストリートトリプルRSの試乗をしたところ、街中をふらっと流すだけで超楽しかったので買ってしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途は通勤、ツーリングです。 ＺＸ-6Ｒより10キロ軽いんですが、動かした感覚はもっと軽く感じます。 標準でカスタム感がある装備 街も山も面白いように曲がる |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドなので寒い 電動スロットルが少しのギャップで動いた時、過敏なので荒れた路面では乗りにくい ヘッドライトがハンドルに付いてこないので好き嫌いがわかれる外観 外車なのでネットに情報がなくて整備する時に困る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ＭＯＴＯ2のエンジンが欲しい方にお勧めです。 お店に丸投げできる方にもおすすめです。 自分で整備する方は、バッテリーを外すだけでスパナマークが表示されるのでＯＢＤ診断機を買ってエラーを削除できるようにした方がいいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずはルックス。 近未来的なこのデザインに一目惚れしました。 丸目・クレードルフレーム・ツインサスというオーソドックスなネイキッドスタイルではなく、異型ヘッドライト・ツインスパーフレーム・モノサス・センターアップマフラーというこれまでにないデザインが最高にかっこいい。 車体はGSR600と同じなので大きいです。400ccというと驚かれます。 エンジンはGSX-R600直系のエンジン。ECMはGSX-R1000同等のスペック。中身も最高にスポーティーです。 デザイン良いし中身はスポーティーだし、もう最高です！ |
| 短所・不満な点 |
積載性の無さ。 若干メンテナンス性が悪い。 私のは旧型なのでアイドリングが低下する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
8割街乗り2割ソロツー 街乗りは京都市内をグルッと一周。 ソロツーは鯖街道→名田庄→美山。 |
| 今後のカスタムプラン |
・シート高を上げたい ・性能には関係ないところでチョコチョコとカスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゴリゴリした油冷エンジンとコンパクトな車体。 |
| 短所・不満な点 | 足回りががさつでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに出会ってから、大型免許を取りました。 そして、ツーリングでは疲れ知らずです。あるとき、青森県金木町から香川県まで1日で移動しても元気でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 予めホーネット250に決まってはいました。探す為に赤男爵へ来た所、そこには塗装ズタボロの黒いホーネットが…後は衝動です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクの形状と丸型のヘッドライト。走りは使いこなせてないので何も言えませんが、一万回転を超え出すとステップを通じてエンジンの振動が足の裏へビリビリと伝わってきます。 |
| 短所・不満な点 | まだ替えた事はないですが、タイヤ代が高く付く事くらいです。文字数稼ぎに強いて言いますと好みのカスタムパーツが無い事です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いマシンなのでオイル交換や洗車などのメンテナンスは怠らないのと、乗らない期間をなるべく少なくするようにすべきだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国産メーカーには皆様乗ってらっしゃるので、母数が少ないバイクを探してネットサーフィンをしていたところ、このバイクに出会いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所はやはりデザインでしょう。 大まかな外見から細部の作りこみまで素晴らしいです。 一言でいえばデザイナーズバイクです。黒を基調としたデザインが素晴らしいです。 |
| 短所・不満な点 |
ほかのバイクに乗ったことがないので悪いところといわれてもあまりピンと来ませんが、正直低速トルクはスカスカです。 また、ネイキッドの宿命かもしれませんが高速道路で80km/h以上で走る場合、恐ろしく体に負荷がかかります。もう20代ですが、2時間程度の高速走行で翌日肩こりを発症しました・・・(仕方のないことですが) そして、車体が黒色でかっこいいのですが、花粉や黄砂が大気中をたくさん浮遊している時期は汚れが凄まじく目立ちます。(バイクなんて汚れてナンボなんですけど) |
| これから買う人へのアドバイス |
2022年の11月に購入してまだOdoメーター上で6000kmしか乗っていませんが、未だに故障しておりません。 正直スピードを出して走りたい人には向かないバイクでしょう。その代わりとても優秀なWPサスペンションととても軽くて回しやすいスロットルレバー、軽くて小さい車体は街乗りに最適です。 イカツいKawasakiバイクに乗っている友人にお試しで乗ってもらったところ、レバーの異様な軽さやそもそもの車体の小ささから”オモチャじゃん”と言われました。 維持費は燃料代(40km/L程度)+諸税金+諸費用くらいのものなのでそこまで高くはないでしょう。 以前高速道路を使用してお出かけしたところ、燃費56km/Lを記録しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 油冷というマニアックな冷却機構を持ったバイク。クセもなくそれなりにパワーもあって、尚且つ安い。ファーストバイクにはもってこいと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインが好き 国産の汎用品が探さなくてもだいたい適合します。 |
| 短所・不満な点 |
ゴムの部分早めに交換必須 タイヤ、キャブのＯリング、ステップ、マスターシリンダー内のピストン、各所カバーの取付部分等 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費が良い 軽いので取り回しが楽 中華パーツ特に「ゴム」早めの交換お勧めします。できれば汎用の国産品に！ |
| 今後のカスタムプラン | 壊れたら、国産品に交換していきます。末長く乗りたいと思ってます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
死ぬまでにH2系のバイクを乗ってみたかった 前傾姿勢ってことで敬遠していたが、ネイキッド版のH2が出たってことで注目していた 実は本当は、フレームの色が赤色のH2が出るまで待つつもりだったんだが、フラりとカワサキプラザに行き、買えるH2があった事により衝動買いしてしまった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ちょうど良いシート高と足の曲がり具合 そして有り余るパワー まだ馴らし中ですが、6速でもぐいぐい上る力強さ 慣らしで4000ぐらいまでしか回せませんがビンビン伝わります 重い重い言うてる人いますが、取り回しでも、走り出しても あんまり重いとは感じませんね あ、走り出したら軽快そのものです(笑) 高速乗りましたが、6速4000回転で100キロぐらいです ネイキッドでクルコン付いてるのが驚きですがマジで楽です 風の影響も、友達がxjr1300乗っているので運転させてもらったことがありますが、それに比べてものすごく少なく感じました 肩辺り位からは感じるので、ロングスクリーン付けてみたいと思っています 今はオダックスの奴ぐらいしか選択肢がないので(笑) 後、メーターの高級感ヤバい(笑) IMUのお陰で峠で走っても、どれぐらいまでなら傾けられるって目で解るので上達した気になります(笑) 今のままでも走ってて気持ちが良いですが、過給の恩恵を感じられたら刺激的かつ面白さが上乗せされるんだろうなと思うと ワクワクが止まらんです またその時は上げなおします(^ー^) 追記 千キロ迄の慣らしが終わりましたので、感想を やっぱり5000回転ぐらいまでは勢いのあるバイク位ですが、それを過ぎると猛獣に変貌しますね 1速で120キロぐらいまで出ますが、8000回転過ぎた辺りで伸びが半端無い 3速でレッドゾーン手前で200近くまで行きます(笑) 流石に怖くなって止めました |
| 短所・不満な点 |
オイル食いな事と、維持費が多少心配です まぁこのクラスを買う方は心配ないと思いますが(笑) カワサキケアって奴が付いては買うと一緒に付いてきますが、走るペースが早い人にはあんまりお得には出来ていません(笑) オイル交換とか点検のついででタダで交換してもらえるってだけの話なので まぁ、冴強でしたっけ？良いオイルにするとリッター辺り1100円多めに払わないといかんので5000位で別に要りますし あ、後、z1000からの乗り換えだから気になる部分かもしれないですが、アクセルに遊びが全然無いです 1、2ミリ？言い過ぎか？まぁ3ミリ動かすだけでエンジンが反応するので、今んとこスロットルワークに結構気を使います レインモードにしてたらそんなに気にはならないぐらいですが、普段はスポーツモードで乗っているので気になります あ、トラコン3の時はそんなに気にならないですね ユーザーモードで好みのモードを選択できるんですが、それにするとトリップメーターとか見えなくなっちゃうのであんまり使ってないです えー後の不満点はBluetooth接続はホンマにおまけです(笑) と、ライデオロジーアプリ 出来が悪すぎ(笑) 結構最新鋭のって事で期待してたけど、ホンマにおまけ程度で結構そこんとこは期待外れだった(笑) あ、それ繋がりで 私はトレーサー900gt所持していますが、メーターの操作感はあっちの方が遥かに上 長押しや、右手と左手と機能を分けているせいでむっちゃやりずらい ホンマこの辺はおまけって思っていた方が落ち込まずに済みます まぁ走りの面白さで帳消しにはなりますが(^ー^) あ、まだあった(笑) このバイク、インチバーです、握るとこ辺りは細くなってますが それは良いのだ トップブリッジがメーターの裏にあるから バーに色々付けられません！(笑) しかも、むっちゃメーターの占有域広いので考えて付けないと泣き見ます 最終的にミラーの根本にバーか何か付けることになりますが、すぐ横にオイルタンクがあるので角度ミスるとマジヤバいっす 使いもんにならんわー、はっはぁーってなります(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
安くはないですが、H2モデルがこの値段ってのは普通にアリだと思います 脚付が悪いとか、重いとか そんな些細なことを気にしてもしょうがないっす バイクは自己満足 かっこいいと思ったら買い、気になったら買い 所詮2輪車 倒すときは倒すし、走ってたら傷も付く ごちゃごちゃ言わずに気になったら乗ってみるのもアリじゃないかな？ 私はSSは敬遠します なぜ？ 扱いきれる自信がないから 高回転型とかのエンジンが殆どで、下が薄くて走りにくいんじゃないか？とか色々考えてしまう コイツはぶっちゃけ乗りやすいです 不安ならまずZ1000乗ってみてください Z1000、Z900 この辺り乗れたらまず乗れる(笑) 倒したら高い 事故したら高い 何でも直したら高いて(笑)どれ乗っても高いて(笑) 私も今まで殆ど100ﾏｿ以内で買えるものしか乗ってませんので、不安はありましたが それ以上に愉悦感とワクワクと、気持ちよさが勝ってます(笑) さぁ！スーパーチャージャーバイクの世界へようこそ(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
クラッチレバーとブレーキレバー シングルシートカウル バックステップも付けたいな |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBの車体を見て惚れ込んでしまい購入しました。 主に知り合い方や友達とツーリングに出掛けています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直進安定性が良く、癖無く倒し込める車体が気に入っています。 また、燃費もいつも21キロ程走ってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
現行型は6速であるが、以前の型は5速であったので、幻の6速に入れようとする事が多くて困った事もありましたが、14年乗っている内に慣れてしまいました。 あと、リヤにオーリンズを入れている為、尻上がりなっており、171センチメートルの自分はつま先立ちになっております。なので、小さい方が同じ様なカスタムをされる場合は注意が必要かと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2007年から乗り始めて14年目で5万キロ走っていますが、これといって故障は無かったですし、特に衰えて来てる感じも無いです。 なので、長距離ツーリングされる方などにお薦めのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジン腰上ＯＨ ポート研磨 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ミドルの3気筒を探していた。 トライアンフなども考えたが、予算もある程度あったので、 ふと以前に一目惚れしていたドラスタを物色したところ、 2020のrcが好みのカラーで在庫があったので、即購入。 あと若いうちにアグスタに乗りたいと思って。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・圧倒的なデザイン ・ノイジー(noisy)なエンジンとフィーリング、メカ感。 ・ミドルクラスの中ではかなりのハイパワー。(150hp) ・めちゃ軽いので扱いやすい。 ・SC-Projectのスリップオンと専用ECUが元々ついている (なお、scは確かに音も良いし、パワーも上がるが、乗るのがしんどくなる) |
| 短所・不満な点 |
・デザイン重視は一向に良いのだが、ETCすら入らない積載量。 ・2020まではヘッドライトがLEDではないので、ちょっと暗い。 ・リアが200あるので、ちょっと寝かしこむのが重い感。でもヒラヒラ曲がるよ。 ・ポジション、ニーグリップが難しい。 なお、友人の2018年式のRRも100キロほど乗ってみたが、そっちはベストだった。 が、乗り味や感覚的な重さが全然違ったので(数字の違い以上にRCの方が圧倒的に軽い)、そのあたりも考えられているのかもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗って損はないし、無理しても一度乗ってみては？ だが大型1台目にこれはやめておけ。刺激がありすぎる。 イタ車特有の無骨さ、獰猛さがまだまだ残ってるので、楽しい。 故障し易いというが、別にそんな事は無い。 自分はサーキットへは持って行った事はなかったが、これはネイキッドなのにサーキットでもかなり楽しいバイクだろう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車両本体が安くカスタムを楽しめるバイクなので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽く軽快な走りを楽しめます。少々のダート林道でも走れます。燃費は40～45km/1L走りますので、下道でのロングツーリングも可能。メンテナンスはしやすく、消耗パーツも安く手に入ります。 |
| 短所・不満な点 | 中国ヤマハ（重慶建設・ヤマハモーターサイクル有限公司）の製造なので、ゴムパーツやボルト等の強度やメッキ部の錆びやすさ等日本製バイクに比べると粗悪な点はあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中国製造のビジネスバイクですが、シンプルな構造なのでメンテもしやすく、よく走ります。日常使いからツーリングまでいろいろこなせるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
キレのある走り。パワーに頼らないで真面目に走るのが楽しい。 車体を煮詰めればどんどん切れ味が増すのも、趣がある。 |
| 短所・不満な点 |
バラすと解る、無駄な重量物・・・； 電装品のステー等が無意味に重いプレス鉄板だったり、ノーマルマフラーの鉄製チャンバーが重過ぎる。 しかもサビで穴が開きやすい。 二気筒のＶＴＲにも公称乾燥重量で負けるとはッ！ コストダウンも解るが、もっとＳＵＺＵＫＩよ、マジメに造れ！(苦笑 そして出来れば、この子のＤＮＡを継ぐ者を・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
峠の快走からロングツーリングまで、万事をこなせる万能車。 パワーを求めない限り、実用範囲で必要充分な高性能のパッケージを具現しているようなバイク。 発売当初に350を購入、二年で前方不注意の車に撥ねられ250を購入。 現在の姿はダメになった所から、350から外した部品に交換したりするニコイチ状態。 約二十年の付き合いになるが、あれこれ試したい事が目白押しの飽きの来ないヤツ。 フォークの突き出し量を0にすればダートもイケル。 積載性がないとはよく言われるが、積んでみれば問題など無い。 サイドバッグにセンターバッグが問題なく積めて、数ヶ月に及ぶ長旅でも不足を感じた事は無かった。 要は工夫次第なんではなかろうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
ＧＳＸ-Ｒ400Ｒ ＳＰのフルアジャストフォーク(正立式)の導入。 キャリパー変更等、ブレーキ強化。 リアショックをナイトロン化と共に車体をリセッティング。 ハイシートの作り直し。 ヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮ導入。 エンジン内・ヨシムラフルチューン。 マグ鍛ＪＢ3ホイール導入。 カウリングステー製作。 殆どのパーツは手元にあるが、諸事情により停滞中・・・。 |
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