| 購入動機・用途・比較車種 | バリオス~ホーネットとクォーター4気筒ネイキッドを乗り継いできて、年齢のせいか正直「しんどく」なってきたため。外国産の150~250のネイキッド、アドベンチャー、モトクロスを検討したこともあったが、どれもポジションが全くしっくり来なかった。気軽に荷物が積みたかった。しょっちゅう悪路にも突入するので、アンダーカウルやフロントフェンダーがヒビ割れてしまいネイキッドの限界を感じたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。 |
| 短所・不満な点 | ややパワー不足。シフトチェンジがやや忙しい。パニア装着、重量増、高重心のため仕方が無いとは言え、ダートは強くない（見た目はどこでも行けそうだが…）泥はねが凄い、そして洗いにくい。高速域でのハンドルのブレ（シミー） |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目で判断して「何処でも行ける」とは考えない方がいい。あくまでオンロードバイクとしての扱いが向いています。エンジン音は好みが分かれるかと。低速時の音はいいのですが、高回転になるとカブを全開にしているような音がして気分が上がりません。キーが挿しにくい。ノーマルライトは暗いです。優等生すぎておもしろくないと感じる方もいると思います。特に若い方には落ち着き過ぎているかも知れません。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケ番手変更、チェーン交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともと、CB750に乗っていましたが、VFR800Fに乗り換えました。 しかし、それまで行けていた酷道や険道ツーリングに行けなくなったので、そういう道でも走れるように購入。 比較した車両としては同じホンダのCRF250Lですが、相談に行ったホンダドリーム店に展示車としてあったCRF250RALLYを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【軽い】 と言っても、今まで乗ってきたバイクがマルチばかりで、250ccも初めて、シングルシリンダーも初めて...だから軽いと思っただけで、他のオフ車と比較すれば重いのかな？ 【走破性】 CRFと名前が付いているものの、RALLYはアドベンチャーであり、オフではないという意見も聞きます。ただでさえ重いと言われるCRFですが、その中でも重いRALLYはオフではないとさえ言われます。 しかし、ドリーム店主催の夏のスキー場で行われたオフロード走行体験会では、自分のCRF250RALLYで走りましたが、RALLYだからって無理ってことはありませんでした。 |
| 短所・不満な点 |
【足つき】 僕がこのバイクを購入した当時、ホンダ車のラインナップの中で最高のシート高でした。サスペンションが柔らかく、オフロード走行時はそれでいいのですが、停止時は片足つま先状態ですし、乗り降りの時はサスペンションの沈み込みで慣れるまでは怖かったですね。 【謎のエンスト】 特にマフラーを社外に交換した際によく発生すると言われますが、ぼくも発生しました。クラッチを切った瞬間にエンストするというものです。 前触れがないだけに質が悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・カウルが付いていますが、立ちごけレベルでは割れなかったです（実体験） ・オフ車ですが、カウルがあるおかげで整備性が悪いです。特にアンダーカバーが樹脂製ですので、ノーマル状態でオフ車用のジャッキで上げることはできません。 ・上記記載の『謎のエンスト』についてですが...混合気が希薄（リーン）らしく、その状態でマフラーを交換したことでヌケが良くなりすぎたことが原因ではないかと思い、SP武川FIコン2（インジェクションコントローラ）を装着し、少し濃くしたところ、症状はなくなりました。 ※これが解決法とは限りません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新型発表で一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はもちろん、アメリカンのゆったりドコドコよりも乗ってて楽しいバイク。 車重の軽さや足付きの良さ、下道ではパワー不足を感じる事もなく、乗りやすいバイク。 |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツの少なさ。 車載性能の無さ。 純正パーツの異常な価格。 惰性で入らないニュートラル(停止直前でしか入らないようになっている！？) 個人的には、ボルト類含めて全体をブラックでまとめてほしかった、、、 |
| これから買う人へのアドバイス |
10数年振りでも、すんなり馴染む乗りやすさ。 ひと昔前の車体に比べて価格が高いので、カスタム費用も計画的に！！ |
| 今後のカスタムプラン | マフラー・グリップ・レバー・ミラーの交換、電装部品取付(USB電源・カーナビ兼ドラレコ) |
| 購入動機・用途・比較車種 | ちょうど定年退職の記念としてそれから人生一度ぐらいは大型バイクを…と考え「今しかない」と中古で買いました。バイクって中古でも結構な値段なんだなぁと驚いたものです。（この後現実がわかってきましたけど） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 初めて乗ったとき、軽自動車からクラウンに乗り換えたときみたいな感動でした。バイクのクラウンやなぁと感じました。生まれて初めてのビッグバイク。しかも愛知県から滋賀まで乗って帰る。還暦のじいちゃんでも楽に操作させてくれる。さすが安心のホンダを実感しました。モリワキの集合マフラーでしたが、渋いいい音でした。ブラックスタイル風に仕上げてあったので、すごく気に入ってました。 |
| 短所・不満な点 | 家の車庫の中で定位置に置くときの重いこと。60歳で扱えても70歳では無理だなぁと直感で感じました。また、夏場脚の太ももの熱いこと。60分以上は乗れないと感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ブラックスタイル、すごくかっこいいです。CB750の流れを汲んでいてというか本当はCB750FOURが買いたかったのですが、驚くほど高いのでＣB1100にしました。落ち着いていてすごくいいバイクだと思います。もう10年早く出会っていたら、乗り続けていたと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 取り回しの軽い旅バイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速道路から山道までどこでも行けそう、軽快な走りが出来ます。 タンクは12Ｌですが何はがいいので十分な距離走れます。 |
| 短所・不満な点 | アドベンチャーなので高さもあります、やはり足つきが厳しいので対策考え中、もう少し乗ってからローダウンかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽量で道遠選ばないので 旅バイクなら買いだと思います。 積載方法もいろいろあって検討するのも楽しい。 |
| 今後のカスタムプラン | フレームガードとフォグランプは欲しいな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔に乗りたかったバイクで、たまたまオークションで書類付きを見つけて衝動買い |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最先端のバイクに乗ってみたかった。 タンデムするので振動が少なく滑らかに走るのも条件でした。 最先端バイクの凄さを知ってしまった今では、2台目のブルターレが旧車に感じるほどです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
装備が凄く値段に見合ったもので、オートクルーズはボタン2回で設定でき速度調整もボタンひとつで自在です。一度設定すれば切れても1回ボタンを押すだけで再設定出来ます。 乗り味も最高でゆっくり走るのも、とんでもなく攻めるのも自在です。40年乗ってきて、これ程乗りやすく快適なバイクは知りません。 最先端バイクの凄さを知ってしまった今では、2台目のブルターレが旧車に感じるほどです。 最高のバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
欠点は殆どありません。 とても個性的な見た目は好き嫌いがあると思います。私も初めは顔がなあっと思ってましたが見慣れるととてもキュートな顔立ちに見えて、今では顔も大好きになりました。タレ目が可愛いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
滅多に見かけないレアなバイクです、パワーは凄いけど3段階でエンジン特性を変えられるので誰でもとても乗りやすいですよ。 足付きは良くないけど重心設定が良くできているので200kg位にしか感じません。 |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旧目の少し手間が掛かる、偶に出先で止まるかも？ぐらいのバイクかスクーターが欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2019年の大阪モーターサイクルショーで初めて見て触ってというのがキッカケ。 初代KANATAもカッコいいとは思うがこの時代に復活したというのは 自分にとって衝撃的でした。 アメリカンに永く乗っていたのでバイクを体で操作し一体になれるバイクを 検討して結果新しいKATANAに決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1000ccの大型とはいえ車重が軽い部類に入るので取り回しで苦労しない。 走り出すと一層軽く感じコーナーをひらひらと安定して曲がってくれるし アクセルを捻ると変態的な加速を味わえる。 何より特徴的なスタイリングはそれだけで所有する満足感を得られる。 運転姿勢が楽で長時間乗ってもお尻以外は疲れない。 ノーマルでも素晴らしいサウンドで飽きがこない。 |
| 短所・不満な点 |
燃費は今のところ街乗り＋軽いツーリングで平均18km/l後半と 思ったほど悪くないが少々タンク容量が少ないのは気になる。 ただ給油のタイミングをちゃんと見計らえれば問題ない。 営業マンがSUZUKIの中で一番悪いというだけあって足付きは良くない。 積載を云々と言う人もいるが何も装備していないこの手のバイクに それを求めてるのはそもそも間違い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
某Youtubeなどで初心者でも乗れるとか言われますが、ハッキリ言って嘘です。 クラッチミートの遊びが殆んど無く繋がった瞬間にダイレクトにトルクが 掛かるのと有り余るエンジンパワーでアクセルを少し捻るだけで 爆速になりその辺りの扱いはかなりピーキーだと思います。 欠点として挙げれる点も無くはないですが、それらを物ともしない 魅力に溢れているが、KATANAに乗るというのはそれ相応の 覚悟が要るバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
身長170cmで平均的な日本人体型の自分には足付きが不安だったので-20mmのローダウン化をしてます。このKATANAに関しては 走行面ではノーマルが最適なので暫くいじる予定はないです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスはトレール車の中でも最高にカッコイイと思います！ よく回るエンジンのおかげで走りもすばらしい！じょじょにレーサー使用にしてます。 |
| 短所・不満な点 | 始動性・・・これは最低・・・まあカワ○キクオリティーってことで・・・ｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
ルックスに一目惚れして購入しました！人生初のバイクです。 最初は街乗り＆ツーリング（オンのみ）に使用してましたが、モトクロスのコースを走ってハマり、今ではもっぱら野コース行ってます！ |
| 今後のカスタムプラン | フロントをゼッケンプレート化！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | だいぶん原型が無くなってきた・・・ |
| 短所・不満な点 | Ｒ１-Ｚの形が好きなのに形が変わってきたトコ・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | Ｒ１-Ｚ一筋１３年、３代目 |
| 今後のカスタムプラン | キャリパー ブレンボレーシングチタン希望 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カッコいいからが購入動機です。ツーリングもしたいので、ssにしてはポジションが比較的楽なのとクルコンやグリップヒータ、ヒルスタートアシストなどの装備が充実している事も購入理由です。 比較したのはZX10R，CBR1000RRR，YZF-R1M.パニガーレV4S |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくカッコ良いです。まだ慣らし中ですが、街乗り回転域は静かで6000回転位からレーシーな快音に変わります。前に乗ってたs1000rrの2010年式に比べるとハンドリングやシフトフィーリングが滑らかな上に、ワインディングではスロットルを少し開けるだけでグイグイ加速します。力まず流して走ってても楽しい感じかと思います。クルーズコントロールは1km/h単位で調節可能なので使いやすいし、ヒルスタートアシストにより坂道発進が楽チンです。エンデュランスチェーンはメンテが楽そうです。サーキットは楽しいと思います。多分。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルの振動で右手が痺れます。以前乗ってたs1000rrでは、3000km位走行すれば気にならなくなっていたので、今回も様子見です。エンジン掛けた瞬間のアイドリングが爆音で近所に気を遣いますが、5分くらい走ると静か過ぎる感じになります。逆なら良いのに。6000rpm以上回せば快音になります。航続距離は短いです。 ガソリン満タンで170 km走行したら給油警告がでました。航続距離250km位かな。燃費は17km/L少々です。積載は困ってます。2023年式に対応するスピードラックプロが発売されると全て解決するのですが、、。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費は普通車並には掛かるかなあという印象です。お高いのでそれなりに覚悟が必要ですが、所有感が半端ないので、お勧めします。S1000rrを買って後悔したことは無いです。BMWは故障し易いと言いますが、以前乗ってたs1000rrは13年間乗って電気系統トラブルが2回ありました。手放す直前にオイル漏れありましたが、まあ13年乗って初めて発生したなら良いのではないでしょうか。13年乗って5万km走り、転倒もありましたが、結構高く買い取って貰えました。 |
| 今後のカスタムプラン | 2023年式対応のスピードラックが発売されれば買います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
楽なポジション。 700km超の日帰りツーリングも可能 |
| 短所・不満な点 |
とにかくパーツが無い(廃盤ばかり） ＴＤＭが売れていた欧州から長期在庫品を個人輸入しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 15年前のバイクですが、手を掛けて見た目だけでも最近のトレンドに近づけてみました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 17年乗ったZZR250 エンジン故障のため乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱ 4気筒 いいですね~ 公道で高回転を満喫できる 制限速度内で！！ 装備は標準でフル装備 高いけど |
| 短所・不満な点 | う~ん 特に無いんですが 排熱が多いのかな 太ももの下が暑いです 夏の渋滞が、ちょっと心配です 熱対策が・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト） |
| 短所・不満な点 |
変わらずポジションがきつい所。 |
| これから買う人へのアドバイス |
国内正規モデルになった為、部品や整備など不安要素がなくなった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ７５０ｃｃクラスの大きさ！ |
| 短所・不満な点 | 低回転のトルクの無さが・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | １年間乗って友達に売りました。非常に気に入ってたマシンです♪ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB350fourのサブマシンとして所有しておりました。パワーと重さが峠にピッタリのトータルバランスの良い隠れた名車だと思っておりますが、中間排気量の定めで、当時でもほとんど見かけることはありませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人が乗っていてカッコいいと思ったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
他車流用ができカスタムしやすい。 カフェレーサースタイルがマッチしつつもビジバイとしての燃費、整備性の良さ。 |
| 短所・不満な点 |
純正パーツが手に入りにくい。 年式相応に経年劣化があり、あちこち修理が必要になる場合がある。 マメに手をいれてやらないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でカスタムしたい人や、メンテナンスすること人にはおすすめです。 カスタム次第で色々なスタイルになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装はほぼ落ち着いたので、エンジン、電装系に手をいれてリフレッシュさせ、長く乗れるようにしていきます。 |
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