| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からKATANAが好きだったけど、旧車はメンテナンスや状態に不安があり、長く乗りたかったので新型を購入。XSR900とも迷ったけど、あまり見かけないしやっぱり憧れのデザインと言うことでKATANAを選択しました。いろいろ忙しい身なのでちょい乗りツーリングメインなので用途にもあっていて満足しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだったのですが、KATANAの方が吹け上がりが軽くて速く感じますね。コーナーも思った以上に倒せてとても楽しく曲がれます。燃費もFZ1に比べると4~5キロ増しって感じでかなり良いですね。 |
| 短所・不満な点 | 私にはあまり関係ありませんが、ロングツーリング行く人は積載と燃料タンク容量に気を付けてください。でっかい触媒がちょっとカッコ悪かったのでアンダーカウルで隠しています。微振動が気になる人は気になるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目が大好きで用途に合うなら絶対に後悔しないと思います。逆に短所を知らないで買うとダメでしょうね。いろいろ言われているテールのデザインは個人的に大好きで、何故ロングテールやフェンダーレスにして普通のバイクに戻すのか理解できません。笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スーパーカブ70DXを事故で失ってから、エイプ100 typeDを通勤に使用していましたが、12インチタイヤはウエット路面で滑るし、バイクも自分も濡れて汚れ、リアキャリアを付けても積載性は低く、またイジってナンボのバイクなのにあまり手をかける気もなく勿体無い。 やっぱりカブに戻りたいなと思っていたところ、2024年モデルの新色オレンジにビビッときてしまいました。 最後までC125と迷いましたが、用途がほぼ通勤かつ納期も短い、まだしばらくは道具としての使い方になりそうだったので、こちらの方が都合が良さそうと判断しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙 鉄カブの不満ポイントが解消されている 110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う 振動が少ない ロングストロークなエンジンのためか、110ccの割には歯切れのいい排気音 賛否はあるようだが、自分はディスクブレーキになったことがとても嬉しい |
| 短所・不満な点 |
3速と4速のギヤ比はもう少し離れていても良いかも メーター周りの装飾が無さすぎ→ メーターリングを付けただけでかなり印象が変わった |
| これから買う人へのアドバイス |
鉄カブからの乗り替えだと、すごく洗練されていて全てが滑らかに感じます。 ただ、色々電子部品がついているので、長く乗れるのか、故障時に簡単には治しづらい、はありそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | まずは外装を少しおしゃれにしようかと |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車の流れに乗れる。手軽に乗れることそこまでちょっとのお使いからツーリングまでこなせる。 |
| 短所・不満な点 | プラスチックな外装＋脱着にコツがいること失敗すると爪折れ等破損のおそれがあること |
| これから買う人へのアドバイス | 祖父の形見のカブ５０ＤＸでちょいちょい近所を走ってましたがもうちょい機動性が欲しいと思ってカブ９０の中古を探してバイク屋覗いているときに１１０の存在を知り購入。ホワイトかベージュか悩みましたが1ヶ月まちでベージュにしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
スプロケットセッティングを試行錯誤中！ 純正セッティングでの高速の頭打ちと中速時のエンジンの回転をもう少し下げてあげたいと思ったためいろいろ試してます。 フロント15Ｔは3速4速のチェンジを頻繁に行わないといけない状況が多々あったので現在はフロントを14Ｔに戻してリアを33Ｔに変更して様子をみてます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外と走れる 結構軽いので取り回しが楽。 どんなに回しても燃費は20kmくらい。 立ちゴケしそうになっても踏ん張れば立ち直れるほど軽い |
| 短所・不満な点 | 走り方によってはサス・フレーム・足回り等色んなところが柔らかく感じます。元々スポーツ走行向きの物ではないので不満ではないですがw |
| これから買う人へのアドバイス |
赤タンク・黒サイドカバーの地点でこのカスタムを思いつきました。 長距離走行の快適性を求めて若干の仕様変更。 |
| 今後のカスタムプラン |
乗りかえのため売却。 走行距離4年で4万キロ少し。何でもこなせるいいバイクでした。 廃車にならずに次のオーナーに渡ればいいなぁ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。 フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。 フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！ リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。 スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。 リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。 マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。 2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。 ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。 そして浅いバンク角。 バンク角を深くする為には… (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。 (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。 (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。 (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。 ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。 このマシン、 「レーサーにして、レーサーにあらず」 「速さは欲しいが、激しく追及はしない」 なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。 80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。 2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。 2011年10月、急遽エンジン換装に取組む 急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。 エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)FCRのセッティング煮詰める。 (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討 (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングのみ これぞネイキッド！というスタイリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り、軽量、スタイル、足つき、整備性、最高。 GSF1200・バンディット1200など同じ油冷エンジン搭載車ならイロイロ流用可能。 エンジンノーマルで扱いやすいし、壊れないし、スロットルをちょいとヒネれば 怒涛の加速。いじらなくても十二分に速いです。 |
| 短所・不満な点 |
真夏の油温、上がる上がる… 大型オイルクーラーに換えたとしても無意味に近い（街乗りの場合） でも、気にしちゃだめ。壊れないから大丈夫。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイク入門用に。 相場の安さ。 このバイクの乗りやすさ、スタイリングなどなど、良さに気付いた時にはもう鈴菌。 |
| 今後のカスタムプラン |
レイブリック リフレクター ボルト・ナットをステン・チタンへ変更 アクティブテンプメータ Rディスク サンスター Fキャリパー再アルマイト |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
とうとう、国内販売も終了。ファイナルと聞くと余計に欲しくなる不思議。カワサキ水冷四気筒NAエンジン最大排気量車輌に乗ってみたい。 Webiの諸先輩方やみ○カラなどの情報から、フワッとなんとなく、足つきやポジションは大丈夫そう？と判断(笑) 2021年1月下旬、ファイナル新車在庫も残り少なく、商談中も多々あり。 めげずに探してやっと見つけた車輌。 2021年3月3日、カワサキプラザ大分で無事契約。 用途、島外遠征長距離ツーリング用。(1週間休みが有っても、島外移動の為に往復2日はフェリーで、時間を消費するため、ヨリ速く遠くに行キタイ^ ^) 比較車種 見積もりを受け取った頃に、スズキが新型隼を発表(爆)ｵｾｰﾖﾎｾ 契約した後だが、念の為、中古販売店で隼に跨らせてもらい、ポジション確認をしたが、ZX-14Rより前傾姿勢がキツく(スパルタン？)、新型の情報でも、変わらなさそう(泣) 2021年7月7日、無事、納車＼(//∇//)＼ 2021年7月8日、納車式(記念撮影)後、カワサキプラザ大分から、出発。 2021年7月9日、カワサキプラザ鹿児島でCR-1コーティング(フルコース)施工。 2021年8月2日、CR-1コーティング施工後、無事、フェリーにて運送。納車。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型初心者でも、優しく、扱いやすい、懐の深いエンジンフィール。 高速走行は、怒涛の加速(o^^o) ロー＆ロングなので、非常に安定しています。 |
| 短所・不満な点 | 2022年現在、ガソリン高になり、ハイオク仕様車には厳しいですが、ある程度の燃費は欲しいところですが。航続距離、300キロも走れません。わかっていたけど、大型大排気量車の極悪なエンジン拝熱。ツーリングシューズでは対策出来ません。脛部まで覆うブーツ着用が望ましいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
少し前の旗艦となりましたが、それでも大型自動二輪の中でもトップクラスのトルク＆パワーのバイクです。 新車の残りも後僅か。 欲しいと思ったら、迷わずイク事をおすすめします^ ^ |
| 今後のカスタムプラン | 公道ツーリング特化SP(о´∀`о) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最高速を競わなければ、単気筒は下道最高です！ ＴＲの本領を発揮するのは、軽めの林道です。 ハンドルの軽さ |
| 短所・不満な点 |
タンクの容量が少ない 純正サスが短い |
| これから買う人へのアドバイス |
マイナス１６℃（吹雪）ツーリングした仲 結婚式のウェルカムボード代わり |
| 今後のカスタムプラン |
３５０ＴＲ化計画（予算が取れるか…？） チェーン＆スプロケ カスタムじゃなく、各部のオーバーホール |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2022年、1月にZ125PROを増車したばかりだったが、その後にホンダが新発表、発売、延期の情報が入るたびに、気になっていた車両。 いつもお世話になっている、Uモータースさんに奇跡的に入荷した1台。 いつもお世話になっているのに、同店では、バイクの購入をしたことが無かった為、さすがにこれ以上、何も購入しないのは…(-_-;) お店側が、予約して入荷まで8ヶ月もかかった個体。 全ては、コロナ禍による入荷不具合によるものだけど(TT) 昨今のバイク需要が高いせいもあって、ホントに今年は、マチ長かった(*´ω｀*) 実車を観て、試しに跨らせてもらって、一眼惚れ。 タイミング良く、まだ買い手が居なかったので、即断即決^ ^ 2022 11/9現在、商談中扱いにしていただいてマス。 11/17 納金。カスタムパーツ＆取り付け待ちです。 11月27日 納車U^ェ^U 用途は、近所の脚兼、買い物バイク、島内のゆったりショートツーリング車 比較車種は、あえていうなら、ホンダの全カブ系モデル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ完全に入手してナイし、走ってナイので、唯一無二な見た目オンリーだけです＼(//∇//)＼ 可愛い過ぎマス ここまでデザインに極振りした125ccモデルもなかなか無いかなぁ？(～2022 11/9) フレーム内に綺麗に収めたガソリンタンクエアクリーナーBOXのおかげで、すっきりしたDAX125特有のデザイン。 また、ガソリンタンク容量はホンダ4ミニ中1番少ない3.8リットルだが、航続距離を捨てた代わりに車両重量の軽量化、良燃費を実現しているカモ(・・?) 実用性は、必要充分あるので、こまめにガソリン補給して行きマスU^ェ^U GROMやモンキーより全長があり、直進安定性もあり、高剛性フレーム内にエンジン以外の全てを収めたおかげでマスの集中化、低重心化を実現。無理無く2人乗りが可能なシートと座り心地の良いクッション性と、フラットなシート形状のおかげでライディングポジションの圧倒的な自由度。 2人乗り前提で考慮されている、好感触の前後サス。 そのおかげで、乗り心地も、素晴しい。 カブ譲りのロータリー4MTのおかげで、ゆったりズボラ運転が得意。 マフラー音は、静かの一言。早朝深夜のエンジン始動も全く怖くアリマセン(笑) カブ系なので、郵政バイクと同じ排気音です^ ^ 新型エンジンになって、さらに低中速向けになりましたが、出足の加速力は、軽量な車体(107kg)と相まってノーマルでも、必要充分にありますU^ェ^U (2022 11/27) |
| 短所・不満な点 |
デザインに極振りした見た目なので、ガソリンタンク容量が3.8リットルしかない事で、ホンダのカブ系シリーズの中で一番、航続距離が短いぐらいですが、見た目一択で選択したので、アバタもエクボでしょーネエ^ ^ 唯一の難点は、以前のGROMと同じく、評価の低い、VeeRubberタイヤを標準装着していたハズレ個体だった事U・x・U 原油高のこのご時世(2022 11/27現在)タイヤだって安くはアリマセンU・x・U お客様相談室に相談したらクレーム対応してくれマセンカネェ( ´Д`)y━･~~ 安心安全に使えるよう、0キロ走行でミシュランシティグリップ2にタイヤ交換しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全ては、出会ったタイミングです。 欲しいと思ったら即断即決。欲しい人はいくらでも居ます。 今、頼んでも、軽く、1年待ちです。 1年、待っていられるなら問題ないですけど( ・∇・) |
| 今後のカスタムプラン | 実用性を上げるぐらいです^o^ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XJR1300より乗換えです。以前より気になっていたバイクでしたが、友人のお供で立ち寄ったバイクショップに下取り車両として置いてあったので運命の出会いと思って購入を決めました。70，000km超えの個体ですので格安で入手しましたが、純正パーツのクオリティが高く、前オーナーが大事に乗っておられたようで、目立つ傷や錆などなく今のところトラブルなく走っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまり見かけない車種であることから所有感が高いです。走りに関しては、重めのリッターネイキッド並みの車重に、普通乗用車並みのトルクを発生するエンジンを搭載していますので低回域から蹴り出し感の強いトルクフルな走りをします。加速感はXJR1300と同じくらいに感じますが、その加速感を約半分くらいの回転域で味わうことができます。鼓動感は、以前所有していたスポーツスタXL1200Rと比較すると、インジェクションモデルのスポーツスター特有のせわしない鼓動感（個人的感想）ではなく、ややゆったりとした粒感のある鼓動感があるように思います。 また、重量はありますが車体自体はコンパクトでフレーム・足回りにＳＳ並みのパーツが奢られていますのでワインディングもソコソコ楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
特に大きな不満はありませんが、純正パーツの価格が高いこと、そろそろ純正パーツの欠品が出始めて不安なこと、カスタムパーツが少なくて高額なことです。 それと日本語版のサービスマニュアルやパーツカタログが希少で入手が難しいことです。 取り回しにつきましては、重心高めで足つきもそれほど良くないことから気を遣いますが、必要以上に車体を傾けず、停車する場所を選べば立ちゴケのリスクは低いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所にも書きましたが、そろそろ純正パーツの欠品が出始めていますのでMT-01を購入するのであれば予備パーツの確保をお勧めします。 故障につきましては、購入時にフロントフォークのシール交換をしたくらいで今のところ好調です。 燃費は高速・下道半々くらいで20km/1Lくらいですがオクタン価の関係でハイオク推奨です。また、エンジンオイルの指定粘度が20W-40で、大排気量の空冷エンジンですので良質なオイルの使用をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正パーツのクオリティが高いことから今のところカスタムはしていませんが、メーターバイザー取付け、ブレーキホースの交換は考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
JA07号2台手放して次の車種探していた時にたまたまC125のスポーク仕様に出来ることをきっかけに購入意欲がわいて手に入れました。 CT125と比較したのですがスタイル＆軽さ＆パワーに魅力を感じてこちらをチョイスしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
近所に乗ってる方がいないのでいい（C110の約1.4倍の価格） 原付2種の最大排気量で馬力があるので坂道ぐんぐん ディスクブレーキはやはりいい！ |
| 短所・不満な点 |
燃料タンク小さい。 各パーツの値段が高い。リアフェンダー、マフラー高すぎ JA07と違い塗装部品が多くて気を遣う。 やはり重いので気軽に乗れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗らない日が長いとバッテリーが弱っていることもあるのでご注意ください。 維持費は他の原付二種と変わらないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイギヤ状態なのでRスプロケット交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い！三気筒！ |
| 短所・不満な点 |
今のところ無し。 ちょっとシートが熱いかも… 車載工具が六角レンチ1本なのは笑った。 |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗して一目ぼれ！ 好き勝手カスタムしたらこんな感じに。 |
| 今後のカスタムプラン | 一通り完了。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は200馬力に乗ってみようと。割と衝動買い。後悔はしてない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 言わずもがな、そのパワーとトルク。低中速からタービンが回り始めた途端地面を強烈に蹴飛ばし始める。けど、街中は普通に乗れちゃう。 |
| 短所・不満な点 | 熱管理がめんどくさい。特にオーバークールが起こしやすいこと、カーボンが溜まりやすいこと。それくらいかな。熱いという噂だけど思ってた程じゃない。多分チノパンとかだと死ぬ。 |
| これから買う人へのアドバイス | かっ飛ばしたい人、ゆっくり走りたい人どちらでも乗れる懐は200馬力をたたき出して置きながら両立させてるのはさすが現代のバイクという感じ。正直Uターンがファッキン苦手だったり、上記の短所のせいで寒い日に乗ると色々めんどくさいけど、それを忘れるくらい乗っていたくなる。 ちなみに下道でも思ってるよりエンジンの存在感がるので、他のメガスポより面白いかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
普段使いのバイクの買い替え。 DAX125と悩みましたがATはいらないかなと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
気負わないで気軽に乗り出せる排気量とその気になれば長距離も行ける航続距離。 トレールと比べると圧倒的におしりに優しい乗り心地の良さ。 カスタムパーツの豊富さで自分好みに変えていける楽しさもある。 |
| 短所・不満な点 |
自動車専用道が使えないので遠くのツーリングスポットへの移動はつらい。 ついてる装備はいいと思うけど細かい作りやパーツには不満がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)無駄な装備だが…アルミリム！ (2)田んぼのあぜ道も安心のデュアルパーパスタイヤ（ミシュランＭ６２） (3)ペンキで塗りました。全塗装でリスペクト昭和！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
岩手（ど田舎）で使うのに、カブのメリットを最大限に引き出そうとカスタムしてます。 今付いてないオプショナルパーツは残り３つ。 今後紹介していきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアキャリアへの積載用ボックス装着。 ステップパーツ試作中。 ガード類追加予定。 |
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