| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
積載スペースがゼロ シート高が845mmなので、あしつきが不安 マフラーの音が国産に比べたらうるさいので、早朝、夜間は気を遣う |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得を機にCB250Fから乗り換え。用途は通勤、ツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4気筒のパワフルなサウンドと気持ちの良い加速、スタイルが250Fとほぼ同じなため走行時の姿勢が楽。また、フラットなバーハンドルなため、コーナリングのハンドリングが抜群に良い。 |
| 短所・不満な点 |
CB250Fと比較して、多少停車時のとり回しが重い。 燃費がやはりCB250Fより悪い。カスタムパーツに適合が少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 非常にシンプルかつバランスの良さは似たようなマシンの中ではダントツと言って良いと思います。似たジャンルのマシンというとヤマハのMT-07、MT-09、カワサキのZ650、スズキのGSX-S750が現行ラインナップでありますが、特に同価格帯のMT-09やGSX-S-750とは機能的な面で負けてます。普通に考えるとMT-09やGSX-S-750を選ぶところですが、モードチェンジやスターターアシスト、トラコンは本当に必要ですか？あっても使わなくなるなら最初から無い方がスッキリするんじゃないでしょうか。この点がこのマシンを他社の似たようなマシンとスペックを比較して購入を検討する際の争点となると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | レバー、ラジエーターガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 750cc、水冷、4スト、ネイキッド、スズキ、古すぎず、球数があり、値段がお手頃の条件にあったものを探しての結果。2～3泊くらいのツーリングに行くのが今の夢。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 初めての4スト。リターン以前に乗っていたらバイクに乗り続けていたんじゃないかと錯覚する乗りやすさ。ストファイの中では地味な見た目が個人的は良き。 |
| 短所・不満な点 | ストファイだから仕方がないが積載力の低さ。トップケースをつければ積載量は解決するが、ストファイの潔さが失われる為、積載力を取るか見た目を取るか葛藤する。 |
| これから買う人へのアドバイス | 派手さを求めず、人とかぶりたくなく、目立たず、積載力の低さを乗り越えられ、体に受ける風を気にせず、ヘルメットホルダーが使いづらくても、乗りやすさを重視するならオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 車載カメラ、グリップヒーター、乗りやすさ重視カスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 | DiavelCarbonから乗り換え。Diavelの不満点(ヘッドライト暗い、クイックシフター欲しい、クルコンも欲しい、燃料計も欲しい、オーリンズサスも欲しい)がある… |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オーリンズ前後サス、LEDヘッドライト、上下クイックシフター、クルコン、燃料計、色々進化していて大満足。 |
| 短所・不満な点 | 今のところ不満という不満はないが、しいて考えると…少し重い。マフラーのデザインは良いが、大きな太鼓(触媒)が付いていて重い。あまり売れていないのか、トップケースの選択肢がない。スクリーンの選択肢もない他3rdパーティーにほっとかれている感がある… |
| これから買う人へのアドバイス | 前モデルのようなベタベタの足つき性は無くなっています。足を下す位置も色々配置されており幅広なので、普通のバイクより気持ち低いかな…程度です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて、速くて、デザイン良し。電子キーも先進的で便利。足つきは、歩けるぐらいに文句なしに届きます。カーボン調でなく本物のドライカーボンを多用しているところに惹かれました。 |
| 短所・不満な点 | 右足がとにかく熱い。極太タイヤとロングホイールベースの弊害か、ヘアピン苦手。体重移動しっかりしないと起きてしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古309kmで購入。今まで、大型はフルカウル系ばかりだったが、デザインと電子制御デバイスてんこ盛りにやられて購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ずーっとCB！ ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワフル！で、トルクフル！ 安定感と安心感があります。 長距離走行でも疲れない！ グリップヒーターとETCとUSBが標準装備 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルが遠い 足つきがちょっと悪い 取り回しがちょっと大変 SFからSBへの車種変更、高速走行や長距離での疲労軽減を意識！ もうちょっとスクリーンが大きくても良かったかな |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくパワフル！でトルクフル！ 750ライダーを思い出しながら、ゆっくりとじっくり！ バイクを楽しめる1台！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目見たときから、いつかは手に入れると思っていた。 デザインが芸術作品のそれであると感じた。稀有なアルミダイヤモンドフレーム、エンジン、エキパイ、フロントカウル、リアカウル、サイレンサー、タンクから構成されるわがままを具現化したようなデザイン。この時代のスズキのオートバイは、初代が一番わがままであると感じる。後期型になると、世間の好みをくみ取ったユーザーフレンドリーなデザインに変更になるが、私は初期型のやりたい放題感がたまらなく好きである。現行SV650も素晴らしいバイクだが、芸術性で言うと、私の中ではやはり初代SV-Sの右には出ない。用途は、ほぼ観賞用である。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイングアームが当然のようについている点が当時の開発の本気度をうかがわせる。車重は乾燥重量167kg、装備重量191kgとなっており、初代SV650がSVシリーズ史上最も軽い車体である。どのくらいの重量かというと、現行のCBR400Rとほぼ同じ重量である。そのスペックゆえに、走りにはもちろん、取り回しなどに関しても全く不満がない。20年前に出たとは信じがたい完成度のオートバイである。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキが弱い。このスペックで、片押し2potキャリパーのWディスクはどう考えても止まらない。車間を十分とって、安全に気を配るか、社外の対向4potキャリパーに換装する必要があると思われる。私は、責める気も、街中をイキリ散らしながら走る気もないので純正である。心に余裕をもって運転していれば十分な性能とも感じられる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
数があまりにも少ない。こけたら一発でカウルはアウト。きれいに維持するのは本当に難しいバイク。前にも後にも、今後このようなデザインのバイクが販売されることはないと思う。(昨今のユーザーの好みのデザインでないため）欲しいと思ったら、すぐに手に入れることを推奨する。希少車ではあるが、不人気なので価格は抑えめである。しかし、コアなファンが一定数存在する上、サーキットでカチ回す用に購入する方がおられるため、まともな車体の相場は30万を下回ることない。 最後に、私は23歳学生であり、バイク歴は3年といったところである。このバイクは、その奇妙なデザインと中途半端な排気量ゆえに日本人には受け入れられず、国内の販売は振るわなかったそうである。限られた人間のみが、その芸術性に魅了される魔性のバイクといわざるを得ない。これはスズ菌とかいう、ふざけた菌に感染しているのではない。ただ単純にこの初代SV-Sが美しすぎるのである。このコメントを見ているということはもしかしたら、似たような感性をお持ちなのかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
色々な規制が少ない時代のバイクだから。 日帰りツーリング用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷の音。 スピードを出さなくても楽しい。 パーツが豊富で自分で色々とイジれるところ。 排ガス規制前で余計なものが付いていない。 |
| 短所・不満な点 |
ブレーキが効かない。 足廻りは改善する必要性を感じる。 もう少し燃費が良いと航続距離が伸びていいと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | サスペンション・チェーン・スプロケ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 息子が欲しがったので・・・連れが欲しがったんだっけ？忘れましたがとりあえず買っちゃった。今は息子が遠出用に利用中。たまーに乗ります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 狙って作ったのか？こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走りですが、肝心な部分はしっかり走れて頼りになります。なんたってコイツは見た目でしょう。初心者楽々装備が一応ついているのも良いですね。シフトインジゲーターなんてYBRにゃありません。（新型にはあります）癖も強くないので、免許取り立ての人も楽々運転できるでしょう。また、燃費が凄い！リッターあたり50キロは楽勝です。そんだけ普通の流れにのって走るのは余裕ということです。生産終了が惜しまれます。 |
| 短所・不満な点 | やはり中国製品という部分です。アフターの面で苦労します。YBRほど楽ではないです。それなりにパーツは流通してますが、中華製品は偽物も多いので要注意です。純正っぽいパッケージに騙されること多しです。YBRに比べるとシートが硬く、長時間乗車だとケツが痛くなる点もマイナスポイント。タイヤはイノウエタイヤ以外無いという感じです。まぁ、イノウエタイヤで何ら問題なく快適に走れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう国内在庫も無くなってきているようです。新車がまだ手に入るので、買うなら今のうちです。可もなく不可もなくな優等生ですよコイツ。純正タイヤが怖いのならイノウエタイヤに交換してしまえば不安要素はなくなります。うちの息子も、初心者ですがタイヤが原因で転倒はありませんでしたから。カスタム派は見た目のカスタム程度なら楽々遊べるでしょう。駆動系、エンジン系はYBRのコンポーネンツで遊べます。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタム嫌いなので特に無し！利便性を上げるカスタム程度ならやるかも？ |
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