| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗れば乗るほど味が出てくるイカのようなところですね。 初心者時代にあたふたしながら曲がってもしっかり曲がってくれるが、少し慣れてきて攻めようとするとそれに応えてくれたり。 しかし剛性も含めた各性能がSSなどとは違うため、しっかり乗りこなそうとしないとキレイに曲がれないし、そこがいいとか。 エンジンも同じで、低回転でそれなりに走ってくれるが、高回転もしっかりツイてくる意外にやるやつですわね。 低回転だけで走ってると面白みがないかもしれないが、高回転まで使うことで意外な楽しさがそこにあったりするとか思います。 大型と違って、250故のアンダーパワーのおかげでエンジンをフルに使い切って走れるのがまたいいですね。 なんか友達のような感覚でつきあえるバイクな気がしてきた。 |
| 短所・不満な点 |
イマイチ・・・ってほどでもないんですが、もうちょっとタンクやフレームが太めでもいいかなと思います。 ニーグリップするときにちょっと頼りない感じが・・・いやそれはそれでいいところもあるのかもな・・・。 ちなみに荷物が積めない！という人は多いですが、多くのバイクは荷物が積めないわけでVTRが悪いわけじゃないやい。 あれです、箱を付ければいいんです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初はCBR250RRを探していたはずなのに・・・知り合いの紹介でVTR250と出会いました。 全く興味がなかったVTRも、よく調べてみるととっても良いバイクだと知ることに。 赤白金というおめでたいカラーリングと相まって、一気に好きなバイクになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
念願のフルカウル化が完了！ これからはステップなど細かいところを替えてみたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安心して乗れて、しかも美しいZがほしかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
形が美しい。 OHしたエンジンにTMRの相性も良く、元々の乗り味を残しつつスムーズに回ります。 リアサスのバネを柔らかくしてOHしたのとマグタンの組み合わせで今時バイクの安心感もあります。 ヨシムラの手曲げチタンサイクロンにマフラーを変えてからは、アイドリングも少し静かになり、抜けも良くなりました。 |
| 短所・不満な点 |
ギアは5速まで。 高速に乗るとどうしても6速目がほしくなる…。 今時バイクに比べれば重い。 ホイールをマグタンにしたことで少し取り回しが楽になった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2代目のZ1です。以前は74年式のZ1Bでした。 古いバイクはどうしても手がかかりますが、良い状態に仕上がってきて満足しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れして購入しました。 遊びメインでいろいろといじくって楽しんでいます♪ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんて言ってもＬＯＷ＆ＬＯＮＧスタイル！！ バイクは何よりも見た目が肝心です。 あと大型バイクなのに足つきが非常にＧＯＯＤです！ |
| 短所・不満な点 |
荷物があまり積めないこと... ↑まぁ、そんなに重要ではないけどね。 純正タンクではあまり燃料が入りません... |
| これから買う人へのアドバイス |
純正バイクを楽しむのもいいですが、 このバイクはカスタムして楽しむのをお勧めします。 楽しくなければバイクじゃない！ だってバイクはもっとも高価な「おとなのおもちゃ」 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
BMW F800Sのオルタネータが2年連続で焼けたから。 修理するとだいぶ高額なので、車体/エンジンの仕様がほぼ同じGSX-8Sを新車で購入。 F800Sのほうがエンジン特性(低中回転つよつよでクロス気味のハイギアード)が良かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目： パールテックホワイト（QU2）を購入。 前方から見ると縦2連ライトがリックディアス？っぽくて良い。 横から見るとキツネのお面っぽくて良い。 エンジン： パワーモードによるエンジンのレスポンス変化はA(松)，B(竹)で普通(F800比)、C（梅)はスロットルの反応が遅すぎて故障したかと思った。 反応が遅すぎて余計に回してしまい腕と手のひらが疲れるので多分もうモードC使わない。 →高速道路ではCモードが素晴らしい。反応が遅い分、燃料消費の抑制効果が高く、みるみる残走行距離が増えていく。 トラクションコントロール(OFF，1(弱))は時々介入していたが特に気にならない。(ので、悪くない。のか？) スズキイージースタートシステムとローRPMアシストは神。 シート： なんかしっとりモチモチしてる。滑りづらいのでお尻をずらして乗りたい人は表皮材質変えたほうがいいかも。 シート前部は細いので足つきが良く縄文体型人種にも優しい。 シート後部は広くホールド力が高いが、柔らかいのでお尻からトラクションを感じにくい。 |
| 短所・不満な点 |
見た目： なかなか美しいデザインで良きだが、各部凝視するとそこそこチープ。 スイングアームの表面シボ＋黒塗装のチープ感がすごい。 ホイールの青色はもう少し発色良くできなかったのか。 走り： フロントサスのダンピングが強すぎる？ 路面の凹凸はきちんと吸収出来ているが、コーナー進入で伸縮してる感がない。 一度解して適正トルクで組み直す＆イニシャルアジャスタ付けて調整、または突き出し調整をしたほうが良さそう。 フォークオイルも純正より少し柔らかいものにしたほうが良さそう。(未実施) リアサスは印象に残らない。(ので、悪くない。のか？) エンジン： 2気筒なのに振動が異様に少ない。 ヘッドライト： カットラインに問題あり。 夜間、街灯のない峠などのコーナーで、進行方向の先に配光がなく危険。対向車の幻惑を考えると仕方が無い面もあるが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 液晶ディスプレイを固定しているワッシャとボルトが鉄っぽい触感。錆るかもしれないので、早めに別の材質のものに交換すること。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドガード（ZETAのX3正規品 ） スクリーン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
新車で購入して3万キロ弱、ゼファー750を乗ってきましたが、ここにきていろいろとガタが出てきました。 今後も乗り続けるためにはエンジンを含めてリフレッシュが必要になるため、その作業の間、気ままに走れるバイクをと探していたところ、このバイクがヒットしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ納車されたばかりのため、これからです。 ただクイックシフターにトラクションコントロールなど、近代的な装備がテンコ盛りのため、他のバイクに乗ったときにどうなるか心配です。 人間は機械ほど器用ではありません。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルの切れ角が少ない！ゼファーやシェルパの感覚でUターンしようすると曲がり切れず立ちごけしそうになります。辛うじてまだ耐えてますが、いつかやりそうで…要注意です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目見たときから、いつかは手に入れると思っていた。 デザインが芸術作品のそれであると感じた。稀有なアルミダイヤモンドフレーム、エンジン、エキパイ、フロントカウル、リアカウル、サイレンサー、タンクから構成されるわがままを具現化したようなデザイン。この時代のスズキのオートバイは、初代が一番わがままであると感じる。後期型になると、世間の好みをくみ取ったユーザーフレンドリーなデザインに変更になるが、私は初期型のやりたい放題感がたまらなく好きである。現行SV650も素晴らしいバイクだが、芸術性で言うと、私の中ではやはり初代SV-Sの右には出ない。用途は、ほぼ観賞用である。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイングアームが当然のようについている点が当時の開発の本気度をうかがわせる。車重は乾燥重量167kg、装備重量191kgとなっており、初代SV650がSVシリーズ史上最も軽い車体である。どのくらいの重量かというと、現行のCBR400Rとほぼ同じ重量である。そのスペックゆえに、走りにはもちろん、取り回しなどに関しても全く不満がない。20年前に出たとは信じがたい完成度のオートバイである。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキが弱い。このスペックで、片押し2potキャリパーのWディスクはどう考えても止まらない。車間を十分とって、安全に気を配るか、社外の対向4potキャリパーに換装する必要があると思われる。私は、責める気も、街中をイキリ散らしながら走る気もないので純正である。心に余裕をもって運転していれば十分な性能とも感じられる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
数があまりにも少ない。こけたら一発でカウルはアウト。きれいに維持するのは本当に難しいバイク。前にも後にも、今後このようなデザインのバイクが販売されることはないと思う。(昨今のユーザーの好みのデザインでないため）欲しいと思ったら、すぐに手に入れることを推奨する。希少車ではあるが、不人気なので価格は抑えめである。しかし、コアなファンが一定数存在する上、サーキットでカチ回す用に購入する方がおられるため、まともな車体の相場は30万を下回ることない。 最後に、私は23歳学生であり、バイク歴は3年といったところである。このバイクは、その奇妙なデザインと中途半端な排気量ゆえに日本人には受け入れられず、国内の販売は振るわなかったそうである。限られた人間のみが、その芸術性に魅了される魔性のバイクといわざるを得ない。これはスズ菌とかいう、ふざけた菌に感染しているのではない。ただ単純にこの初代SV-Sが美しすぎるのである。このコメントを見ているということはもしかしたら、似たような感性をお持ちなのかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン。なにかが自分の中ではまった感じ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一生に一度は外車に乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインが全てを物語ります。カッコイイバイクに乗りたい人、何でもカタチから入る人、ファッションまでトータルコーディネートしたい人にはうってつけです。 |
| 短所・不満な点 | 短所・不満な点など多少なりとも(多々？)ありますが、何と言ってもデザインが全てを打ち消してくれます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ乗り始めたばかりで、あれこれは分かりませんが、このデザインと付き合って行く事が出来るのなら何も怖いことはありません。 一日でも早くスバピの世界へ飛び出しましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 比較車種はありません。一目惚れでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
気兼ねなく全開にできる、自分の感性にあったエンジン特性。 しかし最近もう少しパワーがあればと思う今日この頃 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
休日の早朝、ツナギを着た早い人達の邪魔しない程度に近所の峠を走り回ってます。 比較にならないくらい遅いですが、自分のライディングテクニックを磨いてるつもりです。（自己満足です） |
| 今後のカスタムプラン | コンディション維持のため、純正部品が出るうちにリフレッシュさせます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・VTEC無しでも抜群の走行性能 ・燃費が思ったより良い ・500台限定の50thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ |
| 短所・不満な点 | 今のところ無し |
| これから買う人へのアドバイス |
免許取得後初めて購入したバイクです。 中古での購入でしたが11年選手とは思えないほど元気よく走ります。 燃費も良いしエンジンは下からトルクがあるし不満はまったくありません。 |
| 今後のカスタムプラン | アンダーカウルとビキニカウル装着予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。 トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。 |
| 短所・不満な点 | 車載工具は六角レンチ1本のみ。収納スペースは皆無で、車検証やETC本体を収納するスペースすら無く、車外フレームへポーチ収納をするか、シート下へ装着するにはフェンダーカバーの加工が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 取り回しが軽いので、大型バイクデビュー者はもちろん、リッター超えの重量級に体力の限界を感じた年配層にも、街乗り用にセカンドバイクにも。まあ、オフ以外はオールラウンド向けって事ですね(笑) |
| 今後のカスタムプラン | あまり弄り過ぎると飽きて来るので、程々にします。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気の合った仲間とプチツーおよびチョイ乗り基本ですｗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
渋い！ アニーズ万歳！速い！！そして雰囲気のある単車。空冷4発の音色はやはり魅力です。 カスタムしやすい単車でもあります。 |
| 短所・不満な点 |
重い・・・ｗ 見た目重視でロンホイ仕様の為、コーナーで気合必要ｗ黒塗りマフラーが好きなのですが手入れが大変です。 |
| これから買う人へのアドバイス | プチカスタムで乗るのも良し、ガチカスタムも良し、とにかく雰囲気のある単車ですのでお勧めしますよ＾＾男はＫＡＷＡＳＡＫＩ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カタナに乗ってみたくてZを売って乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
回さなきゃ燃費が良い。最高で25.7キロ走りました。 トラコンは便利ですね、 コーナーも曲がりやすくて楽しめます。 軽くて楽です。 不人気車種みたいで珍しがられます(笑) パワーは十分ですわ。 |
| 短所・不満な点 |
足付きが悪くて立ちゴケ一回… クラッチが重い。 ハンドルに細かい振動があり、指が痺れて来ます。俺だけか？ 風の抵抗が厳しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
気に食わない所は自分に合わせて弄るつもり。 GSX-S1000Sなんですが、GSX1000Sとしか登録出来ません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パラツーの2スト トラストパイプフレーム 2ストのくせに凶暴じゃないくせに2ストらしさが十分にある。 |
| 短所・不満な点 |
フレーム剛性がイマイチなので、高速コーナーでギャップをひろうと収まり悪い。 あと高速域でウォブルが発生する。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ちょうど、限定解除したばかりで大型車を探していたのだが、このころは4気筒マルチやレーサーレプリカが全盛で、なかなか気に入ったバイクがなかった。
そんな中、行き着けのバイク屋の店頭にこのCB500Tが中古で出ており、一目ぼれし即決購入した。
渋いカラーリング、落ち着きがありよくバランスがとれた形状のタンク＆シートが
エンジンの造形と相まって何処から見てもカッコよい。
不人気車種？のおかげなのか他に見た事がない。これは長所なのか？
レストアするのが目的であれば楽しめるバイクだと思います。
分解放置中キャブを復活させたい。済
プチレストアして取り合えずエンジンをかけて見たい。済
ブレーキキャリパーをガンコートでリフレッシュ。済
コンチハンドルに合わせてブレーキホースをショート化。ノーマルに交換済み
フロントフォークアウターの劣化したクリア塗装を何とかしたい。
セルモータケースをセラコートする。済
トップブリッジの塗装が剥がれてボロボロなので再塗装したい。済
ヘッドライトシールドビームをハロゲン化。済
前後タイヤをTT100GPに交換したい。済