購入動機・用途・比較車種 | バイク雑誌を見て一目惚れしたから |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | そろそろ大型が欲しくて。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
Ninja400Rから乗り換え 通勤&普段の足&日帰りツーリングで利用 大型免許をとったので初めての大型バイクとして4発&ネイキッド&安いものを探して走行距離3.6万のものをレッドバロンで購入 |
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長所・満足な点 |
不人気車なのか安い、2023年に60万ほどで購入 回さなくてもしっかり走ってくれる 回すとトルク感全開でアホみたいに加速する 4速3000rpmで60km/hくらい出るので下道も楽 そこまで重くも大きくもない Ninja400Rより20kgほど重いはずだがあまり体感できない Ninja400Rよりコーナリング性能が良く曲がりやすい気がする 加速よし速度よし 車幅も大きくなくすり抜けも普通に可能 自分みたいな足として使いつつバイクとしても楽しみたい人におすすめです |
短所・不満な点 |
逆車なのでパーツが少ない 足つきは良くない 乗ってる人なかなか見ない 発進時のトルクは400cc2発よりは細い ハンドルの切れ角が浅く、超低速時に倒さずに曲がるのが難しい 燃費は下道リッター14km、ツーリング18kmくらいで良くはない。普通くらい? 燃料メーターはあまり当てにならない 社外品でもロングスクリーンが無いので長時間または風が強い日の高速巡航はキツい |
これから買う人へのアドバイス |
アマゾンやアリエクなら安い中華パーツがそこそこあります マフラー交換する場合、汎用マフラーは中華のリンクパイプは何故かジョイントガスケットが使えず(差し込み径が太い)排気漏れしまくるので非推奨 国産のスリップオンマフラーに付いてくるリンクパイプを使用するか、 Z750専用で作られたリンクパイプ一体型を買ったほうがいいです |
今後のカスタムプラン | ローダウンするかも? |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、40年前のことではっきり憶えていませんが、たぶん、BMW1000CCは欲しいがRSのカウルはイヤということだったような… (これ、R100RSではなくR100CSなんです!) 20数年放置後、現在レストア中。 今の気持ちは「ふざけんなよ次から次と仕事作りやがって」という感じ。(現在、プッシュロッドシールからのオイル漏れでレストア停止中) 追記: プッシュロッドグロメットを交換して一応オイル漏れは直りましたが、自分で出来るのはここまで(もうお手上げ)という感じで、後はショップに持ち込んで、目出度く2022年1月、24年ぶりに車検をとりました。 |
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長所・満足な点 |
エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない) 低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。 キャブ調整やバルブクリアランス調整といった一般的なメンテナンスが構造的に非常にやり易い。 70psのエンジンですが、ちゃんと整備してやるとコーナーの立ち上がりでフロントを浮かせます。 |
短所・不満な点 |
前傾がきつく腰に負担。 40年前購入してすぐにハンドルをセミアップに替えているが、依然腰には良くない。 古いBMWに共通だが電気系が不安。 (レギュレータ、イグニッションコイル以降は対策品に交換、進角は電子式に変更し、ウィンカー以外はLED化した) 燃費は20~24km/Lで特に不満なし。 |
これから買う人へのアドバイス |
私はRSのカウルが嫌いだったので、RSはお勧めしません。 大きすぎ重すぎで気軽に乗れない、その内持て余すという感じ。 あのカウルはハイウェイ長距離移動で真価を発揮しますが、本国ヨーロッパは基本高速無料ですから。。 RSファンの方、失礼(_ _)/ なぜここにいるかというと、WEBIKE登録にCSがなかったもので。。。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 気軽に遊べるバイクが欲しかった。 |
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長所・満足な点 | 7千回転から上をキープしてのワインディングがとにかく楽しい。かといって低い回転でも普通に車の流れに乗れるし、発進時のクラッチの繋がりかたも絶妙でそれほど回転を上げなくてもエンストしない。 |
短所・不満な点 | やはり所詮4スト125ccなので上りではパワー不足。きっと150cc版はもっと楽しいと思う。大昔乗っていた2ストMBX125Fが懐かしい。 |
これから買う人へのアドバイス | 是非若い方にどんどん乗ってもらってテクニックを磨いて欲しいバイクです。ヤマハさんからも楽しそうな125が登場しましたが50万超えはちょっと驚きですね。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
トルクあります。 モードをDynamicに設定し、4速5000rpm以上キープでのワインディングは快感悶絶モノです。 ヒラヒラ寝るし、グイグイ曲がる、ゴリゴリ立ち上がる。 ツアラーの形をしたコーナリングマシンです。 |
短所・不満な点 | サイドスタンド短いので、起こすときはヨッコイショって感じで気合い要ります。でもガッチリ荷重掛かってるので安心感あります。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | シェルパの老朽化と家内のバイクライフスタイルの変化を機に大型バイクを勧めるとクラシックなバイクが良かったらしく、いつの間にやら契約、そして程なく納車の運びとなった。笑 |
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長所・満足な点 |
何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談 平均的な身長156cm) 雅やかなブリティッシュデザイン。 パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレスポンスとフライバイワイヤのお陰か?エンブレが弱く減速時のコントロールが楽などとエンジンだけでも面白味あるのに、他にフレキシブルな効きを示すブレーキ、良い作動性とシッカリとした減衰力を持つサスなど要所のパーツも優秀で、思いの外走りが楽しい。 良くも悪くも低シート高で穏やかな安定指向の操安性、概ね外乱も強い。 |
短所・不満な点 |
低シート高はアジア向け仕様なのか? お陰でホールド性が悪く、また入力し辛いポジションになっている。 そのせいでハンドル高さ、レバー角度、SWボックスなど操作するモノがデフォルト位置では歪に感じ、その全てがシート高を上げる事で改善すると思う。そして多く走らずともお尻が痛くなった。 もう3~4cm高くても良かったのでは?と思う。(自分用ハイシートが欲しくなった。笑) 降車時において意外と感じる重量感と少ないハンドル切れ角も伴って取り回し(押し引き)が良くない。 良い音色の排気サウンドだがノーマル?と疑うほど音量が大きく、所によっては気を使う場面も・・・。 |
これから買う人へのアドバイス |
Wには無かった電制やメーター機能が便利で 、バイク自体も信頼性が高く故障心配はありません。 そして何よりカッコいい! また270度爆発パラツインエンジンが奏でる鼓動感、トルク感はバイクを支配しており、その走りは飽きの来ない爽快感が有ります。 きっと所有感を満たしてくれるでしょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | パワーを求めて |
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長所・満足な点 |
用途:日帰りツーリング 走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適 見た目:最高です!! |
短所・不満な点 | 積載が皆無なのとタンク容量が12lしかない上、燃費が悪いので200キロ走る前に給油が必要なところかな。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 積載を求めてとにかくシートバッグは付けたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
噂で出ていたCG予想画像を見てヘンテコだなぁ~、けどシルクロード見たいなバイク出るのかぁ?と懐かしさ半分と期待半分でしたが、その後CL250として発表、モヤモヤとした興味が出ました。 しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん!) |
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長所・満足な点 |
ローギアード化に伴ってミッションがクロス気味で心地よい変速が出来る。 フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。 手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。 4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。 |
短所・不満な点 |
些細なことですが、明るい所だとメーター表示が見え辛い。(後日取説見ると輝度調整出来る事が判ったが・・・既に最も明るい状態だった) フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P&Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・) 純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。 |
これから買う人へのアドバイス |
長いタンクが表す通りロードバイクなシッティングライディングポジションで、あくまでスクランブラーであり踏み固められた未舗装道路対応可なバイク。 山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。 癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
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