| 購入動機・用途・比較車種 | 2014年式のMT-09気に入っているが8年目になった事と、2024年式よりも2022年式のMT-09が良いと思った。 |
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| 長所・満足な点 | 2014年式と同様に軽い！2014年式よりもスムーズなスタートや変速で進化！個性的なルックスだが気に入るとこれもよい！ |
| 短所・不満な点 | やはり積載性は厳しい、純正キャリア付けます。分かってはいたが、本当はガソリンタンクももう少し大きい方が良いですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | ポジションはモタード＝オフロードバイクに近いです。最近ガソリン代高いですが、ハイオクガソリン仕様です。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正キャリア、USB電源、ETC |
| 購入動機・用途・比較車種 | BANDITも10年経過しましたので… |
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| 長所・満足な点 | 軽い、速い、安い！取り回しも良く、アップライトポジションで視界も広い。個性的なルックスも気に入ると良い。 |
| 短所・不満な点 | やはり積載性がちょっと… ツーリングにはキャリア必須？シートがもう少し厚くて、ガソリンタンクもう少し大きいと良いが… |
| これから買う人へのアドバイス | 元々オフロードバイクに乗っていたので違和感ありませんが、これまでオンロードバイクのみの方にはポジション抵抗あるかも？ |
| 今後のカスタムプラン | マフラーも変更したいな~ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
cb750の車重をもて余すようになり 取回しの楽なバイクがこれ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 珍車。周りにいない。唯一無二の形。 |
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| 長所・満足な点 |
すれ違うバイクの人に二度見されることがある。 加速は良い！ポジション等も含め乗りやすいバイクだど思う。 |
| 短所・不満な点 | 部品が出ないところが多々、まあ年式的にも仕方ない。不人気のため、カスタムパーツもない？自分が知らないだけかも、 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にzxr400や他のカワサキの部品が使えるのを、駆使して直していく。でも厳しいところもある。見た目は賛否あると思うが、いいバイクだと思う。飛ばす人は、ブレーキ 足周りやる羽目になるんでしょうが、自分は飛ばせないので十分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 自動車専用道も走りたくて購入。主にツーリングに使用する予定です。 |
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| 長所・満足な点 | 軽い車体で、二種原から乗り継いでも違和感がない。見た目もかっこいいし、おじさんライダーに最適なバイクです。 |
| 短所・不満な点 | グロムと同じく積載性が全くない。タンデムシート下にETCをいれたら、あとは何も積めません。小型のシートバッグを購入予定です。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく軽い。取り回しの良さを求めるなら最適のバイクです。ただ、当方が短足のせいもありますが、以外と足つき性は悪いです。 |
| 今後のカスタムプラン | 幅が広いハンドルをどうにかしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのバイクでした！ |
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| 長所・満足な点 | ルックスは最高！所有感を満たしてくれる良いバイクです。走りは遅いですがバイク乗ってる気にさせてくれます。あと音も最高です。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発表の時からずっと気になっていて・・・ |
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| 長所・満足な点 | 当時としては独特なスタイリングだった。まさにトランスフォーマーに出て来そうなマシン。クロスプレーンエンジンの怒涛の加速！痺れますよ～笑 |
| 短所・不満な点 | 1人でワインディングへ行くには最強で最高のバイクです。パワー、足回りなど最高の組み合わせですね。そういうバイクなのでタンデムが辛かったです |
| これから買う人へのアドバイス |
所有している間に壊れることは1度もなかった 電子制御の足回りの凄さを感じて欲しいです また、クロスプレーンエンジンなので音の好みは別れるかなと思います。私はこの音が大好きでしたけどね。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー中間パイプ ECU 積載の確保 アンダーカウル |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB250R→CB650R→CB1000Rと乗り継いで、あこがれのリッターバイクとなりました。 片道5~6kmの通勤(雨の日は乗りません）と、休日100~150kmの日帰りツーリングに使用。 |
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| 長所・満足な点 |
リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。 人それぞれでしょうが、私は見ていても飽きないデザインです。 取り回しは意外に軽いです。 2021年11月追記 ホンダホームページに掲載されている「サスペンションセッティングガイド」を参考に（注：掲載資料は2021年式）コンフォートのセッティングから若干スポーツよりのセッティングを行ったところ 乗り心地と操作性が向上しました。 今まで、足つき性を考慮していたセッティングが良くなかったのかも。 |
| 短所・不満な点 |
さすがのパワーですが、引き換えに燃費はいまいちです。 リッターバイクと割り切っています。 シート高が数値では高いですが、購入店に相談し、フロントフォークの調整及び突き出し等で対応してもらいました。 2021年1月追記 冬場の通勤で使用すると、燃費はガタ落ちします。 冬場のコールド時、始動の悪い時があり、バッテリーに負荷がかかっていないか心配になる時があります。 2021年10月追記 春から秋口まで始動性は良かったのですが 今年も気温が下がってきたら、始動の悪い症状が出始めてきました。 2021年11月追記 始動不良の対応 ドリーム店へ、始動不良の件で数日間の確認及び点検を依頼。 バッテリーのCCA（コールドクランキングアンペア）値が、新品に比べ50~60％になっているとの事で、新品バッテリーに交換し様子見。 様子見1週間経過 始動性は良好、アクセルを少しも回すことなく始動できています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 別車種（ホンダ）を探しにバイクショップに行った結果、これを契約していた |
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| 長所・満足な点 |
デザインが秀逸、当然だが似たバイクがKATANAシリーズしかない 250ccクラスとは思えない重量感 車検の不要なKATANAというポジション 旧車の域に近づいているが、キャブレターはサードパーティのキットで整備できる レーサーレプリカ系のエンジンを低速トルク重視に味付けしてるらしいので扱いやすい方 |
| 短所・不満な点 |
点火系（イグナイタ）の劣化が多い（ので自分で修理してる） 400Sと共通のガソリンタンクだったり、人によってはハンドルが遠い（体格を選ぶ） フレームの錆びやすさは驚異的 積載スペースが筆箱1個分？なくらいでほぼ無いに等しい さすがに部品供給が厳しくなってきてる（仕方ない） |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でキャブのOHができないとつらい（いまだに信用できるショップに出会えてない） 交換したパーツを見せないようなショップは信用できませんね 何よりも古いバイクなので整備マニュアルとパーツカタログを持ってないと動体維持は厳しいかと（修理依頼先のショップ側が持っていない可能性もある） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
荷物を積みやすくて、景色を見ながらのんびり走るのが楽しいロングツーリング向きのバイクが欲しかったので。 基本、人と被らない個性的なバイクが好みなので トライアンフも考えましたが、試乗してみるとボンネビルT120は意外とフツー。ボバーはポジションは超個性的でしたが、特殊すぎて長時間走行やワインディング走行は無理！といった感じで、個性のカタマリでありながらポジションは楽チンなV7に惹かれました。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても縦置きVツインのエンジン。アイドリングから低回転の鼓動感はいかにも鉄の馬に乗っている！という快感を与えてくれます。 低回転での振動はかなりありますが、高速で微振動が出る回転域を避けていれば長時間乗っていても手が痺れることもあまりなく、味があるエンジンなのでゆっくり流しているだけで楽しい。分厚いシートや上体の起きたポジションで長距離を走っても疲れが少なく、リヤシートも広いのでタンデムも楽でしょうし、荷物も積みやすいです。タンクが21Lと大きく燃費も良いので航続距離が長いのもツーリング時は助かります。 前後17インチのスポーツバイクのように前輪からグイグイ曲がっていくようなバイクではないですが、細いタイヤと縦置きクランクのおかげで倒し込みが軽快。ロードタイヤの仕様ならワインディングも苦ではないと思います。 左右に突き出したシリンダーが存在感を主張し、昔から変わらないデザインは時がたっても古さを感じさせないでしょう。特にRoughはアルミ製のパーツが随所に使われおもちゃっぽさがないのでいつまでも飽きることなく所有できそうです。 プラグやエアクリ、オイル交換など一般的な整備がやりやすいのもポイント高いです。 |
| 短所・不満な点 |
少しステップは前すぎると感じることもあります。コーナーで接地してしまうこともわりとあるので、なんとかしたいところ。（→ベビーフェイスのステップキットで改善済み→でも今度はサイドスタンドを擦りますｗ）Roughはブロックタイヤなので純正タイヤだとコーナリングではリヤがぐにゃぐにゃする感じがあるがスクランブラー仕様なので致し方ない。リヤもフロントと同じピレリMT60のラジアルだったらよかった。 のんびり走るバイクとはいえ、もう少しパワーというかトルクがあれば良かった。200キロを超える車重に50馬力チョイではリッターバイクのツーリング仲間についていくのがちょっと辛い。 細かいところでは燃料計がない、タコメーターが無いのは寂しい。ギヤがニュートラルが出にくいという悪癖はなんとかならないかと思う。（→全合成の硬めのオイルを入れればだいぶ改善される様です） |
| これから買う人へのアドバイス |
細かい不満はなくはないですが、大したことではないですし、本当に良いバイクです。なぜ日本ではこんなにマイナーなのか。輸入元のピアッジオグループジャパンにはもっと頑張ってほしいです。イケイケの若い方にはウケないかもしれませんが死ぬまで持っていたいと思えるバイクです。入手後1年3ヶ月、8000キロ走りましたが一度ECUのエラーで片肺になったことがありましたが、ディーラーでリセット掛けたらその後問題なしで他の故障もありません。ただし希少車なのでパーツの入手性は悪いです。純正タイヤを入手するのに3ヶ月かかりました。近くにモトグッチに詳しいバイク屋さんがあった方が安心です。 2024/2/14追記 純正のリアタイヤ ピレリMT60 130/80-17は日本での販売が中止された様です。 前後同一銘柄で揃うトレールタイヤは限られる上に在庫がないことが多いので要注意です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前にCB400fourに乗っていたので乗れるうちにもう一度でもと思っていました。しかし価格が上がっているのでnc36 のこちらのバイクになった次第です、でもこれも乗り易くて良いバイクですね。休みの日に軽く流して来る乗り方をしてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
還暦近い年齢ですので近場のショートツーリングが主ですが楽しいバイクです レッドゾーンまでの加速も良い感じに吹き上がりモリワキにして良かったと思います、現代のバイクに比べれば非力であったりもっさりとかなんでしょうが私には程よい加速感です、アクセル全開にも出来るしコーナーも重い車重ですが曲がりやすいし楽しく乗っています。 |
| 短所・不満な点 |
積載性の無さは一番かも、左サイドカバー内に物入がありますが使いにくいしね 私は長距離ツーリングはしないと思いますのでそんなに必要とはしていないので良いのですがお土産もリュックにでも入れないととなります ヘルメットのロックを付けて欲しかったな、キジマの物を購入予定です |
| これから買う人へのアドバイス |
最近は中古車でもなかなか出てこないバイクになってきてます、これだと思う個体があれば購入するしか無いのかな。 まだまだサビ取りだったり傷んだ箇所の交換とかしておきたいけれど部品が無くなってきてるのでどこまで乗れるのかなってとこです、今のところは大きな故障も無く助かります。危ないところは予防的に交換して有るからかな 旧車に入ってきているので後々お金が必要なバイクになると思いますので信頼のおけるバイク屋さんでの購入をお勧めいたします |
| 今後のカスタムプラン |
ノーマルマフラーにもしてみようかな スポーツグリップヒーターも付けないとね |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最初はNinja250SLに魅力を感じて探していました。持て余し気味のリッターSSのセカンドバイクとして、軽量コンパクトな車体と、上まで回して使いきれそうなシングルエンジンで、コース走行を含むスポーツライディングを楽しめそうだと思ったためです。 バイク選びサイトでNinja250SLを探しているときに、偶然目に留まったのが250DUKEで、前述の条件を満たして且つ、より先鋭的で個性的なデザインと、レアな外車なのに手が届きやすい値段に、一気に気持ちが傾きました。 免許歴35年のバイクライフで初の外車購入となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
個性的で格好良いデザイン。 軽量で走って楽しい。いい年をして峠道を何往復もしたくなるほど！ ハイオク仕様が気にならないほど燃費が良い。 身長175センチでは足つきは問題なし、油断してぐらっときても軽量なので大丈夫。 取り回しも楽です。 オレンジ色の憎い奴！ |
| 短所・不満な点 |
兄弟車の390と125と比べて見劣りするメーターとライトの仕様。 多機能メーターですが燃費や走行可能距離の表示は全くあてにならないし、キーのオンオフのたびにトリップメータ表示がオドメーターになってしまいます。 排気量が小さくて発熱も少なそうなのに、水温が上がりやすく、少し車の後ろでゆっくり走っているとファンが回りだします。とはいえ冷却水の漏れなどは有りませんし、ファンが回れば水温が下がるので差支えは無いのですが、どうしても気になります。 あと大きなトラブルも有り、慣らしが終わった走行1000キロあたりで、クラッチ版の組付け不良による異常摩耗が生じて、回転は上がれど速度は上がらない状態となり、無償修理でクラッチ交換となりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく個性的で楽しいバイクです！迷っているならば思い切って手に入れてください！ ただし外車らしいトラブルも有りますし、2年のメーカー保証が活かせる正規ディーラーでの購入が安心だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング目的で大排気量のバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安定感があり二人乗りでも力があるので高速では楽に追い越しができる。 高速では毎時100kmなら燃費も良くなる。 |
| 短所・不満な点 |
とりまわしがちょっと辛い。夏はエンジン熱で暑い。 下道ではあまり燃費が良くないが1300CCなのでこれは仕方がない。廃盤パーツが増えてきた。 |
| これから買う人へのアドバイス |
車体重量が大きいので初心者の方には取り回しが大変だと思います。 若ければ気合いで何とかなるかもしれませんが、50歳オーバーでは辛いかも。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBR600RR、890DUKEと比較。ツインの加速感と、Vツインの迫力ある鼓動感が決めてでした。 890DUKEは、いい意味で、パラツインと思えないシルキーさがあり、少し違和感を感じた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的な加速感、独特のトガリまくったルックス！ 吊るしでの足回りの良さは、国産車では味わえないものがあると思う。 電子制御が秀逸で、スロットルを開ければ、BEASTの加速が破綻せずに味わえる。ウィリー、ノーズダイブ、ハイサイドの不安は一切なし。 Ｖツインの鼓動を感じながら、まったり景色を楽しむのも一興。 |
| 短所・不満な点 |
25km/h以下の速度では、半クラ多様しないとギクシャクします。渋滞にハマると、めちゃくちゃ軽い油圧クラッチでも握力の限界がきます。 シート幅が広めで、数値以上に足つきは悪め。 重心が高めで、リーンインすると、想定以上にバッタリ倒れ込みます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2年、3万km走行で、故障3回、レッカー2回。 (1)ラジエーターの補強跡からのクーラント漏れ。 (2)ステーターコイルの焼き付きで、バッテリー充電不能。 (3)パルスジェネレータ故障で、エンジン不動。 全て保証対応で、修理後の再現性なし。 KTMの初期不良は、保証期間中に出し切りましょうw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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