| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車を売却し、125ccのバイクから250ccへ排気量アップしました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 価格以上の機能、性能 |
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| 長所・満足な点 | 素晴らしいコスパ、走りも装備も見た目も、好き嫌いはあるにせよ、この値段でてんこ盛りなのはありがたいです。ヘッドライトもプロジェクタータイプに変わりましたが凄く明るくてビックリしました。 |
| 短所・不満な点 | やはり欲しくても買えない事情が今は一番のネックだと思います。ほとんど走ってる姿も見ないし、特に今は不満はありませんが、唯一あるとすればガソリン高騰でハイオクが高いですって所でしょうか。気になったのはメーターがカラーで綺麗になったのですが、トリップ表示や水温がスイッチで切り替えないと見られないのでちょっと面倒なのと液晶が小さいので字も小さめ、老眼にはキツイです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナの練習用 |
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| 長所・満足な点 |
(1)とにかく軽い。すばらしい長所 (2)ノーマルのリアサスでも結構走るので、社外サスが必要？というくらい良くできている。 (3)街乗りレベルではそこそこのパワー。 (4)外装パーツが安いので、気分しだいでタンクカバーだけを変更して色換えして遊べる。 (5)軽いバイクだが、フロント周りがしっかりしているので、外乱にも結構強い。 |
| 短所・不満な点 |
(1)ノーマルのECUだとドン付きとエンブレが強い。 (2)フロントフォークがダブルレートスプリングのため、しっかり沈めて曲がれない。 (3)ノーマルのフロントブレーキはまったく利かない。この利きではABSは必要ない。そもそもロックさせられない。マスターシリンダーのピストンが1/2インチでは大きい。11mm以下にしないとまともにとまれない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入するならECUの書き換えは必須だとおもいます。 多少燃費は落ちますが、3000回転以上のドンつきはほぼ消せますし、1速のエンブレも気にならないレベルまで落とせます。（ノーマルだとリアスライドが頻発します） もっさりとした5000回転以上も元気よくまわるのでスリップオンマフラーに交換するよりもパワーはアップします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 二十歳の頃に乗ってたＶΓに無性に乗りたくなり、カタナ顔のウルフを見つけ購入♪ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレスキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めて買うバイクで、値段とルックスで購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
車体は軽い方で曲がりやすく速い。 見た目もスズキにしては普通な感じ。 v型の方はカムが切り替わるとめちゃくちゃ快感。変態ならわかるはず。。。 |
| 短所・不満な点 |
自分のバンディットは燃費がリッター16でとても悪い。軽自動車と変わらなく泣ける。キャブも初期型よりはいいけどオーバーフローに悩まされてます。 2人乗りは最悪で欠陥かと思う。 シートが斜めで後ろの人が前に迫ってきて手首がどこ？って感じになりお亡くなりになる。(女の子乗せれば南アルプスと北アルプスが感じれていいバイクだなってなりますが) |
| これから買う人へのアドバイス |
短所が気になるとこですが、総合的に見てとても良いバイクで気に入っています。 買おうか迷っている方はv型でキャブがまともで状態の良いのを探してもらった方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 取り回しで腰や肩を痛めてZ1300を手放した後、超重量車への反省から装備重量200kg程度までのバイクを探すことにしました。マルチ派ですので4気筒の中から、古いところではCB500four、新しいところではCB650R等を検討し、CB650Rはレンタルバイクを借りて確認したのですが、パワーは必要以上にあるものの、テンプターを置いていたスペースにはラダーで上げることが出来なかったため、予算内でCB500fourが出てくるのを4か月以上待っていましたが出物が無く、そこに今回のR65LSの出物がありました。4気筒ではないものの、昔見ていたドラマ”The Day After”に登場し「ナウくて恰好良いバイク」として憧れておりましたが、10代の若者に148万円もするバイクが買えるわけもなく高嶺の華でした。整備ベースでしたが俄然欲しくなり購入しました。タイヤ交換などの基本的な整備を行い車検を通して無事に公道復帰を果たし遠くました。 |
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| 長所・満足な点 | /5以降のOHVボクサーはストロークが共通でボアのみで排気量を変更しているのですが、R45・R65は9ミリメートルショートストロークのため、非常に軽快に吹き上がります。またホイールベースも短く、車重も軽いため取り回しも400ccなみに感じます。40年以上前のバイクですが国産車と異なり消耗部品の供給に不安が無く、シンプルなメカと併せて維持が楽です。さらに年式の割にブレーキも良く効くのも美点です。しかし、何といっても80年代のモダンさを体現した、ハンス・ムートによるナウいディザインがLSの最大の魅力で、ベテラン向けとして見られていた当時のBMWの中の「ナウなヤング向け」のバイクで、当時若者であった小生のハートを捉えて止みません。 |
| 短所・不満な点 | 製造台数が少ないため、カウル類やブラックのマフラーなど、LS専用部品は入手が困難であり、R100RSなどの部品状況と比べると少し残念な感じがします。(国産車と比べると贅沢な悩みですが・・)また、50馬力のエンジンは650ccとしては非力で、サスペンションやフレーム剛性なども前時代的で、現代のレヴェルでは勿論、それより完全に古いCB450などより明らかに遅く感じますので(雑誌のテストデータを比べてもCB450より遅いです。）もう少しパワフルだと有難いです。但し、パワフルではないものの高速巡行は得意で最高速度が劣る当時の同クラスの国産バイクたちより高い巡行速度を保つことができます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 整備されて調子が出ていることが条件とはなりますが、BMWらしくパニアケースを付けて長距離ツーリングが似合うバイクです。またパニアケースを付けずにスポーツ走行や街乗りも似合うバイクで、どんなシーンでも使いやすいバイクです。何よりハンス・ムートデザインは見る者を魅了し、特別なバイクを持っているという満足感があります。シンプルなメカニズムですので、自分で多少弄れるひとならば、維持も難しくありません。兎に角数が少ないので値段と状態に納得がいくならば、是非購入して下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人からの貰い物 不動車だったけど、バッテリーとオイル交換で復活。ちょい乗りのおもちゃ。 |
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| 長所・満足な点 | メンテがしやすいのは楽。軽いしベタ足だから取り回しが楽。出足も悪くない。駐車も場所取らなくていいですねー |
| 短所・不満な点 | 交差点で止まってるとエンストする！50Km以上はちょっと可哀想かな… スプロケ交換した時に、丁数変えれば良かったかな~ |
| これから買う人へのアドバイス | ヘルメットホルダーは標準装備だけど掛けにくいので社外品取付けがお勧め。メーターワイヤーが切れたのでバイク屋さんに頼んだら9，000円位掛かってびっくりしました。自分で出来る所は自分でチャレンジしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアサス、可変タイプを買ったので取付けが楽しみです ヘッドが暗く感じるのでバルブとソケットコード交換予定。レンズも研かないと… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | KTMデュークと遜色ない超豪華装備と車格に一目惚れしました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、近場の移動用に買いました。 比較車種はHONDA グロム |
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| 長所・満足な点 | 人と被るのは嫌だ、グロムがそこまで好きでない人などぜひオススメのバイクです。初めてのバイクにもちょうどいいと思います。走りは小回り効くしギアも5速あるのでとても楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬いのでSSなどのバイクに乗られてる方は問題ないですがそれ以外の車種に乗られてる方からすると長時間の運転は疲れると思います。 積載性は皆無です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ダウンパイプ装着しても約40km/L走るので燃費いいと思います。乗り換えまで故障はしませんでしたのでぜひオススメのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | z900（RSじゃない方） |
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| 長所・満足な点 |
とにかく曲がりやすい。 とてつもなく軽い。（現行SV650よりも軽い） クルーズコントロールが便利。 最新の大型バイクに乗ってる感はとても高い。 見た目はレプリカ世代には刺さると思われる。 |
| 短所・不満な点 |
気を抜くとあぶない。自制心。 ハンドル切れ角はすごく少ない。Uターンは気を使う。 シートはただの板。カッコ良いから我慢するけど 純正ミラーは斜め後ろが映らないので個人的には殺人装備。普通のに変えました |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | サイドバッグ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
市販フルカウルの元祖。 空気頭に乗らずして、BMWは語れません。 ツインショックが懐かしくて購入しましたが、モノショックはスットコドッコイのアレレレ~ですけど何故か放せません。 等と言いながら、手放してしまいました。 40年維持出来ませんでした。 だって、頸椎変形症でクビに負担が掛かるので乗れなくなりました。 |
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| 長所・満足な点 |
あちこち壊れるところが決まっていて、対応して置けば大丈夫。 手を入れたところ： Varioのウンコセルモーターは日本電装製に交換。 ハイテンションコイルとコード。 ボルテージレギュレータ。 ダイオードボード。 発電ステーター。 リアショック（オランダにてワンオフ制作） フロントショックバネ（WPプログレッシブ） プッシュロッドガイドパイプグロメット。 ピストンリング。 ホイルベアリング。 ファイナルベアリング。 クラッチレリーズベアリング。 などなど。 自分でいじれるので面白いです。 |
| 短所・不満な点 |
そろそろ乗車姿勢が辛い、、、頚椎変形症ですので。 スピード出ません。メーター200がやっと。 もうちょっと出て欲しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いオートバイなのでそれなりのメンテが必要ですが、口先ばかりのショップや、矢鱈とカスタマイズを勧めるショップの餌食にならぬようご注意ください。 普通に走る分には20万や30万kmは楽勝です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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長距離ツーリングと山道を走りに行きます。
他の方は積載に問題有りとなってますが、シート下にベルトが内蔵されていてクリーガのシートバックなら簡単に装着出来る。(どの位の重量に耐えられるか分かりませんが)
軽量化を進める、