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SUZUKI GSX-S750 2021年式 750cc
- 更新日
-
2022年5月7日
- オーナー
-
だいもん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
4 |
積載性 |
3 |
| ルックス |
2 |
とりまわし |
3 |
| 燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
2 |
|
総合評価
3
|
-
SUZUKI SV650 2019年式 650cc
- 更新日
-
2022年5月4日
- オーナー
-
ウィン
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
3 |
| ルックス |
4 |
とりまわし |
4 |
| 燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
5 |
|
総合評価
4.2
|
-
SUZUKI GSX1400 2001年式 1401cc
- 更新日
-
2022年4月17日
- オーナー
-
竹爺
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
5 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
5 |
|
総合評価
4.7
|
-
SUZUKI GSX1100S カタナ (刀) 1999年式 1100cc
- 更新日
-
2022年4月16日
- オーナー
-
竹爺
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
|
-
SUZUKI GT750 1974年式 750cc
- 更新日
-
2022年4月16日
- オーナー
-
竹爺
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
|
-
- 更新日
-
2022年4月16日
- オーナー
-
竹爺
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
|
-
ダエぞう
KAWASAKI ZRX1200ダエグ 2012年式 1200cc
- 更新日
-
2022年4月10日
- オーナー
-
ダエぞう
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
4 |
積載性 |
5 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
4 |
| 燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
4 |
|
総合評価
4.2
|
-
KAWASAKI Z900RS 2020年式 900cc
- 更新日
-
2022年3月31日
- オーナー
-
クリス
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
4 |
積載性 |
2 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
|
総合評価
4.3
|
-
エッセンさん
SUZUKI GSX-S1000 2022年式 1000cc
- 更新日
-
2022年3月28日
- オーナー
-
じすぺけ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
2 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
3 |
| 燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
3 |
|
総合評価
3.5
|
-
HONDA CB1100 RS 2017年式 1100cc
- 更新日
-
2022年3月9日
- オーナー
-
モジ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
|
-
DD
SUZUKI バンディット1200S 2000年式 1200cc
- 更新日
-
2022年3月9日
- オーナー
-
NORI
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
4 |
| ルックス |
3 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
4 |
|
総合評価
4
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-
YAMAHA SRX400 1987年式 399cc
- 更新日
-
2022年2月16日
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
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-
BMW R nineT scrambler 2018年式 1200cc
- 更新日
-
2022年2月4日
- オーナー
-
こひなた
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
3 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
4 |
|
総合評価
4.5
|
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- 更新日
-
2022年1月21日
- オーナー
-
たぬき
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
5 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
3 |
|
総合評価
4.3
|
-
ドカ子
DUCATI MONSTER1100EVO 2012年式 1100cc
- 更新日
-
2021年12月26日
- オーナー
-
モンスターZ
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
1 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
4 |
|
総合評価
4.2
|
-
- 更新日
-
2021年12月26日
- オーナー
-
モンスターZ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
|
-
- 更新日
-
2021年12月26日
- オーナー
-
モンスターZ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
|
総合評価
0
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-
BMW R nineT 2015年式 1169cc
- 更新日
-
2021年12月12日
- オーナー
-
くりぼん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
5 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
|
総合評価
5
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-
DUCATI MONSTER1100EVO 2013年式 1078cc
- 更新日
-
2021年12月12日
- オーナー
-
くりぼん
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
| 走り |
5 |
積載性 |
2 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
| 燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
4 |
|
総合評価
4.3
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-
BMW R nineT 2015年式 1200cc
- 更新日
-
2021年11月10日
- オーナー
-
guro
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
| 走り |
0 |
積載性 |
0 |
| ルックス |
5 |
とりまわし |
0 |
| 燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
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総合評価
5
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中古相場がかなり上がっていた事と10年乗ったことで
次のバイクを考え始めた
今までと全く違う性格のバイクに乗ってみたくなる
モタードの軽さが好き
DR-Zからだとやっぱりハスク701とかKTM辺りかなぁ
→流石にまだ外車乗れる環境ではない
シングルエンジンのトルクあるエンジンが好きだから
グラディウス650とかV型なら好きになれるかなぁーとか
→DR-Z400のカスタムからだと物足りないか？
軽量でシングルのトルクで乗る感じはすきだけど思い切って
間逆な高回転まで回すエンジンにするか？
→ここは今まで乗ったことのない方向にするか！
ガンマにモトクロッサーはまだあるので
ここは乗ったことがないネイキットスポーツ
GSR750かGSX-S750位かなぁ
適当にバイク屋に電話すると10年振りくらいに
昔の仲良かった店員さんに偶然再開して
なにかの縁かと思いそのまま購入。
何年モデルからか速度リミッターなし、
ノーマルでも十二分な音量、排気側にバタフライ無し
マフラー変えたら絶対うるさいと思うがノーマルで満足できる。
正直もっと静かでも良いがこのご時世にこの音量は頑張っている
ショートなギア比で小気味よくシフトアップして楽しい
90年代のレプリカ、DR-Z400SM等のアナログなバイクから乗り換えて思うこと
正直トラコン、ABS、スロットル制御、サスペンションが好きになれないが
現行である以上どうやって乗っていくかなのでしょう
アクセルスポンス→5000rpmまでマイルド
ブレーキは効く、コントロールするには過剰すぎるABSないと怖いくらい
ABSは現代車の定めかブレーキで遊べない
サスも動いてるはずなのにストロークを感じにくい
リアサスもう少しストロークしろ
そしてFサスもう少し包容力がほしい
いいのか悪いのか姿勢適当でもスムーズに曲がっていくが
一次二次旋回の幅が欲しい
昔のスポーツカーから現代の電子制御スポーツカーに乗り換えた気分
なにも起きる気がしないがスピードは出る
逆に危い
とはいえ万人に向けてABSが義務化などの時代の変化を考えると
安全優先で仕方がないのでしょうが昔峠を走っていた人には
とても悲しい時代になったのかもしれません。
デザインはGSRの顔がすきだったりします。
***1000ｋｍほど乗って思ったこと***
一人は良いが、二人乗りで峠道走るとカーブとかの段差でリアがヨレる
フロントはそこまでだけどリアサスの減衰か剛性の問題かな
ケツが痛いDR-Z400のハイシート位ケツが痛い
前後サス社外にすると大分改善されます
デジタルメータ見づらくて走ってるときの回転数判らないよ
ショートギアで回せるのにメーターがデジタル
GSRでアナログだったので走っていて楽しかったので勿体ないかな
オプションのメーターバイザー、デザインだけです。
胸から上は風直撃、虫もよく当たるので
田舎の夜の山を抜けるとヘッドライトに影が出始める
ツーリングも攻めるのもバイザー大きのが欲しくなる。
ハイオクにするならもう少しエンジン回させてほしい
影の薄い750だからこそ何か差別化してほしかった
大分大人しいですが足とECUを弄れば相当変わるはずなので
今後手を加えていこうとおもいます。
購入したときは走りに関して色々不満が有りましたが
前後足回りに手を入れるとほんと良いバイクに感じます
峠などで攻めるほど良い部分が出て来て
もっと攻めたくなる良いバイクに変わりますよ