| 購入動機・用途・比較車種 | ジャパニーズアメリカン MT |
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| 長所・満足な点 | 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です！ |
| 短所・不満な点 | 40年前の車体なので国内スズキ純正パーツに欠品が見られる。無い場合は中華パーツを探す必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | キャブ車なので気温や標高によりアイドリング調整が必要になる。オイルの交換と定期的にエンジンをかけていれば、日本製の車両は元気ですね。 |
| 今後のカスタムプラン | 無し |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
DR-Z400SMからの乗り換えです。 中古相場がかなり上がっていた事と10年乗ったことで 次のバイクを考え始めた 今までと全く違う性格のバイクに乗ってみたくなる モタードの軽さが好き DR-Zからだとやっぱりハスク701とかKTM辺りかなぁ →流石にまだ外車乗れる環境ではない シングルエンジンのトルクあるエンジンが好きだから グラディウス650とかV型なら好きになれるかなぁーとか →DR-Z400のカスタムからだと物足りないか？ 軽量でシングルのトルクで乗る感じはすきだけど思い切って 間逆な高回転まで回すエンジンにするか？ →ここは今まで乗ったことのない方向にするか！ ガンマにモトクロッサーはまだあるので ここは乗ったことがないネイキットスポーツ GSR750かGSX-S750位かなぁ 適当にバイク屋に電話すると10年振りくらいに 昔の仲良かった店員さんに偶然再開して なにかの縁かと思いそのまま購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トンネル入ると反響音聴きたさに無駄に加速してしまう 何年モデルからか速度リミッターなし、 ノーマルでも十二分な音量、排気側にバタフライ無し マフラー変えたら絶対うるさいと思うがノーマルで満足できる。 正直もっと静かでも良いがこのご時世にこの音量は頑張っている ショートなギア比で小気味よくシフトアップして楽しい |
| 短所・不満な点 |
不満はカスタムする楽しみと考えて率直に書きます 90年代のレプリカ、DR-Z400SM等のアナログなバイクから乗り換えて思うこと 正直トラコン、ABS、スロットル制御、サスペンションが好きになれないが 現行である以上どうやって乗っていくかなのでしょう アクセルスポンス→5000rpmまでマイルド ブレーキは効く、コントロールするには過剰すぎるABSないと怖いくらい ABSは現代車の定めかブレーキで遊べない サスも動いてるはずなのにストロークを感じにくい リアサスもう少しストロークしろ そしてFサスもう少し包容力がほしい いいのか悪いのか姿勢適当でもスムーズに曲がっていくが 一次二次旋回の幅が欲しい 昔のスポーツカーから現代の電子制御スポーツカーに乗り換えた気分 なにも起きる気がしないがスピードは出る 逆に危い とはいえ万人に向けてABSが義務化などの時代の変化を考えると 安全優先で仕方がないのでしょうが昔峠を走っていた人には とても悲しい時代になったのかもしれません。 デザインはGSRの顔がすきだったりします。 ***1000ｋｍほど乗って思ったこと*** 一人は良いが、二人乗りで峠道走るとカーブとかの段差でリアがヨレる フロントはそこまでだけどリアサスの減衰か剛性の問題かな ケツが痛いDR-Z400のハイシート位ケツが痛い 前後サス社外にすると大分改善されます デジタルメータ見づらくて走ってるときの回転数判らないよ ショートギアで回せるのにメーターがデジタル GSRでアナログだったので走っていて楽しかったので勿体ないかな オプションのメーターバイザー、デザインだけです。 胸から上は風直撃、虫もよく当たるので 田舎の夜の山を抜けるとヘッドライトに影が出始める ツーリングも攻めるのもバイザー大きのが欲しくなる。 ハイオクにするならもう少しエンジン回させてほしい 影の薄い750だからこそ何か差別化してほしかった 大分大人しいですが足とECUを弄れば相当変わるはずなので 今後手を加えていこうとおもいます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
4発エンジンの750がこの価格ということ 購入したときは走りに関して色々不満が有りましたが 前後足回りに手を入れるとほんと良いバイクに感じます 峠などで攻めるほど良い部分が出て来て もっと攻めたくなる良いバイクに変わりますよ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
鈴菌感染2台目としてGSX250Rから乗り換えてしまいました。 小排気量で感染させ徐々に排気量を上げて購入させられる病気です。 |
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| 長所・満足な点 |
ポジションが楽でエンストしにくい機構がありとにかく楽です。 街乗りからロングツーリングまでこなしてくれる良き相棒です。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | スイングアーム ホイール |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許取得を機にリッターで探していた所にNew GSX-S1000が発表され、この見た目に一目惚れ。 そして、 この価格で電子制御モリモリ、up・downクイックシフター。 先代S1000は価格は魅力的だったけど、見た目が・・・S1000Fも・・・ 待ち乗りから、ロングツーリングで使いたいのでフェンダーレスとかマフラー交換は今のところ予定無し。 比較車種としては、z-1000、ninja1000、MT-09、MT-10、ホンダは無し。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コンパクトな車体。縦2眼ヘッドライト。 限りなくKTM。正面からの造形。 ストファイに恥じないパワフルさ。 SDMSによる扱いやすさ。 SCASはあまり感じない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ちょうど狙ってた価格帯で程度が良かったので。 700cc2気筒と1000cc以上の4気筒で迷ったけど、憧れのあった4気筒が欲しかった。 あと、油冷エンジンにも興味があり、よく言われる『ゴリゴリと回る』というのを体感してみたかったのもある。 |
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| 長所・満足な点 |
軽く回るエンジン、4気筒ならでわのフィーリングが気に入っている。 アイドリング付近でも粘ってくれるので取り回しも良く、防風性も良いのでツーリングが楽です。 エンジンも回せば早いです。（余り回さないけど） 油圧クラッチにも助けられるし、ニュートラルも出やすいのも気に入っています。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトのデザインがいまいち。 燃費が15~20km/L。（これはリッターバイクでは普通？） その他特に不満に思っているところはありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 値段もこなれてきて手を出しやすいと思いますが、わざわざ手を出すのは結構モノ好き（油冷マニア）しかいないかも？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ミドルクラスのツインエンジン搭載車に乗ってみたかったので購入しました。 元々はGSX-R125を注文していたのですが、1ヶ月以上経っても入荷の見込みが なかったため変更しました。 フルカウルが好きなのでミドルSSの中古車も一瞬検討しましたが、GSXと被ると 思って止めました。 ミドルツイン搭載車と言えばMT-07、Ninja650などがありますが、他は 全てパラツイン搭載で、Vツインエンジン搭載車がSVしかなかったので SVに決めました。 ネオレトロデザインがとてもカッコよかったのも決め手の一つです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メーカーも謳っているネオレトロなカフェっぽいデザインがカッコいいです。 隙間から見えるトラスフレームやトップブリッジ下のセパハン、タックロール シートなどなどとてもいいです。 フルカウルマシン以外に惹かれることがほとんどないのですが気に入りました。 車重が軽いのと少し重心が高いのか(?)ヒラヒラ＆パタパタと走れて凄く楽しいです。 クルクルと回れる器用さもあって気兼ねなく乗れます。 Vツインエンジン搭載故なのか、4気筒のGSXとはまた違うリアタイヤで路面を蹴飛ばす ような独特の感触が面白いです。 低回転のドコドコ感、高回転時の盛り上がり感や車体との一体感(?)が素晴らしいです。 マフラー音は音量こそ足りませんが良い音だと思います。 ブレーキも感触が良く、2019モデルから4Pot化されて見栄えよくなってます。 LowRPM機能が優秀で、普通に乗ってる分には全くエンストしません。 無理やりエンストさせるようなことをしたらようやくエンストしました(笑) レギュラー仕様で燃費も頑張れば30km/L近く行けます。 凄いです！ とにかくコスパ最高！ SVの値段だからこそ新車で買う気になりました。 |
| 短所・不満な点 |
今時のバイクにしては電子制御が少ないです。 これは良いとも言えるし悪いとも言えます。 足つきを優先しすぎてシートのスポンジが少ないです。 メッシュシートカバー装着orニーグリップパッド貼付けするまでは お尻が痛くなりました。 フロントフェンダーが短いため泥跳ねが多いです。 ラジエターが黒塗装なので汚れが尚更目立ちます。 これも個人の好みだと思いますが、リアシートカウルがノーマルSVと 共通なので長く感じます。短い方が流行りのスタイル感があってカッコ いいと思います。 まさかのGSX-S1000Fとメーターが共通… ウインカーぐらいは何とも思いませんがメーターが同じとは… シートとフレームが擦れる部分の塗装が購入後わりとすぐに剥がれました。 これは塗装不良では… 無塗装プラスチック部品や共通部品の多用だったりと価格を下げる努力は 素晴らしいですが、ちゃんとして欲しいところはあります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
細いところを言えば不満点も色々とありますが、とても楽しいバイクです。 デザインが気に入れば＆Vツインマシンが欲しければ買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
とても良いバイクだったのですが、コロナ禍でツーリングに 行く機会が激減したため所有バイク削減＆売却を決断しました。 良いエンジンを積んだカッコいいバイクでした。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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