| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今乗ってるバイクの走行を抑えるため日帰りツーリング用に1台欲しかった。以前同じ用途でグロムを買ったけど全然走らなかったし窮屈で疲れたので今度は大柄な車体が良いと思っていたところに発売されお店で見て購入決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目はカッコイイ！よく走るとのインプレが多いけど走った感じ確かに125ccにしてはよく走る。ただ車重が140kg弱あるのでアンダーパワーな感じはする。5速で回せば平地なら100km/hは超えてくるから十分ではある。日常使いなら5~6000rpm付近にトルクの盛り上がりがあり、ちょうど60~70km/h前後での走行がスムーズで楽しい。直進性は良く真っ直ぐ走りたい時はビシッと真っ直ぐ走る。かといって重くなく軽快な感じ。ハンドルをこじるような乗り方でもステップ荷重でも良く応える。低速のバランスも取りやすい。フロントのグリップ感が高く下りのコーナーでも安心して突っ込めるし切り返しも早く意外にも峠が気持ちいい。特に下り（ブレーキ効かないけど）。あと小回りがきいてＵターンもラク。シートは300km程度の距離なら平気。タンデムシートはシートバッグを取り付けしやすくズレてこない。 |
| 短所・不満な点 | フロントブレーキの効きが甘い。もっとガツンと効いて欲しい。サスは新車だと固いというか渋い感じ（体重70kg）。軽い人用にオプションで弱装のスプリングがあっても良いと思う。音は7000rpm以下だとカブ。マフラーが静かすぎるせいか乗ってると吸気音しか聞こえない。あとシフト周りが安っぽく操作感も音も安っぽい。VVAは7400rpm付近で切り替わるみたいだけど7000rpm前後に谷がある？みたいで回転が上がるまで時間が掛かる。あとミッションのレシオが離れてるのでVVA効かしたまま走るならレブまで回し続けないといけない。可能なら6500rpm位で切り替えられれば良いと思う。レバーは遠いので手が小さいとキツい。ただクラッチは凄く軽い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 確かに足着きは良くないけどＵターンはバイクが勝手に曲がっていくから足を着く機会が少ないと思うし軽いのでバランスを崩しかけても割と大丈夫と思う。ハンドルは幅が広くタンクが長いのもあって遠い。リーチが短いとキツいけどハンドルを換えればＯＫ（っていうかノーマルで乗ってる人はいないと思う）。ポジションはステップが少し後ろ寄りなので身長が低いと手が疲れるかも（MT-125のステップ周りを移植すれば3cm前に行く）。とにかくカッコ良くてウィンドウに映る自分の姿にホレボレします（ナンバーピンク色やけど笑）。50万円は高いって言う人が多いけど自分は満足感から高くないと思いますね。 |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス化、マフラー交換、メーターバイザー装着など |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 実車を見て一目惚れ |
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| 長所・満足な点 |
個人的には一番の見た目です 色んなバイクを半年くらいで乗り換えてましたが長く乗り続ける予感！ 前傾がすごいですがそこが良い！！ |
| 短所・不満な点 |
シート高が高く167センチには少し足つきが悪いので怖い 燃費も他の同排気量帯と比べても悪いと思います こまめな給油！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前はスポーツスターSに乗ってましたけど、｢何か違う…何か乗ってて面白くない｣と思い元から欲しかったローキンに買い替えました。 ちなみに今回購入したモデルは矢沢永吉が現在も乗っているハーレーでもあります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走ってるとパワーを感じる アクセルを開けた分だけグワーッとしっかり加速してくれる。 高速道路の走行が快適で楽しい！ (クルーズコントロールが付いてるので楽々) 見た目がカッコいい！ (見た目重視でクラシックモデルを選びました) エンジンのドコドコを感じるのが楽しい！ シートが座り心地いい、自宅からアワイチを休憩なし(5時間弱)で走っても全然ケツが痛くならない 休日に乗る事が多いですがもう毎日乗りたいぐらい楽しませてくれるバイクです (今のガソリン価格に悩まされるけど) |
| 短所・不満な点 |
とにかく重い！重量が300kg以上もあるから当たり前ですけど(笑) その為取り回しがしんどいです。 特に駐車時の出し入れが自分に取っては大変です。 下道走行中の渋滞による低速走行、信号待ちの時エンジン付近からの熱気がヤバいです。 (寒い時期ではちょうどいい暖かさと感じます。それ以外の季節は論外、マジで熱い) 最近のハーレーは電力消費が激しい為 バッテリー上がりを防ぐのに週一に1時間以上乗らないといけない (まぁ、ぶっちゃけそれを楽しみにしてるけど…) |
| これから買う人へのアドバイス |
現在のガソリン価格、ひとつひとつのパーツの格が高いです そんな事を気にしない人にはハーレーに乗る資格があります さらに車体重量を気にしない人はツーリングモデルもオススメ 納車後、最初は走行や取り回しに慣れるまでできるだけ1~2時間下道走ってみてください。 すぐに慣れますんで楽しくなります！ 盗難防止の為、駐輪時にはカバーとチェーンでがっちがっちにロックしましょう。 (自分はカバーを2枚、チェーン+U字ロック前後合わせて合計4つ付けてます) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車の速度に負けない加速のスクーターが欲しい 通勤で雨 寒さが苦にならないバイクを探し スカブ650かTMAXの2択のみ 他車種は数が少ないので スカブもいいけど通勤の下駄車に80万は高い 約半額で買えるsj04jで。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
速い 0 100なら敵なしかもってぐらい速い 高速安定 低速もそこそこ扱いやすい キャリア積んだら荷物もそこそこ ロングスリーンとGヒーターつけたら車ばりに快適 |
| 短所・不満な点 |
ハイオク メットイン狭い 足つき 取り回し 以上 それでもスクーターでこの速さだから許せるかな とりあえずメンテに金かかるかな |
| これから買う人へのアドバイス |
速いよ 気づくと免許無くなってしまうぐらい速い 500は年数たってるから外装品がそろそろ純正でない のである程度カスタム入ってる車両を狙おう |
| 今後のカスタムプラン |
うーんカスタムパーツないからね ワンオフ作るか 乗り換えるしかないかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いがハーレー乗りばっかりだったから一度は乗って自分で良し悪しを体感して見たかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
唯一のラバーマウントされたエボリューションエンジンで体感する鼓動感は最高に気持ちいい 意外とおじさんホイホイ 必ず高齢のおじさんに話しかけられる 見た目 存在感がある かっこいい カスタムパーツが豊富にあるしカスタム情報も |
| 短所・不満な点 |
遅い 峠でグロムにちぎられる 熱い マフラーカバー溶ける 足やけどする パーツが高い ボルト1本こだわれば1万以上する 国産乗りからすると未知の乗り物ですメンテも乗り方も・・・ Nに入り辛いいや入らない |
| これから買う人へのアドバイス |
バッテリー オイル管理は絶対やってください クラッチプレートがすぐに割れるから対策品必要 ノーマルブレーキ貧弱 交換した方がいい かっこいいデザインを維持するためには仕方ないと思うが結構手をかけてあげないとダメな子です。 自分はパクられちゃったのでまたスズキに戻ります。 |
| 今後のカスタムプラン | 盗難されたのでおしまい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ひまだったので、レンタルバイクで250ccを乗ったら楽しくて、いつのまにか、もっともっと楽しいのをと、週末のたびに毎回違うバイクを借りてしまい、10台目が3年ぶりの所有バイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングでは、穏やかなハンドリングに扱いやすいＥ/Ｇ。ちょっと攻めれば、クイックな向き変えからのリニアなＥ/Ｇレスポンス。ポテンシャルをフルには使いこなせませんが、どのステージでも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 見た目はオーソドックスな方が好みでした。クラッチもちょっと重い。クイックシフトを使いこなせれば問題ないかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しくもとんがりすぎない いい塩梅のバイクです。積載性は悪いですがカスタムパーツで何とでもなるので短所に書きませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
10代の時、峠を攻めるにあたり、53馬力は同じだし、VFRやCBRと同じくらいに走れると思ってた。 だったらネイキッドの方が峠で台数少ないし、黄色だったら更に格好いいやんと…。間違った解釈してました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすくて、壊れない。綺麗で格好くインパクトがあり、阪神タイガースカラーな黄色い車体。黄色だったから購入したといっても過言じゃない。 |
| 短所・不満な点 |
黄色だからってバカにされる。 いくらやってもポン付けパーツのオンパレード的な仕上がりになって、ちょっと恥ずかしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
鼻を垂らしながらｶﾌﾞﾄﾑｼを追っかけてた頃に始めて買ったﾊﾞｲｸ。 今は、専らﾂｰﾘﾝｸﾞ用です。 当たり前だけど、攻めることにはSSやレプリカに敵わず、高速道路や長距離ツーリングでは大型やツアラーのような楽さや快適性はありませんが、オールマイティーで、300km/日までの距離なら、未だに乗ってて楽しい車両です。 |
| 今後のカスタムプラン |
・意味がなかったり、恥ずかしかったりするﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰやﾌﾞﾘｻﾞｰﾎｰｽを外す。→ようやく外しました。 ・ｽﾁｰﾙ製ですぐ錆びるﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟを車検時以外は外したい。 →錆びを磨いてクリア塗りました。 ・クラッチワイヤーとレバー替えたい。左手首が痛む。 ・そろそろタイヤ交換したい。R元年5月時点で4年経過。ヒビ入ってきたかも…。 消耗品交換の現状維持が基本。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2サイクルを保有するなら今しかない。と思ったのが10年以上前。 別にNSRでも良かったが、たまたま安くでCRMがあったのと、当時、モタードが少し流行ってからかな… それまで未知だったオフロードも走れたし、それなりに楽しめてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2サイクルってとこ。 燃費も良いし、わりと壊れにくいと思う。 見た目もシュッとしてるとこと、ヤボったさを感じる部分が絶妙なバランス。 |
| 短所・不満な点 |
部品供給がしんどいね。 消耗品で社外からの供給無くなったらどうすんの？ ってか、リードバルブどうしますかね？ |
| これから買う人へのアドバイス |
これからは、もぉ部品供給的にダメでしょうね。 あと何年乗れるのか…？その為の費用・労力を考えると…、 一体何してるんだろう？って気になるかも… |
| 今後のカスタムプラン |
OFF用タイヤを交換しようと思いながら3年経過。 →2018.8ようやく交換しました。ミシュランAC10→2020.9 前後交換(チューブは前のみ交換) フロントフォークの再メッキを依頼しようと思いながら5年経過。→何とかしたい。もぉ抜けちゃってる。→H31.3錆びてない中古フォークのシール・オイルを交換して装着。 リアショックも抜けてるので中古のストックと交換しようと思いながらこれまた5年経過。 →H31.3ARのショックのバンプラバーを交換して装着。 現在のXRモタード用スタンドをCRMに戻したい。物は実家に保管してるが、いつも忘れてしまう。→H31.3CRM用に交換。 キャリパーピストンとシールの交換。 →2018.9.24前後共に実施済み。 オイルタンクとPGMのストックがほしい。 →2019.7オイルタンクを他車種流用し移設。 前後ブレーキパッドを交換したい。 →2019.6 フロント交換済み →2020 リア交換 チェーン・スプロケを交換したい。 →2019.6 交換済み キャリア着けたい。 →2021.8 ライディングスポットのキャリア装置 電動ファン着けようか思案中。 →2019.7 PC用ケースファン取付。 レギュレーター →2019.11 他車種のに交換で14V確保 チャンバー清掃、サイレンサーウール交換 →2020.5 実施 メーターケーブル→2020.11 交換 Rサスペンス→2021.2 OH Fフォーク→2021.2 オイル交換 リンク部・スイングアーム →2021.2 グリスアップ、シール交換 クラッチワイヤー→2021.5 交換 ブレーキフリュード→2021.6 交換 分離側オイル ゾイル(100ml)→2021.6 投入 ステムベアリング→2021.6 塗布 ASウオタニ SP2コイル→2021.7 交換 ボイセン リードバルブ→2021.7 交換 サイドスタンド スプリング取付部 →2021.7 対応とセンサー外し スロットルワイヤ→2022.4 交換 ゾイル(100ml)→2022.5 追加 タイヤ→2022.8 交換 ゾイル(100ml)→2022.8 更に追加 電解コンデンサ →2022.9 交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
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DUCATI史上でも一番好きです。
美しいものはいつまでも美しい。
右斜め後ろのアングルが1番カッコいいかな。
Lツインの鼓動とサウンドは他のバイクでは味わえません。特に6000rpmからレブリミットまでの伸び、サウンドはドゥカティだけ。
これが全てをカバーしますw
街乗り転がしてるだけじゃ良さは一生分からない。
ファイナル変更しないと50km/h以下で走る時は、常に一速で半クラ必至ですw
アップマフラーは右モモあたりで集合するので、きちんとした格好が要りますよ。火傷します。
コーナーでは安定せず、きちんと体勢作って曲がらないとドアンダー。
※DUCATIが速いのは幻想※
ライダーがブランドに恥じないよう頑張ってるだけ。
レギュレータ交換は基本中の基本です。
車検毎くらいのペースで交換します。
合わせてバッテリーも。
年数回の走行会やツーリングで5年/3万kmほど乗ってますが、故障は一切ないですね。
きちんと12ヶ月点検等受けて、DUCATIプロショップに診てもらうのが大事。
ただ、維持費は特別多くなくバッテリー、レギュレータと良いオイルを換えてるくらい。
案外整備性は悪くない。良くもないけど。
カスタムは一段落したのでメンテナンスかなー。