購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Vストローム250を乗っていたが高速で余裕のあるバイクが欲しくなり乗換を検討。パワーもあり白青の色目が気に入って購入。 |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ショーで発表されてから発売まで間が空き興味を失っていたが、乗換で別バイクを引き取りにショップに行ったらブラックの在庫があった。青が気になっていたが現物を見てみると黒も良く気にいってハンターカブを下取にだす事にして購入。取りまわしもよさそうなので近距離の移動に乗り廻します。 |
---|---|
長所・満足な点 | ルックスは一目で気に入った。最初はブルーが気になっていたが現物を見ると黒が思いの外よく見えて購入決定。タンクの文字もYAMAHAのみでいい。シートは茶色も似合いそう。エンジンは7500以上に回すと音が変わって元気。バイパス巡行も6速6000まででいけます。ハンターカブだと目一杯回す感じだったけど余裕でした。シートは幅の広いのもあってかお尻への攻撃性はない模様。夏場はムレそうなのでメッシュシートカバーをつける予定。 |
短所・不満な点 | ハンドル幅の広さと遠さ。ムダな力が入って疲れやすく、初乗りで肩こりが酷くなり寝返りに支障が出るくらいでした。字間表示がトリップと兼用、どちらかしか表示できません。シフトロッドがただの棒の為、シフペダル位置の微調整ができない。 |
これから買う人へのアドバイス | ハンドル交換は早めに行うべき。少し 上 手前 絞ったポジションになるだけで乗りやすくなり別物になります。自分の場合ライザーなしのBMコンチ3型への交換で乗りやすく疲労感も軽減されました。 |
今後のカスタムプラン | スマートモニターとドラレコ。シフトリンクロッド交換。エンジンガードはエンデュランスのをツケル予定。 |
購入動機・用途・比較車種 |
25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起! 25Rは嫁号へ 9月17日納車 |
---|---|
長所・満足な点 |
◎往年のワークスマシン並みのパワー。 ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。 ◎カラー液晶メーター ◎足が良く動く。 ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。 |
短所・不満な点 |
●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。 ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。 ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。 ●所々にインドネシア品質が見られる。 |
これから買う人へのアドバイス |
25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず+30馬力は魅力感じます。 8000回転位までは普通に400ccですが12000回転超からの加速感は400ccの域を 超えてます。 サーキットではリヤが柔らか過ぎです。 押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。 25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。 ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。 |
今後のカスタムプラン | 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。 |
購入動機・用途・比較車種 |
Ninja400Rから乗り換え 通勤&普段の足&日帰りツーリングで利用 大型免許をとったので初めての大型バイクとして4発&ネイキッド&安いものを探して走行距離3.6万のものをレッドバロンで購入 |
---|---|
長所・満足な点 |
不人気車なのか安い、2023年に60万ほどで購入 回さなくてもしっかり走ってくれる 回すとトルク感全開でアホみたいに加速する 4速3000rpmで60km/hくらい出るので下道も楽 そこまで重くも大きくもない Ninja400Rより20kgほど重いはずだがあまり体感できない Ninja400Rよりコーナリング性能が良く曲がりやすい気がする 加速よし速度よし 車幅も大きくなくすり抜けも普通に可能 自分みたいな足として使いつつバイクとしても楽しみたい人におすすめです |
短所・不満な点 |
逆車なのでパーツが少ない 足つきは良くない 乗ってる人なかなか見ない 発進時のトルクは400cc2発よりは細い ハンドルの切れ角が浅く、超低速時に倒さずに曲がるのが難しい 燃費は下道リッター14km、ツーリング18kmくらいで良くはない。普通くらい? 燃料メーターはあまり当てにならない 社外品でもロングスクリーンが無いので長時間または風が強い日の高速巡航はキツい |
これから買う人へのアドバイス |
アマゾンやアリエクなら安い中華パーツがそこそこあります マフラー交換する場合、汎用マフラーは中華のリンクパイプは何故かジョイントガスケットが使えず(差し込み径が太い)排気漏れしまくるので非推奨 国産のスリップオンマフラーに付いてくるリンクパイプを使用するか、 Z750専用で作られたリンクパイプ一体型を買ったほうがいいです |
今後のカスタムプラン | ローダウンするかも? |
購入動機・用途・比較車種 |
日常使いのLX150が事故被害で全損。 療養期間を終えVespaを再度手元へ。 いいな~と思っていたSprint150notteを入手。 新型GTSと悩んだが欲しい色が国内販売されず断念、 |
---|---|
長所・満足な点 |
日常使いを主にたまに遠出に使用。 下から上まで非常にスムーズです。早くも無く遅くも無く丁度良い。 限定のnotte(夜)らしく真っ黒。 150なのに小さい。モノコックフレームは剛性感と安心感が高い。 |
短所・不満な点 |
限定のnotteなので見た目が結構完成されててカスタムしがいが無い。 マットカラーは手入れが大変。下手なコーティングされるとマット感が無くなるし、傷を消そうとするとその部分だけマット感が無くなる。なので細かな傷は放置。ひたすらバリアスコートするのみ。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
アクラポビッチマフラー スクエアミラー グリップ周り SIPメーター 等 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | 長距離でも疲れない。高速移動も楽々!追い越しや坂道も余裕で走ります。ジビの大型スクリーンも装着してあるので、雨風対策もバッチリ。 |
短所・不満な点 | 重たい。取り回しが大変。メインスタンドをかけるのにコツがいる。給油口の蓋は鍵をつけたままでないとあかない?古いスクーターなので仕方ないが、給油が面倒。 |
これから買う人へのアドバイス | 年式が古いので、パーツがない。これから買う人はいないかと思いますが、その辺を考慮して。逆に、めずらしいので、他の人と同じはイヤ!と言う人には良いかも…。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクで250ccネイキッド探してたがジャンルが違うオフ車を! モタードに興味がいき、パワー、デザイン、特性、インプレで決定! 生産終了から4ヶ月程経過してしまったお陰で新車が見当たらない状態でしたけど運良く見つける事が出来ました! 当初の予定よりかなりの予算オーバーになり高価格だったが現車を見て今を逃すと無い!と思ってその場で契約してしまった( ̄◇ ̄;) やっぱり高い衝動買いをしてしまったか?(笑) |
---|---|
長所・満足な点 |
全体的にコストがかかってますね このエンジンのポテンシャル、かなり良いかも! ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄) なかなかデザイン的にも最高です。 右後方から見るカチ上げマフラーもなかなかイカつく最高ですよ(^^) |
短所・不満な点 |
タコメーター、水温計、燃料計、油圧警告灯などが無いんですね~(笑) まんま公道レーサーみたいな作りなんですねσ(^_^;) 低回転低速は、まぢに加速しません ある程度、回転をあげてシフトアップしないと、おばちゃんスクーターにもおいていかれる状態かも… それと高回転域からのシフトチェンジでクラッチを繋ぐとクラッチジャダー?を起こしました。 派手なアクセルワークとクラッチ操作は出来ないみたいです d(^_^o) 追記 (^^) 原因はクラッチの組み付け初期不良でした。頼みますよ!ヤマハさん!! |
これから買う人へのアドバイス |
程度の良い車両を見つけたら、お早めに判断していきましょう でも、アフターパーツが豊富過ぎてて直ぐに予算オーバーしてしまいますよ(^^) 必要、不必要を確実に判断してカスタムしましょう! |
今後のカスタムプラン |
純正用品はほぼ無いので、確認しながらカスタムしていきます。 新車より5年間の縛りがありますので楽しめる程度でとどめておきます。 あと、250ですからMy Light Weight ! 若りし頃と比べて、weight+10kg west+10cm 先ずは自分を軽量化してみせます! 2020.8.3現在 weight -8kg、west -8cm 達成! 2021.10現在コロナ禍で 体重戻った!ウエスト+5cm(笑) |
購入動機・用途・比較車種 |
もともと乗替えで新型カタナか、GSX-S1000GTかで迷っており、最終的に新型カタナとしてました。 展示品に跨がったりしましたが結局、最終の納車までの時間的問題があり決断できず迷っていたところ、当初から気になっていたこのGSR750が近くのバイクショップに! 即時現認しに向かい程度良く、走行距離も状態もかなり良いものだったため、即時見積を依頼したとおもったら、気付け契約サインしてました…。 不人気車輌とよくいわれますが、実際にこんなに良い750ccはそうないと思います。 レギュラーガソリンで燃費良し、見た目が良し!(個人的見解) 尚且つ一番のお気に入り部分はモノアイとアナログのタコメーター! さらにはGSX-R750というスーパースポーツのトルク側へ振ったカスタムエンジン スズキ傑作のK5エンジンとか最高です! |
---|---|
長所・満足な点 |
第一に見た目!ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ!エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し! 前車がGSR400なので、400ccから750ccと排気量を上げたのに車重とサイズ感は逆に小さく・軽くなるという不思議を体感しております。 GSR400自体はGSR600の車体流用で、剛性はしっかりしてますが、GSR750は逆にコストカットされている部分がよく分かります… ですが掛けるところにはしっかりとコストを掛けてあり、そこは価格に反映していると思います。 GSR400とは車重が2キロほどしか違いませんが、取回しは段違いでGSR750の方が上。かなり軽く感じます。乗ってる最中のハンドルの軽さやバンクのしやすさなど比べものにならないくらい上質です。 |
短所・不満な点 |
角材フレームはきになりますが、コストを削った車輌であるためフレームを安価に済ませた感は否めませんが、鉄フレームであるため逆に堅く、車重的にはアルミより軽く仕上がっているという点で不満はそこまでありません。 一番の問題点は、車体下部のマフラーの触媒??部分に粗い溶接箇所などが丸見えなところ… 見栄えが余りにも悪いので、早急にアンダーカウル取付をオススメ。カスタム品もいいですが、GSX-S750純正品カウルならば一箇所のみステーを取付けるだけの加工で、純正品取付可能ですので社外品を買うよりも品質も見た目も良い感じだと思います。 気になる点は、車載性はETCと車検証を入れて少ししか残りません。ストファイですのでもともとないという認識が必要。またローギア時アクセルを捻った際に発生するドン付きがきになるところ。 トルクが強いので、通常より1つ上のギアを使用しドン付きしづらいようにして対応してまがEUC書換えは必要かと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
本当にスズキ750ccシリーズはオススメ! ついにGSX-S750までも販売終了になりましたが、スズキの4気筒750は国内公道走行にて回転数やトルクなどちょうどいい排気量で乗りやすい。 廻すところではしっかり廻せて、リッタークラスでは持て余してしまい物足りなくなる回転数をたたき出せる事。街中では軽く廻せることと遠方への高速移動も苦にならないという排気量。 低速時のトルクもしっかりとあるセッティングになっていて、スズキの往年の型750ccが無くなってしまうことが悲しいということもあって、今回の購入に踏み切りました。 理由はやっぱり750でストファイが車重も乗り心地も廻す際もちょうど良いという結論でした。 壊れにくく、多目的に活用できるミドルだと思います。 新車では納車までかなりの期間を要し昨今のバイクブームで中古も価格が上がってしまっている中、スズキは逆に変動がない! 別名不人気・さすがスズキ…と思いますが、実際にスズキ菌感染済の私からするとこの価格で、この装備内容を揃えるという良心的な企業努力に感動すら覚えます。 GSX-S750は名作だと思いますが、GSR750は電装系が少ないことからステップアップするための大型免許からの乗り出しにはオススメです。 これからも変わらずにスズ菌街道を邁進する所存!!!!次は新型KATANA!!! |
今後のカスタムプラン |
音が静かすぎるためいつ帰ってきたか分からない!という家族からの後押しもあってWR'sのマフラーに変更。バックステップも替え終ったので、次はECU書換え調節。 車検時にタイヤ・チェーン・スプロケを変えたら満足しそう |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
漢kawasakiであったのと、前モデルからフルに近いマイチェンであり基本が変わって無いので完成度は高いと思い購入を決定。その時は、グリーンは完売。ブラックが1台展示してあったが、売れてしまったら次回の入荷は不明との事で頭金をおろしに行って購入! 久しぶりの大型バイクですので、街乗りと言うよりツーリングメインの使用状況。 suzukiのGSX-1000Sも検討比較したが、SUZUKIよりKawasakiと思ったのでニンジャ1000に決定。 |
---|---|
長所・満足な点 | 車重も有り走行の安定感があり、動き出したら思っていたより軽い操作性で安心感があります。フロントマスクもZXに近くなり、IMUが入って安心感が増しました |
短所・不満な点 |
車重が235kgありますので、引き回しはかなり重いです。 坂道なんかは鉄の塊を押しまわしている感じです。 高速走行時のエンジン回転数が高いです。 ギヤ比をも少しハイギヤ化して回転数を低めに設定した方が。 |
これから買う人へのアドバイス |
ハイオク仕様の4気筒1043ccですからガソリン代が‥‥。 意外と燃費は思ったほどよくありません。 ただ、19リッタータンクですから、給油回数も少なくスタンド探しのストレスは軽減されるかと。 横風の安定感はバッチリです |
今後のカスタムプラン |
ECUリミッターカット フロントスプロケット ギヤ比+1 変更 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |