| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 次女のファーストバイクです。でした😅 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデム走行に良いかなっと思い購入。 |
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| 長所・満足な点 | 脚を伸ばしたまま運転ができるので、長距離運転が楽です。高速ではロングスクリーンの影響もあり快適に巡航できます。 |
| 短所・不満な点 | 250ｃｃだと高速2人乗りが辛い！法定速度でもエンジンの余裕がなくなる気がします。やはり左側車線を迷惑かけずに巡航しているのが合っているのかも知れません。 |
| これから買う人へのアドバイス | ビッグスクーターはそれなりに力もありますが、高速を多様するなら400ccの方がベターだと思います。ただ400ccには車検があるので経済的に余裕があれば400ccをお薦めします。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルで乗る予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジクサーSF250からの乗り換え。ジクサーは軽量で元気のいいマシンで気に入っていたのですが、もう少しゆったりしっとりとクルージングできるバイクに乗り換えたいと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
◎ルックス 新しいスズキデザインを象徴する縦型ライトと、GSX−Rらしいフロントマスクが融合した新世代デザイン。正統派なカッコよさに惹かれてしまった。 色はマットソードシルバーメタリックを選択。ホイールの暗めの赤が、明るいマットシルバーに映えてとても好き。 ◯動力性能と走行性能 慣らし上限の4500rpm以内ですでに十分過ぎるパワーがあるけど、電子制御のおかげかとてもジェントル。ドライブモードＡでも過敏すぎず、街乗りでも使える。 慣らし終了後に高回転域を試してみると、低回転域での従順な印象から豹変。パワーバンドからは思わず笑ってしまうほどの凶悪な加速が楽しめる。 ワインディングでは、シートへの軽い入力のみで205kgの車体をぬるっとリーンさせることができ、コーナリングの最中もビシッと安定している。立ち上がりもトラコンがあるため、安心してスロットルを開けていける。 高速道路では100km/h巡航時に6速4200rpm程度と、ゆったり余裕のあるクルージングができる。V-strom800とフレームの設計を共有しているためかホイールベースが長く、直進安定性も高い。 ◯サスペンション フロントにSHOWA製SFF-BPを採用。リアもSHOWA製で8Sとの変更点になっている。 前車のジクサーに比べるとサスは柔らかめで、リアサスがよく動いているのがシートから伝わってくる。段差を乗り越える時のショックの角が丸く、車体が跳ねずに路面をトレースしているのがわかる気がする。 ◯クイックシフター 上下クイックシフター対応。1･2速の低いギアはギクシャクするけど、3速から上はほぼショックなく変速が可能。街中では疲労軽減に、ワインディングでは積極的なシフト操作が楽しめる。 ◯ポジションとシート 安楽なポジションでツーリング向き。ロングツーリングにも対応できるハンドル高と、ゆとりのあるステップ位置。 シートは硬すぎず柔らかすぎない絶妙な硬さ。座面も広くお尻に優しい。グリップ感もよく、制動時や下り坂でもしっかりとお尻をホールドしてくれる。 ◯燃費 慣らし運転終了時点でメーターの燃費計は26.3km/Lでした。WMTCモード値が23.4km/Lなので、思った以上に燃費が良くて嬉しい。大体300km弱ぐらい走行してガソリンメーターが点滅する感じです。 |
| 短所・不満な点 |
△低回転域でのスナッチング ローrpmアシスト機能があるものの、極低速域ではがくがくとスナッチングが少し気になる。Uターンや狭路を走るときなど、若干気を遣う所がある。 △泥跳ね 長いリアフェンダーが付いてるけど、すごい泥はねする。小雨が降る中を30分ほど走ったら、リアシートに泥が着くほど巻き上げていた。ロングツーリング時はちょっと困るかもしれない。 △排熱 信号待ちで停車したときや、低速走行時にぐんぐん水温が上がる。季節外れの夏日に渋滞に巻き込まれましたが、排熱とクラッチがやや重い事もあり、なかなかのしんどさでした。気温が高い日の渋滞時は熱中症に注意が必要そうです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
慣らし運転が終わってから感想を書こうと思っていたのですが、あまりにも良いバイクなので書いてしまいました。 購入前、250に比べると燃費が…車検が…ハイオクか…なんてあれこれ考えていましたが、そんなネガが彼方に消えてしまう程良いバイクです。是非一度、実車を見て試乗してみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリングに向いていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良いのでツーリングには向いている感じます。低重心のため乗りやすく、乗車姿勢もほぼ直立で疲れにくい。 |
| 短所・不満な点 | 車高が高く足つきが悪い。人によってローダウンが必須もしくはLDを購入した方が良い。ハンドルまで手が遠いと感じたのでバラーライズキットで調整。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング向けのバイクなのでツーリングメインの人にはベター。維持費は燃費がいい分助かります。足つきには注意してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハのバイクで、スタイルが独自な点 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このスタイルが好きでいつまでも飽きない。クネクネ県道をひたすら走り続けたくなるバイク。加速する時の適度な振動がいい。レギュラーガソリンで燃費も良いしまだまだ乗り続ける。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルが高いからか、押し歩きは重さを感じる。フロントタイヤのサイズのせいで、安売りの前後セットが無い。クルーズコントロールがついていたら、もっと良かったのになぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス | MTやトレーサーとかがある今わざわざ選ばないでしょうけど、値段が安いヤマハのバイクを探している人にはお勧めしたい。買った人だけがわかるこのバイクの良さ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からの憧れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 思ったより乗りやすいし燃費も20km/lと悪くない。個人的には高速道路より細かな峠道のほうがしっくり来てます。 |
| 短所・不満な点 |
夏場の信号待ちや渋滞で意識が朦朧とするほど熱い。 荒れた道を走ったあと、ヘッドライトの光軸がずれていくような…気がする。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja 650，Ninja 400，CBR650R，CBR250RR，YZF-R25 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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そこで今から10年ほど前ポンコツのバンバン90を買ってきれいにしながらしばらく乗りました。とても面白いバイクでしたが、たまたまでしょうか故障が多くて1年ほどで手放しました。
今から3年ほど前結構程度のいいバンバン125を買ってかなり綺麗に仕上げたところどうしても譲ってほしいという人が現れ泣く泣く譲りました。
で、今回何としても75を体験してみようということでエンジン好調のバンバン75を手に入れました。
今更ですが、すごく乗りやすくてよく走ります。何よりエンジン絶好調というのが久しぶりだったので所有しているだけでもウキウキします。今は買ったばかりでウインカーが行燈みたいなのでバッテリー交換予定、そのほか部分塗装も必要なのであれこれ新車に近づくように手を入れて行こうと思案中です。暇があればサンドペーパーで錆を落とし、ピカールで磨いています。
というか、これまで出会った90と125はキャブレター問題でバイク屋さんを行ったり来たりでそれだけでも云万円かかりましたが、今回の75はほんのちょっとのキック一発でかかります。回転数も安定しています。なので、いつでもストレスなく乗れる状態でいてくれるのがうれしいです。
◆ミラー交換終了⇒まん丸でメッキのミラーに交換（昔のスズキ純正はバカ高いのであきらめました）◆VANVAN75は自分でカッターで切り抜いてやや大きい目に作成しました。◆バッテリーは2000円弱で買えました。◆かなり錆びは落としたし、ピカールで磨きまくりました。◆前後のホイールが部分的に錆びていたので塗装を剥がして磨いてシルバーに塗りなおしました。◆ヘッドライトステーとライトカバーが黒に塗られていたのを剥がし青メタリックで塗りました。（この青メタリックが前所有者が色を調合して塗ったようでその色がわからないため、数ある青メタリックの中からトヨタ車の青メタリックに賭けてみました。かなり似ていていい感じになりました。大成功です。）◆ハンドルのトップブリッジやホーンその他黒に塗られていてメリハリがなかったので塗装を剥がし、ひたすらピカールや金属磨きで磨いて元のメリハリのある若々しいバンバンによみがえってきました。◆マフラーも外して中を焼いたり洗浄剤で掃除をし、外も塗装を剥がし黒の耐熱塗料で塗りなおしました。◆スズキのステッカーも貼り、ストライプもフラッグ柄に換えました。◆キーが複製一本だけだったので、鍵屋さんでスズキ純正キーを作ってもらいました。（DIYの店2軒で断られましたが、3軒目で何でも修理屋さんのこの道一筋26年おじさんが20秒ほどで持ち込みでもすぐに快く作ってくれました。）
◇かなり完成度がアップしてきました。近いうちに写真をアップします。