| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | フルサイズの125ccが欲しいのと、バイクいじりがしたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
FCR33に交換してから、50キロで走行中でも アクセルを開ければ、ストレス無く加速する。 荒れ地を走らず、ツーリングや街乗りメインだったら、125ccクラスの中でも優秀だと思う。 |
| 短所・不満な点 |
前後のブレーキは、パッドを交換しても効きが甘い。 運転ポジションが半端な感じなので、ハンドルを、ハーディのオンロード20ミリUPタイプに交換、バーエンドウエイトは140gにした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は無いですね。 自分でメンテナンス出来るなら1台有っても良いかな。 純正パーツがまだ入手出来るうちは、維持していこう思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 一通りカスタムは終了したので長く維持出来るようにメンテナンスをしっかりやっていこうと。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
本当はSUZUKIのSV1000を捜しているつもりだったのに、とあるショツプの横で信号待ちになった時に、ウィンドウ越しにTRXと目が会ってしまった。 信号を左折して左折して、グルーっと回ってショップに行って話を聞いたら、ブレーキマスターも本物ブレンボになっているし、ブレーキホースもメッシュになっているよ、ということで買ってしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
二気筒は楽しい。 気筒数は倍になっているんだけど、乗り味が、昔乗っていたGB400を思い出す。 |
| 短所・不満な点 | 古いから、パーツが手に入りにくい。高い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
BMW R9T、ドゥカティ スクランブラー、ハーレーの883を候補として試乗しましたがギラギラしているのが自分に合いませんでした。おまけに低回転の限界が国産に比べて虚弱。トルク特性の高さを期待したのに見当はずれ。 グッチV7は落ち着いた作風が好みで、低回転の限界も国産車に引けを取りません。 SR400の異国育ちみたいなのが欲しかったのも動機として強かったです。 平均燃費は今のところ燃費計で平均26.5km/l。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
実用領域でのパワーは必要十分プラスアルファにまとまってます。 高速道路で高級車虐めできるレベルですが、リミッター解除車両は相手できません。 乗った感覚では国産車かと思えるほど違和感なく扱いやすく、ラテン気質に身構えていた身としては肩透かしでした。 ハンドル、シート、ステップ位置三つとも短足低身長な日本人体系の自分におあつらえ向きなディメンションしてます。 身長が高い人は腕の長さが無ければ辛くなりそうです。 |
| 短所・不満な点 |
下道ツーリング150kmあたりで股が痛くなります。 かといってゲルザブを敷けば前傾が強まってしまう。 遠くまで走る人はオプションのコンフォートシートが必須かと。 フレーム剛性に難あり。直立状態でも高速でギャップを越えると歪んでる感じを体感できます。 峠ではカーブにフレームが馴染む感じがして気持いいコーナリングができます。 悪く言えばフレームが虚弱。良く言えばフェザーベッド。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンオイルを10w50入れる人がいますが、冬の走行のみなら許せる範囲です。 10w60を推奨粘度としている本当の理由は高回転を常用する環境ではなく、日本の渋滞や信号待ちの繰り返しにあります。 ディーラーによると夏場は15w60を入れるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
自宅納屋に不動車の49Eサリアンがあったのでレストアしようと、部品取り用に14Tサリアンを購入したが、わずかなメンテナンスで乗れるようになったため14Tサリアンをメインに使う事にしました。 車台番号からグレードはデラックスのようです。 （スーパーデラックスは14U、ニューサリアン（後期型サリアン）は49E） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインが魅力。ベスパを意識するようなデザインが良い（特にお尻周りのシルエット）。 2スト空冷エンジン（縦置型）なので整備がやり易い点。 近所のコンビニや駅に行くときに利用。 スピードは40km/hも出すと車台が軋むので基本30km/h。 |
| 短所・不満な点 |
加速は良いがスピードのノリが悪い。頑張っても40km/hが限界。 30km/h平均で走行するならイイ感じ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
40年前の製品なので、純正パーツの入手が困難になっている。 縦置きエンジンなので、ジョグ（27V系）やチャンプ（54V系）のエンジン回り等の部品は流用できそうだけど、微妙に違うため、パーツリストやサービスマニュアルとにらめっこが必要。 6V車なので、バッテリー探しが大変だったけどリチウムフェライトバッテリーがおすすめ。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチ交換、ベルト等交換、ベアリング交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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