| 購入動機・用途・比較車種 |
ブランク20年振りの公道復帰に 使えない馬力より取り回し良い軽さを優先しました 今後、ビッグシングルが絶滅しそうな予感に慌てて最後のビッグシングルに相応しいモデルだと思い購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
画像や写真より現車は良いデザインだと思います。 青色も画像より綺麗な青でした。 走行性能は必要にして充分。 |
| 短所・不満な点 |
走行中液晶メーターにノイズが走る等、電装系が弱い。 オイル容量が少なく、交換インターバルが短い。 ボルト類の表面処理が安っぽい。 ポジションが独特。 |
| これから買う人へのアドバイス |
荷物の積載は考えない事。 近所にハスクディーラーがある人は迷わず買いです。 楽しい上に美しい乗り物です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カタナがデビューした当時から好きでした。 が、免許が中免なので同スタイルの400カタナにしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくスタイルです！ あと自分的にはいろいろなレビューのカキコとは裏腹にかなり走るのでトータルでGOOD！ |
| 短所・不満な点 |
油断したら錆が出やすいかと(ｰｰ;) 自分はフレーム、ホイール、スイングアームとブラックに塗装して錆を取りました(^^;; |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツが少ない400カタナなので他車種流用して取り付けてるのもありますが若干の加工を施して取り付けたりしてるのもあります。 また、ここでは紹介していない細かなとこもカスタム化してます(^^;; |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーがヤマモトレーシングからヨシムラのチタンフルエキになりこの9月にヨシムラドラックサイクロンに変えました！（笑） ヨシムラドラック400用廃盤でウェビックには出てないですがパーツ登録は400用を装置しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RSはかなり見るので、いいバイクでも量産型感が半端ないのでやめた。XSR900は最小回転半径が大きすぎて、Ｕターンや取り回しがきつ過ぎるだろうから却下。同GPも、かっこいいけど同じ理由で却下。ホーク11はセパハンなんで、肩こりとかの辛さを知ってるんで無い。外車は、ビジュアルは完璧なんだけど、故障の心配が多くなるし、自分で整備する人間にとっては、部品の調達や、サービスマニュアルの日本語化やインチネジにも対応とか考えると、買うならDIYは諦めてディーラーに修理出す。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワイルドだが高級に見える質感と、割と斬新だがクラシックな見た目。迫力のエキゾーストサウンドと4stにしては振動が荒々しく刺激的。そして、デチューンしているとは言えCBR1000RRと同じエンジンで、ドカンとくる加速が圧倒的で気持ちいい。数が売れなかったので、人と被らない特別感を得られる。マスの集中でかなり軽く感じ、取り回しし易い。レギュラーガソリンなので、複数台数持ちにとっては入れるとき考えなくてよい。 |
| 短所・不満な点 | ホンダの逆ホーンのせいで、複数台数持ちにとってはとっさにホーンが押せなくなる。かなりニーグリップしづらく、ステップに爪先立ちでタンク、そうでないとその下の装甲に膝がきて、しかも滑りやすい。操作に慣れが必要となる。車体が小さく、もう一回り大きければもっとかっこいいと感じる。電子スロットルの挙動不審はクイックシフターOFFで消えるのでまぁ良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ホンダがもうネオレトロ路線は辞めるようなので新車じや買えないが、中古で買うなら、これがほしいと思わないと、短所も長所も尖ってるんで、合う合わないの個人差は大きいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーは音や性能を落としたくないので変えない。black editionだとそのままでカスタム感が半端なく、このままでも良い。ただヘッドライトの形状はちょっと違う。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発売日2ヶ月前の予約開始初日に予約して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前二輪のド安定ぶり。 左右同時に突き上げると普通だし、酷いと底突きするけど、左右別々だと半分以下の衝撃（というか少し浮く程度の感覚）になるのは凄い。 |
| 短所・不満な点 |
やはりパワー不足感があるし、実際に坂道でドンドン減速してくこともある。 でも、そもそも『150kg以上』という125ccの車重じゃないせいだと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
元ライセンス持ちのモトクロッサーであり、雪上エンデューロなどにも参加してた経験から思うけど…。 オフロードタイヤを履かせてモトクロスコースを走ってみたけど、やはりフロントが重すぎる。 平坦なダートコースなら最高だが、坂を上り下りしたりジャンプするようなコースでは車体が耐えられないと思う。（実際、ジャンプしてたら歪んだ） スタッドレス履かせて雪道を走ってる人もいるが、滑るまでの限界値は高いものの、滑ったら車重のせいで『命含めてイロイロ諦める』しかないと思う。 雪道を走るならカブとか『車体の軽いバイク』の方が絶対に良い。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、エニグマ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
とうとう、国内販売も終了。ファイナルと聞くと余計に欲しくなる不思議。カワサキ水冷四気筒NAエンジン最大排気量車輌に乗ってみたい。 Webiの諸先輩方やみ○カラなどの情報から、フワッとなんとなく、足つきやポジションは大丈夫そう？と判断(笑) 2021年1月下旬、ファイナル新車在庫も残り少なく、商談中も多々あり。 めげずに探してやっと見つけた車輌。 2021年3月3日、カワサキプラザ大分で無事契約。 用途、島外遠征長距離ツーリング用。(1週間休みが有っても、島外移動の為に往復2日はフェリーで、時間を消費するため、ヨリ速く遠くに行キタイ^ ^) 比較車種 見積もりを受け取った頃に、スズキが新型隼を発表(爆)ｵｾｰﾖﾎｾ 契約した後だが、念の為、中古販売店で隼に跨らせてもらい、ポジション確認をしたが、ZX-14Rより前傾姿勢がキツく(スパルタン？)、新型の情報でも、変わらなさそう(泣) 2021年7月7日、無事、納車＼(//∇//)＼ 2021年7月8日、納車式(記念撮影)後、カワサキプラザ大分から、出発。 2021年7月9日、カワサキプラザ鹿児島でCR-1コーティング(フルコース)施工。 2021年8月2日、CR-1コーティング施工後、無事、フェリーにて運送。納車。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型初心者でも、優しく、扱いやすい、懐の深いエンジンフィール。 高速走行は、怒涛の加速(o^^o) ロー＆ロングなので、非常に安定しています。 |
| 短所・不満な点 | 2022年現在、ガソリン高になり、ハイオク仕様車には厳しいですが、ある程度の燃費は欲しいところですが。航続距離、300キロも走れません。わかっていたけど、大型大排気量車の極悪なエンジン拝熱。ツーリングシューズでは対策出来ません。脛部まで覆うブーツ着用が望ましいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
少し前の旗艦となりましたが、それでも大型自動二輪の中でもトップクラスのトルク＆パワーのバイクです。 新車の残りも後僅か。 欲しいと思ったら、迷わずイク事をおすすめします^ ^ |
| 今後のカスタムプラン | 公道ツーリング特化SP(о´∀`о) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 楽な高速巡航 |
| 短所・不満な点 | 峠 |
| これから買う人へのアドバイス | やっと大きさに慣れてきました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サンダンスパワーに驚きです。サンダンス様にFCRキャブを送り、OHとジェット類の交換とセッティングをしてもらい、感謝しています。 |
| 短所・不満な点 | 無し |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング |
| 今後のカスタムプラン | 金欠です！！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2022年、1月にZ125PROを増車したばかりだったが、その後にホンダが新発表、発売、延期の情報が入るたびに、気になっていた車両。 いつもお世話になっている、Uモータースさんに奇跡的に入荷した1台。 いつもお世話になっているのに、同店では、バイクの購入をしたことが無かった為、さすがにこれ以上、何も購入しないのは…(-_-;) お店側が、予約して入荷まで8ヶ月もかかった個体。 全ては、コロナ禍による入荷不具合によるものだけど(TT) 昨今のバイク需要が高いせいもあって、ホントに今年は、マチ長かった(*´ω｀*) 実車を観て、試しに跨らせてもらって、一眼惚れ。 タイミング良く、まだ買い手が居なかったので、即断即決^ ^ 2022 11/9現在、商談中扱いにしていただいてマス。 11/17 納金。カスタムパーツ＆取り付け待ちです。 11月27日 納車U^ェ^U 用途は、近所の脚兼、買い物バイク、島内のゆったりショートツーリング車 比較車種は、あえていうなら、ホンダの全カブ系モデル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ完全に入手してナイし、走ってナイので、唯一無二な見た目オンリーだけです＼(//∇//)＼ 可愛い過ぎマス ここまでデザインに極振りした125ccモデルもなかなか無いかなぁ？(～2022 11/9) フレーム内に綺麗に収めたガソリンタンクエアクリーナーBOXのおかげで、すっきりしたDAX125特有のデザイン。 また、ガソリンタンク容量はホンダ4ミニ中1番少ない3.8リットルだが、航続距離を捨てた代わりに車両重量の軽量化、良燃費を実現しているカモ(・・?) 実用性は、必要充分あるので、こまめにガソリン補給して行きマスU^ェ^U GROMやモンキーより全長があり、直進安定性もあり、高剛性フレーム内にエンジン以外の全てを収めたおかげでマスの集中化、低重心化を実現。無理無く2人乗りが可能なシートと座り心地の良いクッション性と、フラットなシート形状のおかげでライディングポジションの圧倒的な自由度。 2人乗り前提で考慮されている、好感触の前後サス。 そのおかげで、乗り心地も、素晴しい。 カブ譲りのロータリー4MTのおかげで、ゆったりズボラ運転が得意。 マフラー音は、静かの一言。早朝深夜のエンジン始動も全く怖くアリマセン(笑) カブ系なので、郵政バイクと同じ排気音です^ ^ 新型エンジンになって、さらに低中速向けになりましたが、出足の加速力は、軽量な車体(107kg)と相まってノーマルでも、必要充分にありますU^ェ^U (2022 11/27) |
| 短所・不満な点 |
デザインに極振りした見た目なので、ガソリンタンク容量が3.8リットルしかない事で、ホンダのカブ系シリーズの中で一番、航続距離が短いぐらいですが、見た目一択で選択したので、アバタもエクボでしょーネエ^ ^ 唯一の難点は、以前のGROMと同じく、評価の低い、VeeRubberタイヤを標準装着していたハズレ個体だった事U・x・U 原油高のこのご時世(2022 11/27現在)タイヤだって安くはアリマセンU・x・U お客様相談室に相談したらクレーム対応してくれマセンカネェ( ´Д`)y━･~~ 安心安全に使えるよう、0キロ走行でミシュランシティグリップ2にタイヤ交換しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全ては、出会ったタイミングです。 欲しいと思ったら即断即決。欲しい人はいくらでも居ます。 今、頼んでも、軽く、1年待ちです。 1年、待っていられるなら問題ないですけど( ・∇・) |
| 今後のカスタムプラン | 実用性を上げるぐらいです^o^ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 美しく少しエロい曲線で全体がデザインされ、細かな部分でも国産に無いイタリアらしいデザインが散りばめられていたので一目惚れ。昔乗っていた、Alfaromeo156に通ずるものを感じました。イタリアの乗り物は、操作と反応、そしてエンジン音の盛り上がりが自分のイメージとシンクロしている感じが強く、乗っていて楽しいですね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最新のSSも速いですが、さすがに1200ccの大トルクで、ドッカーンと蹴飛ばされる加速感。 音はマフラーを変えているので、弾けるエキゾーストサウンドとメカニカルなサウンドがミックスして常にワクワクさせてくれます。 ちなみにマフラーは、バッフルを外した方がトルクが扱いやすく乗りやすいです。 結構爆音ですが💦 燃費は18～20km/Lと良好。 |
| 短所・不満な点 |
低速、低回転域は、ギクシャク、ドンつきの難しさがこの時代のDucatiでもありますね。サブコンでかなり扱いやすくはなりますが。でも、この癖が操る楽しみでもありますね。 ジキルとハイド的な性格？わがままツンデレ娘？（笑） ハンドル幅が広いので、切り返しでの取り回しが私の場合し辛いかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は、スターターリレーが接点不良となり交換くらいですね。 比較的買いやすい価格で出回っているので、程度のいいものを見つけたらお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XJR1300より乗換えです。以前より気になっていたバイクでしたが、友人のお供で立ち寄ったバイクショップに下取り車両として置いてあったので運命の出会いと思って購入を決めました。70，000km超えの個体ですので格安で入手しましたが、純正パーツのクオリティが高く、前オーナーが大事に乗っておられたようで、目立つ傷や錆などなく今のところトラブルなく走っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまり見かけない車種であることから所有感が高いです。走りに関しては、重めのリッターネイキッド並みの車重に、普通乗用車並みのトルクを発生するエンジンを搭載していますので低回域から蹴り出し感の強いトルクフルな走りをします。加速感はXJR1300と同じくらいに感じますが、その加速感を約半分くらいの回転域で味わうことができます。鼓動感は、以前所有していたスポーツスタXL1200Rと比較すると、インジェクションモデルのスポーツスター特有のせわしない鼓動感（個人的感想）ではなく、ややゆったりとした粒感のある鼓動感があるように思います。 また、重量はありますが車体自体はコンパクトでフレーム・足回りにＳＳ並みのパーツが奢られていますのでワインディングもソコソコ楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
特に大きな不満はありませんが、純正パーツの価格が高いこと、そろそろ純正パーツの欠品が出始めて不安なこと、カスタムパーツが少なくて高額なことです。 それと日本語版のサービスマニュアルやパーツカタログが希少で入手が難しいことです。 取り回しにつきましては、重心高めで足つきもそれほど良くないことから気を遣いますが、必要以上に車体を傾けず、停車する場所を選べば立ちゴケのリスクは低いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所にも書きましたが、そろそろ純正パーツの欠品が出始めていますのでMT-01を購入するのであれば予備パーツの確保をお勧めします。 故障につきましては、購入時にフロントフォークのシール交換をしたくらいで今のところ好調です。 燃費は高速・下道半々くらいで20km/1Lくらいですがオクタン価の関係でハイオク推奨です。また、エンジンオイルの指定粘度が20W-40で、大排気量の空冷エンジンですので良質なオイルの使用をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正パーツのクオリティが高いことから今のところカスタムはしていませんが、メーターバイザー取付け、ブレーキホースの交換は考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても燃費！ 乗っているとコンパクト、他人が乗っているのを 見るとかなりの車格 |
| 短所・不満な点 |
プラスティックだらけ もう少しフロント周りの剛性の強化 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、ツーリング、町内会の配り物 息子が購入、親父がメンテナンス |
| 今後のカスタムプラン | スッテプ エアクリーナーカバー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＣＢ１０００ＳＦ比較で高速安定性、走り共に満足。 |
| 短所・不満な点 | 燃費悪い |
| これから買う人へのアドバイス | 買うつもり無かったのですが程度の良さに惚れ込み、オークションで購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインも好きだけどエンジンの音が好き |
| 短所・不満な点 | なし |
| これから買う人へのアドバイス | ネオスポーツの新型もいいけどこっちもね |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高回転低排気量のおもしろいものを何かひとつほしかった. |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 独特で美しいスタイリング。伸びるエンジン。一般道でない平地で90km/h出る。 |
| 短所・不満な点 | 出足が遅く、フルスロットル必須。車体に荷物は載らない。背負うか尻に敷くしかない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
他と被らないレオンチーノ125も気になった。フェンダー上にライオンがいた。 現物は良かったがパーツ不足に悩まされそう。