| 購入動機・用途・比較車種 | ここでは書ききれません。何せ約20年前に一目惚れしてからずっと憧れ続けたバイクであり、僕の人生にも関わってきているバイクなので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
リアのシートカウル内の収納スペースがとてつもなく広い。出先の無人販売の野菜果物が余裕で入り、3泊4日のツーリングもシートバッグ無しでいける。 外国人（欧米人）のウケが良い。イベント等に行くと何故か最新のSSではなく、このバイクに外人が寄ってくる。 |
| 短所・不満な点 |
Vツインのメリットは「コンパクト」なはずなのに、なぜか大きな車体。 WSBホモロゲ用バイク故、足回りがかなりサーキット寄りの味付けで、（自分含めて）素人では扱えない（曲がらない）。社外リアサスに変えると激変するらしいが、リアバンクの熱でバンプラバーが崩壊する等の情報もあるので、安易に変えられない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
個人的にはSSというよりレーサーレプリカ。 ただし既に旧車なので、それなりの覚悟は必要です。部品はスズキなので、まだそれなりには出ます。ただ、単に速さだけを求めるのであれば絶対に最新のSSを選ぶべき。 それでも良い、というのであれば選ぶ価値はあると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず購入時から付いていたブレンボのラジアルマスターとキャリパーを（純正に）変えたい。タッチが僕の好みに合わないので。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | チョイ乗り用に |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンがとても静か。ソフトな鼓動が小さく聞こえて、上品な感じ。 加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。 長時間快適な実用速度域は70km/hあたりまで。それ以上でも十分力があるが、せっかくの静かなエンジンが唸りはじめるので、あまり飛ばす気がしない。 しかし、その守備範囲内での扱いやすさは抜群。渋滞時の極低速でフラつかず、加減速の繰り返しもストレスがない。 燃費が良い。Eマーク手前で給油したら4リットル。これで230km走ったから、実用燃費は57.5km/L。 突風、土砂降りの中を560km連続走行したが、まったく異常なし。雨に弱い昔のヤマハ車ではなくなった。 ブレーキはよく効き、コントロールもしやすい。 前後輪10インチホイールの足回りは、小回りが利くのに直進安定性も悪くない。さすがハンドリングのヤマハ。 車体が軽く押し歩きが楽。前後長も短く、駐輪場に停めやすい。 シート表皮がザラザラした仕上げで高級感あり。雨に濡れた時乾きづらい反面、ヘルメットを着脱する際メガネをシートに置いたとたんつるっとすべり落ちる、なんてことが起こらず個人的には良いと思う。 シートを開けると前方に2か所突起があり、ヘルメット掛けとして使えるので、シート下トランクがヘルメットに占領されずに済む。 燃料補給が楽。セルフ給油でノズルがオートストップしてくれる構造になっていて親切。 サイドスタンドが出しやすい。 |
| 短所・不満な点 |
最大のウィークポイントは足つきの悪さ。身長167センチ、股下75センチのズボンを穿く私ではつま先立ち。シート高が高いのもあるが、シートの幅があってなかなか厳しい。軽いからまあ許せるが、実用車なんだからもうちょっとなんとかならなかったのかな。 サスペンションが固い。2人乗りに耐える必要があるから仕方ないかもしれないが、もっとフワフワにして欲しかった。 メーターパネルのECOランプが昼間は見えないし夜はまぶしい。 アクセル開度や開けるはやさなどを総合して点灯するそうだが、解せないのが60km/h以下でしか点灯しないこと。60km/hを少しでも超えると、スロットル全閉でも点灯しない。 シート下トランクは確かに大きいが、突起があり浅く広いので、入れるものによっては不便かも。 キーがヒンジで折れる構造になっていて、なぜそうなっているのかナゾ。しばらく使っていれば理由がわかるかと思ったが、いまだにナゾ。折れない方が使いやすいのだけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スクーターに刺激を求める方には向きません。オトナのスクーターです。 この価格でこれだけの装備、性能は大したものです。 特に、エンジンや足回りに不安がなく、立派です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ベスパGTS250ie→ベスパGTS300ie→ベスパGTS250ie ベスパGTSシリーズ乗り始めて現在で3台目です。最近、GTS300で事故してしまい、廃車となってしまいました。そのバイクも購入1ヶ月だったので、かなりショックでした。それでもやはり、GTSが乗りたいのですぐに今のを中古で購入したした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がおしゃれ。これにつきます。どこ走っていても必ず見られるし、信号停車していると通行人のカップルの女性にも『なにあのバイク？めっちゃおしゃれ！なんていうバイク？』という声をよく耳にします。ワイドスクリーンや後ろのBOXをつけてもここまでおしゃれに見えるのがベスパ。特にワイドスクリーンが気に入っています。これだけ高さのあるスクリーンなので、風の音がほとんどしませんし、雨にもそんなに濡れません。ケータイの音楽をスピーカーにしていても80キロ位までなら普通に聴けます。二人乗りしていても後ろの人と80キロ位までなら普通に話出来ます。冬になったら、暖気を利用したフットカバーみたいなのを装着してます。ほとんどこたつ状態で…めちゃくちゃ暖かい。 そして、機動性の良さ、ハンドルの取り回しも良いです。あのサイズで250ccの排気量なら2人乗りしてもパワー負けしません。しかも、サブコンも装着しているので、街中なら間違いなく流れをリード出来ますし、高速道路でも120キロ位まで余裕で出るので、後ろから車に煽られる心配もありません。スクーターでありながらほぼバイクのような走りをしてくれます。 リアボックスが背もたれになるので、タンデムしている時の後ろの人もケータイでのんびりゲームしながらなんて事もしばしば。 シートクッションもちょうど良く、2時間位の長距離の移動なもお尻が痛くなる事もありません。シート下もフロントボックスも、リアボックスもあるので積載量も十分。フロントキャリアには、A4の資料を挟んで移動するのにも便利です（笑） こんなにおしゃれで、便利で、気楽に、移動出来る乗り物が他にあるでしょうか？ と思える程です（笑） 大好きです。 |
| 短所・不満な点 |
これはイタリアスクーターなので、仕方のない事ですが、配線等が全てカウルの中に隠れています。ちょっとしたメンテナンスにも、カウルをもろもろ外す事はよくあります。それを面倒と思うか、楽しいと思うかは乗り手の心次第です(^^; 昔は、ベスパは手元クラッチが面倒とか、よく壊れるとか言われていたようですが、GTSシリーズ以降は、そんな事は全くなく普通に走っていたら問題は起きません。 よく高いんでしょ？と言われますが、値段も国内ビックスクーター新車価格と対して変わりません。むしろ、ちょっと安いかも。あえて言えば、市場台数が少ない為、値崩れをあまりしません。それが高いと思われる所以かも… |
| これから買う人へのアドバイス | ベスパGTS250は今後生産されません。メーカーも300にシフトチェンジしています。もしベスパGTSが欲しいのであれば、程度の良いベスパGTS250を見つけたら即買いをお勧めします。車検を通さずにのれる最大排気量は、やはり魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ホイルを黒に変えて、ブレーキをブレンボに変える予定です。 もし、今のエンジンがダメになったら、先代のベスパGTS300ieのエンジンを載せ替える予定です。それも楽しみです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
クラシックな見た目でだが中身は最新の電子制御でこのクラスとしては豪華装備なところ。 嫁とのタンデムツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172cm 低速域から圧倒的なトルクで高回転まで回すと意外と速く乗りやすいところ。 シートの座面が広く段差も無くてタンデムがとても楽にできる。 |
| 短所・不満な点 |
シート裏のスペースが全くない。積載性0 ナイロンパニアケースを取付けて改善した 車体真後ろから見ると、左右のサイレンサーの高さが違う。右側がかなり高かったのでスペーサーを入れて左右均等の高さに調整した。 リヤサスペンションが最弱設定でも路面からの突き上げがあり硬い。タンデム時の方が乗り心地が良い。欧米人の体重に合わせているみたいで、サス交換を考えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型バイク初心者でも安心して乗れます。車重もそこそこで取り回し良くとても乗りやすいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
ナイトロンorオーリンズ リヤサス パワーフィルター チューブレス化 ラジエターガード バーエンドミラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 結婚を機にバイクから離れていましたが、奥様の許可がでましたので購入しました。結婚前までは主にSSばかり乗ってましたが、年齢も考えポジションが楽で尚SS並みの走りができそうなこの車種にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ポジションが楽。やっぱり4スト。 |
| 短所・不満な点 |
やはりSSに比べれば物足りません。 コーナーの安定性や抜けた後の立ち上がりはちょっと残念です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オジサンライダーにはちょうどいいバイクです。 物足りなさはありますが、満足できるレベルです。 |
| 今後のカスタムプラン | オーリンズリアサスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
近未来的デザインで、まだ一度も同じバイクとすれ違ったことがない。 出先では高確率で話し掛けられます。 |
| 短所・不満な点 |
やはり荷物積載がほぼ出来ないバイク。 リュックかタンデムシートに積載可能ですが、このバイクにリュックは合わないかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツ少なくカスタムは出来ませんが、基本完成度が高くこのままで十分です。 ディーラーでもメンテナンスしてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
現在はUSコルビン製のタンデムシートとメーカー不明のタンデムステップを取り付けてます。 マフラーは排ガス、騒音規制があるのでやりません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目で、BMWとわかる左右に飛び出たエンジン。 走行姿勢が、自然で疲れない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングが楽 |
| 短所・不満な点 | 1200ccもあるのに、音がイマイチ迫力が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大人のバイク。 これと言って凄い事は特に無いが、特に他のバイクに劣っている事も無い。 すべてに安定した、いいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ、R1250RSとR1200RSで悩んだが1200から1250への進化が大きなものでないと判断し1200に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
初めての大型がこれなので比較対象がないが、概ね満足。 パワー、トルク、燃費、ルックスどれも不足はない。 |
| 短所・不満な点 |
外車なので部品などがいちいち高い。その分品質は良い。 車検証上の重量が250kgなだけあって走行中以外は重い。慣れれば問題ないと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
費用を気にせず気持ちいいバイクに乗りたい人におすすめ。 中古で購入するならディーラーの認定中古車にしてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目。 |
| 短所・不満な点 | んー、特に無し。 |
| これから買う人へのアドバイス | 休日の早朝など気が向いた時にブラブラ~と乗っています。 |
| 今後のカスタムプラン | 気が向くままに。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル |
| 短所・不満な点 | フレーム熱くなりすぎ、軽く膝をヤケドする |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤からツーリングまで |
| 今後のカスタムプラン | 乗り手のﾃｸと根性！ |
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一度マフラーを社外スリップオンに変えて見た目は良かったのですが音量音質共に純正に劣ったので元に戻しました。
マイスピンが使えないも時々あげられているようですが、ツーリングサポータを連動させて快適に使用しています。但し携帯側でWiFiが途切れないように設定が必要です。