| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：通勤で楽しいバイクが欲しかったので 用途：通勤・買い物・近場ツーリング 比較車種：Z125、GSX-S125 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆっくり走ってると癒されます。 小さいので置き場所に気を使わなくて済みます。 道具としては前に乗ってたPCXの方が遥かに出来が良いのですが、 乗ってて楽しいので良いのではないでしょうか。 |
| 短所・不満な点 |
このバイク特有の短所ではないけど、ホンダ車の協調性の無いウインカースイッチの位置ホント嫌い 強いてあげれば外装とかの外し方良くわからん所 中身一緒と思われる前の型（着せ替え簡単が売り）買った方が若干安かったし幸せになれたかもしれない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤車輌 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
格好が最高イケイケスタイル？？に憧れこのバイクに迷うことなく購入 町乗りからツーリングまで幅広く使えそう！ |
| 短所・不満な点 |
シート下のスペースが少ないく、フルヘルが入らない 150から160に変わるときに検討してくれれば・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起！ 25Rは嫁号へ 9月17日納車 |
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| 長所・満足な点 |
◎往年のワークスマシン並みのパワー。 ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。 ◎カラー液晶メーター ◎足が良く動く。 ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。 |
| 短所・不満な点 |
●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。 ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。 ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。 ●所々にインドネシア品質が見られる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず＋30馬力は魅力感じます。 8000回転位までは普通に400ccですが12000回転超からの加速感は400ccの域を 超えてます。 サーキットではリヤが柔らか過ぎです。 押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。 25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。 ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。 |
| 今後のカスタムプラン | 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
自分のバイクに一目惚れした客からのオファー バイク屋に口説かれて交換条件でZX-10RRを用意できるならと ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターからの乗り換え 昔から憧れていたZX-10Rは 元ヨシムラの世界的なワークスレーサーの師匠の愛機だったこともあり 遠慮していたが師匠が亡くなった7年目の年に乗る事を決意 人生最後のバイクにするつもりです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
峠~公道では無敵だと思いますよ ZZR1100D4にも似た所があります 最新マシンでありながら扱いやすく 何故か昔から乗って居たような心地良いマシンです TwitterやYouTube等…女子が乗りやすい軽いと 大絶賛する意味を体感してください TZR50~MV AGUSTA F4RCやハーレーダビッドソン 総額で2億円以上のバイクに乗りましたがZX-10RRが1番乗りやすく最強です |
| 短所・不満な点 |
燃費はそれなりですが…夜の峠ではそんなもんです 開けなけれ17リットル満タンで300km~以上走るそうですが 自分の場合頑張っても110ｋｍ未満ですね |
| これから買う人へのアドバイス |
吊るしの状態で峠で使える数少ない戦闘力の高いバイクです 他メーカーのSSは乗る時・乗り方・乗る場所や人を選びます 女子でも扱いやすくそれでいて速い最強のマシンです ただ低速はBMW S1000RR等と比べると無いかもですが 圧倒的に乗り手を選びません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | お尻に優しいシートでお財布にも優しく、走りもそこそこ良いバイクってこれでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・思った通りシートの出来は優秀。二人乗りでも1日快適に走れる。 ・パワー自体はそれほどでもないが、Ｖ型2気筒の中回転時のトルクの厚さは快感！公道ではこれで充分以上と満足できる。 ・コーナーリングはスズキの常で簡単にバンクでき不安感がない。 ・スクリーンの防風効果は結構感じる。夏にヘルメットのシールドにつく虫が激減してます。 ・高速道路を100km/hで走れば6速で4000回転くらい、実にのどか。これまでのバイクはもう1速あればと思うことが多かったが、Vストローム650は大丈夫。 |
| 短所・不満な点 |
・大柄だからシートが高い。 ・3000回転以下はあまり使えない。ちゃんと加速するなら4000回転以上。 ・二人乗りが快適なバイクなのでライトの上下の調節を工具を使わずにできるようにしてほしい。 ・タイヤサイズは量販店のお買い得タイヤの対象外。 ・ロングホイールベースと19インチのフロントタイヤでコーナーリングの回頭性はすごく穏やか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
先日現行のV-strom650に試乗できたが、足回りはより上質にエンジン特性もマイルドになっているように感じました。 旅バイクとしては足つき以外言うことありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
R4年11月試乗！以前乗っていたゴールドウイングの様なゆったりと流す感覚やボクサーツインの鼓動感が気に入り、R18B・ゴールドウイング（現行車両）・ストリートグライドの比較モードに突入。ゴールドウイングはエンジンの鼓動がジェントルすぎて後回しとなり、再検討。バイクらしく？品よく？エンジンの鼓動を感じながらゆっくりと流しても気にならない点＋アクティブクルーズコントロール＋品質等々を・・・。 上がりのバイクとして選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆったり・まったり走行が得意？ 走行中のエンジンの鼓動が心地よく、ゆっくり走ろうって気にさせる点。高速上ではACCの機能！ 6速 100K 2000＋α位の回転数での巡行時に前車のスピードが落ちて回転数が下がり過ぎた場合でもACCが切れる事無くギアチェンジが出来る点等々、とても重宝しています。 追記；R5.7 ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｱﾌﾟﾘが日本語対応！地図表示が可能となり 携帯電話の地図＆ナビ用として利用していたOsmAnd Mapsより優秀？なナビが利用できるようになった。 |
| 短所・不満な点 |
ヒートアップベスト用としてのヘラーソケットの位置が左側のシートの下！このままでは線が届かず利用できそうにない点。改善が必要・・・？（ヒートマスターのヘラープラグで延長対応！）ハンドルを左右に切りすぎた状態でリバース機能を利用すると車体が極端に倒れ込みそうになる（リバースの速度が速い？）。 バンク角が浅い。Uターン時でも擦る時がある。 ＊一時的な不満？慢性的な不満にならないと思いますが・・・。；納車の時にタイヤ空気圧センサー付きのバルブが取り付けられておらず、後日 メーカーから送られてきてから取替作業に当たるとの説明⇒解決済み；センサー付きはシルバー色、無しはブラック色です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
BMW・ホンダ・ハーレー等味付け3通りかな？自分のスタイルを比較できるカテゴリー車種だと思います。エンジンの鼓動を楽しみ気取らずに乗りたい、静かに優等生ぽっく乗りたい、ちょい悪風に乗りたい（排気音のサウンドに酔いしれる）等々、求めるものが分かり易いかな、たぶん 好き嫌いがはっきりと出ると思います。 ”バイクらしさ・エンジンの鼓動を楽しみながら・・・ジェントルに流したい気分を求める？”を楽しみたい方はBMWがよいと思います。 購入は正規ディーラーをお勧めします。メンテナンスパック等利用すれば、維持費は国産 Bigバイクと大きな価格差はないようです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルカウルツアラーが欲しくてNinja1000SXと比較。 メーターの機能•車重の軽さで購入決定。（グリップヒーター標準、可変スクリーンは少し惹かれたが） |
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| 長所・満足な点 |
・1000ccフルカウルツアラーで防風性能も高い ・150馬力・車重も226kgと割と軽量な分類で申し分ないスペック ・ポジションも楽で体に負担が少ない ・出力モード、トラクションコントロール、クルコンと電脳装備が満載 ・純正マフラーで迫力のある音質 ・ハンドルキレ角も標準的で取り回しも困らない ・燃費はツーリングで20km/ℓは走ってくれる |
| 短所・不満な点 |
・ハンドルタレ角がほぼ0で手のポジションに違和感有り ・純正オプションを揃えると割と値段が高く感じる |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は特にありません。 新車時のチェーンオイルなのか、ホイールに蜘蛛の糸のように糸状のオイルが無数に着いていたので、最初にチェーン清掃をした方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル交換で自分に合うポジションを探します。ドラレコやハンドル側にもUSB電源を追加する予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | YZF-R1譲りのエンジンは強力 |
| 短所・不満な点 |
パワーはあるがトルクがない カスタムパーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
FZ1の影に隠れてしまったFZS1000ですが試行錯誤しながらカスタムしました。機能性重視ですのであまり派手ではありません。 「第2回カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：ほぼアクセル操作のみ。ライダーをダメにする楽ちんバイク。 用途：街乗り、ちょっとした買い物。まったりツーリング。 比較車種：唯一無二の存在。比較出来るバイクがない。日本で販売されてない ので何とも言えないですが、フォルツァ750なら... |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途：クラッチ操作のわずらわしさが無いので街乗りはとにかく楽。 走り：Ｓモードのフル加速、とても楽しい。 スクーターではなくスポーツスクーターと思っていただきたい。 160ｋｍまでストレスなく回る。 見た目：良き 突然の雨に電動調整式スクリーンありがたい。 |
| 短所・不満な点 |
見た目：ミラーの場所があまりにも遠いため位置合わせするのに一苦労。 一般的なパイプハンドルではなく、ハンドル周りが特殊でスマホや ナビなどを装着するステーを付けたりミラーを変更したくても 選べるパーツが皆無。ボディーカラーが残念。デカい。 燃費： マフラーを交換したら更に大食いになりました。 が、燃費の事を気にするようになったらカブに乗り換えます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、街乗りに最適。 維持：4∼5000kmで後輪タイヤの交換は必要かと。オイルもマメに残量確認＆交換は必須。 故障経験：過去乗っていたtmax500で故障したことがないので現行モデルもそうであってほしい。バッテリーの交換も左ハンドルの下のカウルの中なので比較的簡単そうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | z900（RSじゃない方） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく曲がりやすい。 とてつもなく軽い。（現行SV650よりも軽い） クルーズコントロールが便利。 最新の大型バイクに乗ってる感はとても高い。 見た目はレプリカ世代には刺さると思われる。 |
| 短所・不満な点 |
気を抜くとあぶない。自制心。 ハンドル切れ角はすごく少ない。Uターンは気を使う。 シートはただの板。カッコ良いから我慢するけど 純正ミラーは斜め後ろが映らないので個人的には殺人装備。普通のに変えました |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | サイドバッグ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
△総合的にかなり気に入った バイクでしたが、まず見た目。 賛否両論あるかと思いますが、 ヘッドライトやアッパーカウルの感じ、 タンクからサイドカバー、シートへ 流れていくデザインは好きでしたね。 そして空冷で扱いやすいエンジンで、 「使い切れる」パワー感は とても楽しかったですね。 それと、 他とは少し違ったものを好む私には、 絶版・不人気・少数というのも なかなかいい要素でしたね~。 |
| 短所・不満な点 |
◇いくつかありますが、 何と言っても 「絶版・不人気・少数」が災いしてか アフターパーツは少なかったですね。 マフラーを見ても当時は 探すのがかなり大変でした。 ですので、いろいろ試行錯誤したり ワンオフしたりとしていました。 結構な費用がかかったり 苦労する部分でもありましたが、 それと同時に楽しい部分でも あったかもしれませんね。。。 扱い易い空冷750・77psという エンジン自体は良かったんですが、 その当時、一緒に走っていたのが GPZ900RやGPZ1000RX、 FZ750(エンジン1000cc)、 GSX1300R隼等々でしたので パワー差がすごくて とてもついて行けませんでした。 せめて1000ccくらいあれば さらに楽しかったかもしれませんね~。 |
| これから買う人へのアドバイス |
☆18歳で中型二輪免許を取り 数台の中型車を乗り継いで 22歳で大型二輪免許を取りました。 そして初めて購入した大型車が このCBX750Fということもあって 思い入れのあったバイクでしたネ~。 現在は、すでにオークションに出品し 別の方に引き取られてます。 バイクに乗り出した頃は、 移動手段として乗り出したので、 ツーリングやカスタム等には あまり興味がありませんでしたが CBX750Fに乗る頃には ツーリングにもカスタムにも ハマった時期でしたね。 CBX750Fではいろんな所に行ったり ドラッグレースも経験したりで すごく思い出深い1台です。 今でも元気に走ってくれてたら うれしいなぁ。。。 |
| 今後のカスタムプラン | ▽- - - |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3台所有バイクの内、ロングツーリングに使用してたXT250Ｘ改セローが走行距離が多くなり日帰りツーリングなら良いがソロのロングツーリングが少々不安が有り燃費の良いお手軽車探してこのバイクに |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が現在所有の大型バイクのMT-07と比 較しても同等の大きさで排気量のわりに立派な車体 ・燃費が良いので､高速・一般道路使用のゆったりロングツーリング・日帰りツーリングしても50km/L前後いくのでお財布に優しい 軽い車体で取り回しが楽 |
| 短所・不満な点 |
・バイク自体は、一般道・制限速度内の高速使用ロングツーリングには性能的には必要充分で概ね致命的不満はない。 ※高速道路では追い越し時などに120km以上は出るが、100km以上の巡行は燃費もガクッと落ちるので、80~100kmの範囲で走るのが良いです。 高速巡行も軽量車体の割に安定してるので、ストレスは感じません。 ・座面とリアショックが少々固いのでお尻がロングでは痛くなり易い（当方ゲルザブにて解消)。軽量な人はリアサスのプリロードを最弱がオススメ ※現在3000km超えてリアショックの動きが良くなってゴツゴツ感もだいぶん解消 ※現在10000km超えて乗り心地良くなりましたので、プリロードもノーマルに戻しました。 ・少々ローギアドなので通常走行時でも回転数が高い（フロントスプロケット14丁を15丁に変更で対応) 今、現在は前後スピードセンサーの関係かABS警告灯が頻繁に点くようになったので14丁に戻したら、ABS警告灯も点かなくなった。 ・幻の6速をついつい入れそうになる、やはり6速が欲しいと思う事も ・インポートバイクなので故障時の部品供給が少々不安 ※外装以外の部品はネットで調べれば結構ホンダの他車種の部品が流用出来る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
インポートバイクは保証がちゃんと有り・部品もある程度確保してる全国的に店舗がある販売店がオススメ （万が一ツーリング先で故障した場合考えて) 故障はインド製とはいえホンダ､今のところ不具合はないし、外装以外、結構ホンダの同クラス用部品が流用出来たりもする。 |
| 今後のカスタムプラン | 既にリアキャリア・USB電源・リアBOX・ETC等は取り付けてるので､やはりインポートバイクで取り寄せに時間のかかる外装を守るガード類を取り付けていきたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤマハのアメリカでの発表時に一目見て、ピンと来ました！ 一目惚れですね。 クルーザー（アメリカン）には興味が無かったですが、乗ってみたいと思い、ＹＳＰに予約を即入れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クルーザーなんだけど、アメリカン臭くないライディング・スタイル。 EGの腰下が1300ccと共通の為、頑丈！ カスタム・パーツが豊富！ |
| 短所・不満な点 |
1）荷物を載せるフックが無い！ 2）夏は右足の太もも内側が熱くなる。 3）ノーマルシートは、1時間が限界！ |
| これから買う人へのアドバイス | Harleyの883と良く比較をされますが、甲乙付け難いです。ゆったりと雰囲気を求めるなら883ですし、ある程度の速さを求めるならBOLTですね。 カスタムパーツも揃っているので、そういう意味でも、883とは甲乙付け難いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1) Cafeのシートのあんこ抜きをして、ワンオフ化したい。 (2) BOLTの派生モデルSCR950スクランブラーのスポークホィールとGSタンクを付けれたら付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
思い付き 40th ZXRカラーに引かれて… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
SSとは思えないほど楽 XJR1300からの乗り換えだが正解だった 使えない馬力より使える馬力 足つきもよく燃費も申し分ない ZXRカラーのフルエキは無茶苦茶目立つ！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やっぱりｚ1 超カッコイイー！！ |
| 短所・不満な点 | 機嫌屋さん エンジンすぐに機嫌損ねる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 故障ばっかり・・・ 何処かにいくと何か壊れる。 |
| 今後のカスタムプラン | ？？？ |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
私やっぱり2気筒以下でないとしっくりこない人だった様で…
XSRが高く売れるうちに売って乗り換えしました
用途：ツーリング、お買い物
比較車種：スピードツイン900
走り：以前乗ってたSVを強くした感じな所が好き。
乗り手が優柔不断なためどっちにするか半年たっても迷う。
（最終的にはBかなあ…）
AかBかどちらかしかなかったら実は評価はもっと上だった気がする