| 購入動機・用途・比較車種 |
プチツーリング~長距離ツーリングまで、乗っていて楽で気分が良いバイク・・・ ということで、NT1100を選択しました。 大型バイクの車歴は【MT-07】【R1200GS】【アフリカツインCRF1000Lアドベンチャースポーツ】【レブル1100DCT】最新が【NT1100】となります。 |
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| 長所・満足な点 |
60台後半になる自分のバイクとして求めるものは、快適性・上質な車体の造り込み・上質な乗り味ですが、これらに照らし合わせて、ほぼ不満点がありません。 NT1100が自分にとっての【あがりバイク】となる事は間違いないかも。 |
| 短所・不満な点 |
車両重量が 248kg 常時シートバッグを積載しているので総重量 約260kg程 になっていると思います。 重量級バイクである事は承知の上ですが、やはり押し引きする時は慎重を要します。 車体が、あと30kg軽ければ楽になるだろうが、そこは重量級ゆえの優れた乗り味を生み出すためには、ある程度我慢しなければいけない所かもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに“快適性”と“積載性”、また“時にはエキサイティングなライディング”などを求める方には間違いの無いバイクだと思います。 まさに自分が求めていたものは、コレ！ でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
広い道を走れば楽な大型バイク、ただ250キロを超える車重の取り回しがキツく感じ、ちょい乗りや小道向きではないので気軽に乗り出せる車両が欲しくて。 スクリーンとETC、USB電源付きの車両を中古で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが軽い。小回りが利いて四国の狭路山間路でも気軽にUターンが出来て脇道への寄り道もどんどん入っていけます。 ブサカッコいい。 燃費もエコラン意識しなくとも40前後。 カスタムパーツも豊富。 購入後、ゲルザブ等で高くなったシート高に対応してハンドルを2cm嵩上げ、大型バイクと共用出来るgiviのタンクバッグとパニアを取付けるパーツを購入。 ジクサー150のメインスタンドを装着。 これで、お泊りツーリング時も安心。 |
| 短所・不満な点 | シート座面が固く感じタッカーを抜いてみたらスポンジ自体は柔らかい、スポンジに表皮が直接のり付けされているので表皮が伸びでいない様子、上手く剥がして防水シートと表皮貼り替えだけでも改善しそう。デザイン上とは言え、後ろ上がりで、自由度が無かったので裏抜きしてポジションは改善。固さについてはメッシュカバーとゲルザブの2枚重ねで凌いでいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 固定維持費より燃費の効果が高いように感じます。故障は…工業製品なので、よく壊れにくいと言われるHONDAカブでレッカー3回要請した身からすると壊れる時は壊れるんでしょう。任意保険のロードサービスに救われました。 |
| 今後のカスタムプラン | ステップのバックプレート。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速ツーリング用にフルカウル付きであまり大きくないもの、でもミドル以上 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンドル位置、足つきなど乗りやすさは抜群ですね。パワーも自分には十分ですし、足回りも前後オーリンズにブレンボですから不足になるわけがない。自分には猫に小判、豚に・・状態ですが。カウルは外しやすい。 |
| 短所・不満な点 | ツアラーとして使おうとすると、トップケースやパニアまで考えると非常にムズイ。NINJA1000の方がこの辺はお気楽。スクリーンが小さい。 |
| これから買う人へのアドバイス | パニではないドカのフルカウルと割り切って乗るのがいいと思います。モンスターにフルカウル付けましたなバイクですかね。ドカの中では不人気車？かもですね。情報もパーツもありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルはマジでいい! 日本製とかわらないくらい乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 |
けっこう重い・・・ キャブ＆マフラーを換えないとタルい。 フロントホイールは17インチがいいな |
| これから買う人へのアドバイス |
気軽に乗れるように現行トライアンフをショートトラックタイプにカスタムしました。 シングルメーター、小径ライト、ロングタンク、リアサス、セパハン角度はこだわってます。 [2013Myバイクコンテスト] |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・昔からYAMAHA好きだから ・色々なバイクに乗ってみて自身に合うバイクを模索し、行き着くところはMT-07だろうと思ったから ・大型二輪免許は活かしたかったから(グロムに足りないパワー感は欲しいかなと) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・スタイル(全体のバランスとスマート感) ・軽さ(マフラー+その他の微カスタムで180kgを下回る仕様に) ・独特な音(ドコドコ感、アクラ管のドロドロ音) ・気軽さ(足着き、取り回し、ハンドル切れ角、レギュラーガソリン仕様、燃費) ・必要最小限の装備(現行09SPで色々体験し、自身にはABSのみでO.K.と判断) ・総合的な感想は「大きいグロム」って感じで乗り易く楽しいバイクです！ |
| 短所・不満な点 |
・ウインカースイッチの貧弱さ(09よりクリック感が弱く、慣れないとON・OFFが判り難いかなと) ・リアサスを街乗りコンフォート仕様に設定すると、ちょいスポーツ走行時に動き過ぎ、それに合わせて動きを抑えると街乗りでの突き上げ感が強くなってしまうところ(安価なノーマルサスでの限界で、これは仕方ないかなと) |
| これから買う人へのアドバイス |
色々なバイクに乗ってみて、最終的には自身の求めるものに合った過不足ない性能のバイクを選ぶと、より快適に楽しめるかなと思います |
| 今後のカスタムプラン |
・ナイトロンのリアサス NTR R1導入 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
唯一無二のスタイル ホンダの策略にひっかかる FRP成形のロケットカウル 1100ccの排気量 1100ccの排気音 契約を4月9日（ホークの日）にしたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2気筒エンジン・ クランクシャフト270度の パラレルツインエンジン 2気筒エンジンの鼓動 2気筒エンジンの加速 頼もしいレスポンス |
| 短所・不満な点 |
前傾の乗車姿勢 クラッチレバーの操作性 前傾姿勢な為ハンドルに体重がかかり レバー操作が辛くなる ZETAのクラッチに変えてみる |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクはカッコで乗るマシーンと思う いかに自己満足な世界に浸れるかが大事 他人から見たなど関係ない 自分がどのように満足が得られるかが一番 |
| 今後のカスタムプラン |
モリワキ NEO-CLASSIC スリップオン (HAWK11)BLACK タナックス MOTO FIZZ シェルシートバッグ (HAWK11) アクティブ フェンダーレスキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | RZの形が好き |
| 短所・不満な点 | ヤマハ純正部品が高い |
| これから買う人へのアドバイス | 4L3 RZ250 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)HYBRID (2)走行性能 (3)燃費 (4)スタイル (5)信頼のメーカー (6)通勤性能 (7)目立つ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電気モーターアシストが今までにない走りを実現している。 上り坂もどんどん昇っていく。 とても乗りやすいバイク。 走行性・燃費・スタイル。 |
| 短所・不満な点 |
乗車時の「よっこいしょ」とまたがるところ。 125ccの中では、車体が大きいサイズ。 ステップの付近が靴が当たり汚れやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新時代の原2が体験できます、とても早くて良く止まる。 PCX HYBRIDの小回りが思ったよりも良くて、俊敏性も良好です。 最高速も満足できます。 シート＆サスペンションが125ccクラスで最高の乗り心地だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目！ 見た目！！ タンデムしやすい！ かわいい！！ 意外とパワーある！70馬力！ |
| 短所・不満な点 |
整 備 性 の ク ソ さ メ ッ ト イ ン は 原 付 並 |
| これから買う人へのアドバイス |
2015年1月に購入した ジェンマ250たんです。 もちろんカラーは金ピカ！ 近い距離の足となっています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
塗装と溶接以外は全てプライベートにて、組み上げました。勿論全バラにしたので、完成まで時間はかかったけど、本当に全てにわたり自分なりに拘って、製作しました。大人としての責任感?から、この状態で公認車検も所得したので、パンダ?にも安心です。これも書類作成から全て自分で作成し、車検も無事に合格することができました。 時間はかかったけど、納得出来る仕上がりで、どこへ行っても目立ちます。本当に苦労の分だけ喜びはひとしおです。 |
| 短所・不満な点 |
ホイールが1100Rのものなので、重量がかなりあります。よってこれを軽量ホイールに(ゲイルスピードかな)交換したいです。 気が付くと？ホイールもマトリックスに交換して、、、、もう4年も経ってました。 しかし、装着して軽量ホイールの効果には驚きました！？ 変更前、いつもの調子で交差点曲がろうとブレーキして切っ掛け作ったら、はるか手前で車体が、、、、思わず嬉しい恩恵に驚いた次第です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初期型750カタナを購入して、20年近く不動状態で保管していましたが、ある時ガレージのカタナを見ると20年の歳月はあまりにも長くサビと埃による汚れで、それは酷い姿で・・・。このまま鉄くずにしては、あれほど憧れてオーナーになったカタナに申し訳ないと、もう一度このバイクで風を切りたいとの思いから、4年という気の遠くなる(笑)年月を要して、昨年やっと公道を走れるようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
ここまで一度もバイクショップの手を借りず完全プライベートで製作してきたので、今後もプライベーに拘って、カスタムしていきたいと考えています。もちろん綺麗につくる、そして見えない部分にも拘ってを、もっとーにです。 現状でカタナのノーマル部品は全く残っていない状況ですが、今後はより軽量に仕上げるべく、ホイール交換が目標です。 これからは走りながら、少しずつ理想の形に仕上げていきたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ザッパーです |
| 短所・不満な点 | チョイ乗りの燃費が悪い 2022/9 現在13km/L 程度に |
| これから買う人へのアドバイス | そろそろ部品の欠品が増えてきた |
| 今後のカスタムプラン | カスタムもだがノーマル部品も欠品が・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許が中型しかないので、選択肢が限られる中で、自分の体格と使い方を考え、今まで乗っていたＳＲ400ではあまり向いていなかったオフロード走行がこなせることと、水冷エンジンなので、安心して高速道路を走れること、なにより「ＧＳ」だということでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 排気量が313ccなので、中免ライダーでもＢＭＷの「ＧＳ」に乗れるようになったのは素晴らしいことです。排気量のわりに車格も十分で、燃費も良く、ＧＳらしく荷物の積載性も素晴らしいです。高回転型のエンジンに、かなりクロスレシオの6速ミッションの相性が良く、アドベンチャーモデルの走破性・長距離運転の楽さに加え、スポーツモデルのようなエンジンの使い方もできます。 |
| 短所・不満な点 | エンジンのトルク特性がかなり高回転寄りです。正直、3000回転以下は使えません。ロードモデルのG310Rならともかく、オフロード・トレイルもこなすGSとしては、この低速トルクの無さがネックになる場合があります。コストダウンと、環境基準への対応を考えると仕方ありませんが、せめて燃調等でキャラクターの違いを出してほしかったとは思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足付きは、身長182センチ、体重80キロの体格だと、両足カカトまでつきます。 車体が軽量で、比較的重心が高く、サスペンションセッティングがとても柔らかいため、それほど体格がなくても取り回せますし、すぐに慣れると思います。ポジションとしては、所謂オフ車ポジションだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ﾃｰﾙ！ |
| 短所・不満な点 | ん~あったかな･･･ |
| これから買う人へのアドバイス | 自分の為の展示車両･･･（笑 |
| 今後のカスタムプラン |
自称フルカスタムへの道は･･･ ◆スイングアーム補強 ◆ベルリンガー前後キャリパー ワンオフでサポートを作れば着くはず･･･ これだけやれば十分！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 カワサキ スタイル 2サイクル 用途 街乗り ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
完璧なスタイル 完璧なカラーリング 水冷2サイクル用として、しっかりとデザインされている。 ノーマルマフラーの、音と型が良い。 パワーと6速、そして足回りが うまくマッチしている。 ひゃくは出ないが きゅうじゅうなら、すぐに出る。 これで十分。 6速40Km/hでも走れる。 タコメーター？最初から無いなら、必要なし。 手荒く乗っても壊れない。10万キロ走れそうだ。 手荒く乗っても燃費が良い。 平均30Km/l 最高42Km/l 2ＳＴオイルも約1500Km/l バッテリーが長持ちする。GSユアサバッテリーが5年以上使用できる。 黄色ナンバーも良い。 飽きない。 このクラスでは、珍しくなった MADE IN JAPAN |
| 短所・不満な点 |
強いて言うなら、あと10CC欲しい。 積載？バイク買う時考えた事なしだ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入するなら1998年式B6フルノーマル車 グリーンも良いけど、赤も良い。 色褪せやすいので、こまめなワックス掛けが必要。 走行距離27，000キロオーバーしたが、お金の掛からない良いバイク。 故障も無い。 街乗り、峠、ツーリング何の心配も無し。 足周りにも不満は無い。 この前後ショック！そんなに良くないかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
なし 壊れる 飽きる |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-09が気に入って1st・2ndと乗り継いで来た者として、3rdの飛躍的な進化は見逃せなかった！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 予想通りの走り・機能・性能の進化！ |
| 短所・不満な点 |
ハンドル切れ角の少なさ 狭い道でのＵターン時やガレージ・駐輪場での取り回しが大変かなと (旧型では普通の切れ角で気にならなかったのに) 正常進化で誰もが感じる乗り易さになってしまった事 (矛盾しているが、素晴らしい出来栄えのバイクです) |
| これから買う人へのアドバイス |
買って間違いのない楽しいバイク！おすすめです！ (だけど、残念ながら車両自体が手に入り難いかなと) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | プラザのコーヒーを美味しく頂きたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 細部も手抜きがない。24年カラーがビビッと胸に刺さった。こんなクラシカルなバイクが新車で買える事に感謝しかない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ｃｃなのに余裕のあるパワー クイックシフターは楽な上に、ポジションきつくないから長距離走行でも疲れない ブン回せば速い 吸気音が良い コンパクトな車体で足つきも良くて取り回しが楽 積載性は工夫すれば意外と入る |
| 短所・不満な点 |
デザインがＺＸ-25Ｒと同じで新鮮味がない ＳＥの購入だったがスライダーとセミスモークスクリーンは標準装備でいらないのでその分安くした方がいい 標準装備のＵＳＢは使い難い 個体差はあると思うが自分の4Ｒはバーエンドからビビり音が出たり、オイルフィラキャップからオイルが滲んできたり、なにかと細かい気になる点があった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
電子制御てんこ盛りの高性能バイク コンパクトな車体で身長が低めな方にはもってこいなＳＳだと思う 逆に長身の人には窮屈かもしれない 車体価格は高いけど、大型ＳＳ勢と比べてシート高低めで取り回し良好、77ＰＳ、レギュラー仕様、普通に走って25ｋｍ/Ｌ以上の実燃費とか考えると個人的にはアリ ブン回す人は燃費を気にしてはいけません 大型志向の人は大型買う方が幸せになれると思います |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付と思えないスタイル 大容量タンクと燃費のよさからくる航続距離の長さ（400kmはいける） |
| 短所・不満な点 |
サイドバッグつけないと ほとんど何も乗せられない それだったら、サポートくらい 標準で付けてほしい |
| これから買う人へのアドバイス | セカンドバイクとしてちょっとした用事やまったりツーリングに |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
さらに、GSX-S1000がモデルチェンジで好みの外観に！！早速、現車がある他県バイク屋で見積もりしてもらうと、S1000Rもいい感じの下取り価格となり、そのまま購入決定！！ワクワク！！2022.12.3(土)
2022.12.25(日)納車
・若干前傾となるポジション(当方、低身長)
・19Lタンク、軽いクラッチ
・日本車っぽくない見た目、特に横からのシルエットが最高！
・横幅はさすがリッターといったところだが、全長は短く400ネイキッドのようなコンパクトな車体
・エンジンパワー、出力特性（周りの車がパイロンと思えるほどに）
街乗りでは無敵の乗り味（免停注意）
驚きだったのが、オイルフィルターが3回に1回でよいこと
ヘルメットのスクリーンをクリアにしたくなるほどに暗い。
デザインも昔のゲームボーイのようで×。スズキクオリティ...
GSX-S1000GTのTFTメーターがほしい...（2024年式からはバックライトが白色となったようで...）
・デザイン性皆無のミラー⇒納車後すぐハイサイドミラーへ交換
・少し重い車重(210キロちょい)⇒慣れれば特に不満なし
・尻痛シート⇒やまちゃんシート工房にてゲル加工で対策
・恩恵を感じないローrpmアシスト（マジで不要な機能）
・横型ブレーキマスターのタッチ（ラジアルに慣れた人は違和感マックスだと思います）⇒とりあえず安価なニッシンラジアルに交換で対策
・減速度の低いフロントブレーキパッド⇒ジクーパッド交換で問題なし、峠での突っ込みに対して不安感もなくなった。
・クイックシフトダウン対応のためか、自分でブリッピングすると失火することが多く、不満（アクセル煽るタイミングを少しずらせば失火しないが、ただの空ぶかしのようになってしまう）
・パイプ曲げて、先をつぶしただけの安っぽいスタンド(せめてGSX-R600L1程度のクオリティはほしい...)⇒使ううちに見慣れたので、問題なし
・ヌメッとしたホイールのスポークデザイン（旧型の使いまわし...）
(シンプルな直線的な放射デザインが良かった、BWMS1000Rのホイールがドンピシャ)
・存在感の強いウインカー、フロントは特に（もう少し小ぶりがよかった）
・スクリーンを後付けすると破綻するデザイン
・不人気車ゆえにアフターパーツが少ない（合法チタンフルエキがほしい）
逆にカスタム費用が抑えられ、経済的？笑
・油圧式カムチェンテンショナー（油圧が抜けたときは割とガラガラ）
BMW:S1000Rのせいだが、油圧式カムテンショナーに良いイメージが全くない
・エンストしやすい特性（今は慣れた為、エンストしないがS1000Rから乗換時は、頻発した）
色々書きましたが、メーターだけは改善してほしい。
リッター4気筒で燃費も悪いが、BMW:S1000R に比べれば、維持費はたかが知れている。
あと、純正グリップヒータはマストアイテム