| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速ツーリング用にフルカウル付きであまり大きくないもの、でもミドル以上 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンドル位置、足つきなど乗りやすさは抜群ですね。パワーも自分には十分ですし、足回りも前後オーリンズにブレンボですから不足になるわけがない。自分には猫に小判、豚に・・状態ですが。カウルは外しやすい。 |
| 短所・不満な点 | ツアラーとして使おうとすると、トップケースやパニアまで考えると非常にムズイ。NINJA1000の方がこの辺はお気楽。スクリーンが小さい。 |
| これから買う人へのアドバイス | パニではないドカのフルカウルと割り切って乗るのがいいと思います。モンスターにフルカウル付けましたなバイクですかね。ドカの中では不人気車？かもですね。情報もパーツもありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 道を選ばない足が欲しかった。用途は当初単身赴任先への移動手段だったが現在はツーリング。比較車種なし。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルと乗りやすさ。フラットダートくらいなら走れるから林道ツーリングや急な未舗装路の走行も安心。もちろん一般道や高速道路も苦にならない万能さに満足。 |
| 短所・不満な点 | 燃費が良くない。14リットルタンクだが320キロ程度しか走れない。燃料計がないので300キロを越えるツーリングではガソリンスタンドを把握しておく必要あり。 |
| これから買う人へのアドバイス | 加速感やスピードを求めるバイクではない。そこを理解して購入しないと飽きや物足りなさが出るかも。日常使いや単独ツーリングなど、自由気ままな使い方を希望する人に向いていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスペンション交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | プラザのコーヒーを美味しく頂きたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 細部も手抜きがない。24年カラーがビビッと胸に刺さった。こんなクラシカルなバイクが新車で買える事に感謝しかない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ザッパーです |
| 短所・不満な点 | チョイ乗りの燃費が悪い 2022/9 現在13km/L 程度に |
| これから買う人へのアドバイス | そろそろ部品の欠品が増えてきた |
| 今後のカスタムプラン | カスタムもだがノーマル部品も欠品が・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドレスV125が欲しかったが販売終了しており同クラスを探していたところ見つけたため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タコメーターがついていること 他の125ccよりも小ぶりで気軽に乗り出せること 速そうな見た目 よく効く前ブレーキ ミラーにも差し色が入っていておしゃれ |
| 短所・不満な点 |
新車時のタイヤは耐摩耗に全振りなので雨の日は以下略 上までガンガン回すエンジンではないため流れの速い道路は苦しい メットが入らないメットイン フロントの接地感皆無 街乗り燃費は125クラスの中では最悪レベル たまにエンストする |
| これから買う人へのアドバイス |
峠やカーブを攻めるような作りではないです バイパスでずっと先頭を走るようなバイクでもないです 取説によると最高速は90キロで、8800回転あたりからリミッターがかかります |
| 今後のカスタムプラン | PCX系のクラッチ流用 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 カワサキ スタイル 2サイクル 用途 街乗り ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
完璧なスタイル 完璧なカラーリング 水冷2サイクル用として、しっかりとデザインされている。 ノーマルマフラーの、音と型が良い。 パワーと6速、そして足回りが うまくマッチしている。 ひゃくは出ないが きゅうじゅうなら、すぐに出る。 これで十分。 6速40Km/hでも走れる。 タコメーター？最初から無いなら、必要なし。 手荒く乗っても壊れない。10万キロ走れそうだ。 手荒く乗っても燃費が良い。 平均30Km/l 最高42Km/l 2ＳＴオイルも約1500Km/l バッテリーが長持ちする。GSユアサバッテリーが5年以上使用できる。 黄色ナンバーも良い。 飽きない。 このクラスでは、珍しくなった MADE IN JAPAN |
| 短所・不満な点 |
強いて言うなら、あと10CC欲しい。 積載？バイク買う時考えた事なしだ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入するなら1998年式B6フルノーマル車 グリーンも良いけど、赤も良い。 色褪せやすいので、こまめなワックス掛けが必要。 走行距離27，000キロオーバーしたが、お金の掛からない良いバイク。 故障も無い。 街乗り、峠、ツーリング何の心配も無し。 足周りにも不満は無い。 この前後ショック！そんなに良くないかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
なし 壊れる 飽きる |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2013年に程度極上4000キロ台の中古車を見つけ、即決しました。 リッターバイクを補完するセカンドバイクという位置づけでたまにはオフ走行もといった用途での購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽く、扱いやすい車体、オフロードでその軽さは活きてきます。 ベストセラー車のため販売終息後10数年経ってもまだ買えるパーツが存在します。 今年になり、キャンプ用品を70L超えのバッグに満載してキャンツーしましたがその程度の荷物であれば普通に積載可能です。(キャリアはラフロのアルミキャリアを付けています) |
| 短所・不満な点 | 今となっては始動性に劣るキャブレータ方式のため、しばらく乗らないと掛かりが悪く、ついでにバッテリーもそれなりに弱るのでしばしばバッテリーキーパーのお世話になります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 販売終息後10数年経っているので滅多にお勧めの出物はないと思いますが、安く買えるのならアリでしょうか。樹脂部品に弱い部分がありますのでメータ回りのインジケータ樹脂がモゲかけるとかのトラブルを知っています。初心者の方には225を狙うよりFIの250をお勧めしたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
プチツーリング~長距離ツーリングまで、乗っていて楽で気分が良いバイク・・・ ということで、NT1100を選択しました。 大型バイクの車歴は【MT-07】【R1200GS】【アフリカツインCRF1000Lアドベンチャースポーツ】【レブル1100DCT】最新が【NT1100】となります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
60台後半になる自分のバイクとして求めるものは、快適性・上質な車体の造り込み・上質な乗り味ですが、これらに照らし合わせて、ほぼ不満点がありません。 NT1100が自分にとっての【あがりバイク】となる事は間違いないかも。 |
| 短所・不満な点 |
車両重量が 248kg 常時シートバッグを積載しているので総重量 約260kg程 になっていると思います。 重量級バイクである事は承知の上ですが、やはり押し引きする時は慎重を要します。 車体が、あと30kg軽ければ楽になるだろうが、そこは重量級ゆえの優れた乗り味を生み出すためには、ある程度我慢しなければいけない所かもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに“快適性”と“積載性”、また“時にはエキサイティングなライディング”などを求める方には間違いの無いバイクだと思います。 まさに自分が求めていたものは、コレ！ でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | RZの形が好き |
| 短所・不満な点 | ヤマハ純正部品が高い |
| これから買う人へのアドバイス | 4L3 RZ250 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)HYBRID (2)走行性能 (3)燃費 (4)スタイル (5)信頼のメーカー (6)通勤性能 (7)目立つ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電気モーターアシストが今までにない走りを実現している。 上り坂もどんどん昇っていく。 とても乗りやすいバイク。 走行性・燃費・スタイル。 |
| 短所・不満な点 |
乗車時の「よっこいしょ」とまたがるところ。 125ccの中では、車体が大きいサイズ。 ステップの付近が靴が当たり汚れやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新時代の原2が体験できます、とても早くて良く止まる。 PCX HYBRIDの小回りが思ったよりも良くて、俊敏性も良好です。 最高速も満足できます。 シート＆サスペンションが125ccクラスで最高の乗り心地だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 乗り換え候補で唯一在庫があったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
慣らしが大体終わったので、遅ればせながら。 もちろんワインディング、カテゴリーの縛りが無い分パワー、トルクともリニアに出て来るのでギヤだけ適切に選べばストレスフリー。 S Sとは違ってハイスペックだけどフレンドリー、適度に前傾で公道でも幸せになれまっせ。 ブレーキも完全にオーバースペックだけど、サーキットも走れるバイクなので公道では小指だけで足りる かな。 細かなつくり込みの甘さはあるけど、ボルト一本まで手抜かり無く流石フラッグシップ。 てんこ盛りの電子制御も慣れで快適性が上がるのではないかと思ってます。 既に生産終了したとの事ですが、見た目だけ受け入れられるのであれば、公道メインだとすると値段以上に幸せなライフが送れると思います。 リッターS Sて迷いましたけど、所詮公道メインなので良い買い物だったと思っています。 |
| 短所・不満な点 |
○積載は皆無、E T Cがギリ。書類すら入らないけど気にしない。 ○スタートアシストが邪魔。半クラ使う時にアイドルアップされると迷惑。渋滞中極低速時は便利なので慣れで解決。 ○通常は水温計が見えないので違和感が凄い。車でも表示がないので、まあ、ヨシ。アナログ的なタコメーター、テレビより綺麗ではなかろうかのディスプレーに感動なので気にしない。 ○やっぱり低速走行は苦手。街中は通過点、修行だと思って我慢する。 結局、完成度が高くて何の不満も無いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
在庫限りかも。 見た目は慣れる、公道で幸せになりたいなら急げ。値段以上の付加価値は間違いない、オーナーが言うのだから信じなさい。 街中メインなら765のstreet tripleが絶対幸せ。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーとか、差し色になりそうな小物。 ノーマルでも充分だと思ってたけど、課金が止まらない（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
唯一無二のスタイル ホンダの策略にひっかかる FRP成形のロケットカウル 1100ccの排気量 1100ccの排気音 契約を4月9日（ホークの日）にしたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2気筒エンジン・ クランクシャフト270度の パラレルツインエンジン 2気筒エンジンの鼓動 2気筒エンジンの加速 頼もしいレスポンス |
| 短所・不満な点 |
前傾の乗車姿勢 クラッチレバーの操作性 前傾姿勢な為ハンドルに体重がかかり レバー操作が辛くなる ZETAのクラッチに変えてみる |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクはカッコで乗るマシーンと思う いかに自己満足な世界に浸れるかが大事 他人から見たなど関係ない 自分がどのように満足が得られるかが一番 |
| 今後のカスタムプラン |
モリワキ NEO-CLASSIC スリップオン (HAWK11)BLACK タナックス MOTO FIZZ シェルシートバッグ (HAWK11) アクティブ フェンダーレスキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
唯一無二のデザイン！ 驚愕の耐久性！ 超燃費！ |
| 短所・不満な点 |
いろいろと未成熟なトコロ。。。 だがそれがイイ！ |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて新車で買ったバイク！ そして今も愛車！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20数年前、筑波BOTTでの走る姿に魅せられいつかは手に入れると願い続け叶いましたヽ(´ー`)ﾉ 街乗り~サーキット。大事に丁寧に走らせています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
おおよそ好みの仕様になってきました。外見はノーマルなスタイルを変えず、まずは軽量化。おかげでノーマルブレーキでも小変更で充分に減速コントロールが出来ます。 昨今流行りの大径ディスクやブレーキシステムが好きになれなかったんです。現状の仕様で街乗り~サーキット不満無しです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | スペアエンジンの入手 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ブラック＆ゴールドのAJS7R風のルックス。 ・美しいエンジンの造形。 ・OVER RACING チタンメガホンマフラー マンクスタイプの排気音が心地いい。 |
| 短所・不満な点 |
・BROOKLANDSのパーツは品質・性能ともイマイチ。 ・各部の設計に古さを感じる。 ・高速走行には向かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | BROOKLANDSのパーツをメインに英国レーサー風にカスタムしたバイク。お陰で車体価格（中古）よりカスタムパーツ代のほうが遥かに高くなりました。現在は、乗車姿勢が辛いため部屋の飾りとなっています。 |
| 今後のカスタムプラン |
■５００クランク組み込み ■フロントブレーキのダブルパネル化 ■サスペンションの見直し |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
市街地走行やのんびり峠を走るときには、バーチカルツインの鼓動が心地よくて、どこまでも走って行きたくなる。 燃費がめちゃめちゃ良い。 30キロ以上は確実だった。 |
| 短所・不満な点 |
スポーツ走行ではセンタースタンドはもとより、エキパイを超えてフレームまでガリカリ削れてしまう。 ７０キロ以上では鼓動ではなく、たんなる振動でしかなくなる。 ツイン系の鼓動感と機械的な振動は、まるで別物なのです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ヤマハのキャッチコピー『おまえは馬だ！』に引き込まれて、手にした最初のアメリカンです。 雑誌の見開きに、牧場の納屋にワラが積んである風景があって、その納屋の中にこのバイクがありました。 後方４５度から重厚に撮影された車体は・・・私の感性にグググっときてしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
