| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走行をしたかった。バレンティーノ・ロッシになりたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走ることに特化した運動性能。軽い車体で走りがするどい。スタートダッシュやコーナーリングが速くなります。スポーツバイクを楽しめます。キュベレイカラーでフレームの色も気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | タンクバックとシートバックは積載出来ますが足りません。サイドバックはマフラーに接触します。軽く走るのでスピード違反に注意。 |
| これから買う人へのアドバイス | リッターＳＳは乗ることでバイクの世界観が変わります。またがって走り出した瞬間から軽く加速していく感覚を味わってください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 峠とツーリングと、たまに街乗り |
|---|---|
| 長所・満足な点 | MotoGPマシン、YZR-M1のDNAを受け継いだクロスプレーンエンジン。アイドリングから高回転までの荒々しい排気音に虜 |
| 短所・不満な点 | SSなので覚悟はしていたが、予想を超える熱さに走行もままならなく熱さ対策は必須。今となっては時代遅れとなってしまったセンターアップマフラーがマスの集中と逆行し、車体もライバル車両と比べて大きくコンパクト感がない |
| これから買う人へのアドバイス | よく曲がるバイクと言われているが、ブレーキ、サスペンション、体重移動…全てを上手く行わないと言うことを聞いてくれない。ABSやトラコンといった電子制御は無いバイクなのであしからず |
| 今後のカスタムプラン | カスタムの為のカスタムなら他所へ行け！（・谷・） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目 国産で壊れない事 今ホンダで一番面白そうなヤツ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費と軽さ 後、とにかく素直で乗りやすい。 パワーは特に求めていなかったのですが 予想以上に回すと楽しい フレームと足回りはクラスを超えていると思います。 高回転だとパラ2ならではの濁ったような良い音 SSの中ではリアシート下容量は大きい方だと思う 車載工具、ETC、シフターの制御部と入れてまだサブコン位なら行けそう 長所かは不明ですが足がしなやかで乗り心地が良いです。 サーキット行くと柔いと思うかもしれません 実際にちょっと柔いなと思いました。 特にフロント |
| 短所・不満な点 |
ギア比がショート過ぎる気がする 6速が近すぎて仕方がない 250のSSだからこんな物でしょうか？ カウルが知恵の輪 後ろにずらすとかサービスマニュアルにも書いてないぞ 車体の雰囲気と走りに対してブレーキが弱すぎる まったりツーリングなら必要十分だと思うが 正直、このノーマルブレーキで走行会はちょっと怖い |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングからサーキットまで。 前傾がキツイと思われがちですが そこまで強烈では無く、車体の軽さもあって RRシリーズの中では楽だと感じました。 不満点はカスタムでほぼ解決します。 ブレーキは最低でもパッド交換へ フロントカウルの爪は初心者は必ず割ると思います カウルは全力見た目重視なので あまりライダーを風から守ってくれません。 快適さを求めるならスクリーン交換も |
| 今後のカスタムプラン | オーリンズのフロントフォークインナーが出るのを待ちたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車ZX-6Rからの乗り換えです。SS、セパハンの前傾ポジションは年齢とともにやはりきつくなったため、楽なライポジのネイキッドで、そこそこ走るバイクを探しておりました。 比較はカワサキZ900RS、ホンダCB1000R、ヤマハMT-10ですが、異形ヘッドのデザインの独自性や乗り易さ、ストリートファイターとしてのパワー感などでS1000Rに決めました。 運良く試乗車にも恵まれ、即買いしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・乗り易さは満点です。足つき、やや前傾になるライポジなどリラックスして乗れます。 ・まだ慣らしの段階ですが、ストリートでのパワーは十分あります。 ・コーナーへの進入が楽で、安心してスムーズに旋回出来ます。 ・電子デバイスが満載されていますが、私の技量では電子デバイスの介入を身を持って感じることはありません。また電子デバイスの選択やON/OFFも出来るところがBMWらしく好感がもてます。 ・クイックシフターやクルーズコントロールはおまけ機能と思ってましたが、思いのほかラクチンで重宝します。 |
| 短所・不満な点 |
・リアセクションカバー内の積載性がない。 ・クラッチレバー、フロントブレーキレバーが遠い。（HPに交換しました。） ・ギアチェンジの節度感がない。（クイックシフターを使わない場合。） ・バーハンなのに急旋回（小回り）は苦手です。（技量の問題かも。） ・エンジン放熱の熱さ。（特に左側シャーシー辺りが熱くなります。） ・BMWの保守料が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
サーキットチャレンジや速さを求めるなら、S1000RR一択なんですが、デザインさえ受け入れられ、ストリートユース中心なら絶対S1000R（シングルR）です！ ロングツーリングを主に考えると積載性には欠けるのでGXなどの選択となり、そういう意味ではBMWの製品のラインナップがしっかり用意されていますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
・ジェネレーターカバー ・ウオーターポンプカバー ・カーボンフレームカバー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2012夏購入。安かった10万円 メーター3000キロ 2023年暮 東海製サイドカー取り付け |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
セパハンでハンドルがあまり曲がりません。 長く乗ると手が痺れます。 止まっても足を着かないでよくなりました |
| 短所・不満な点 |
満タンにすると450kmも走ってしまいます。 高い自転車より安い。 アクセルをひねると前に進みます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
帰省したときの足として、買いました。今は実家に住んでおり、唯一の機動手段です。 飽きの来ないいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 処分に困った友人が置いていきました。もったいないので1年ガレージにとりあえず放置してました。が、先月試しに車検とって乗ってみたら楽しくって現在サル状態。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
上手く言えないけど、とにかく乗りたくなります。 大きなバイクはあまり好きじゃなかったんですけど。。。好きなトコは尖がり過ぎてないスタイルとブレーキかな？オッサンなんで。 |
| 短所・不満な点 |
ポジション面はとりあえず自分に合ってないので、まずは調整中。 特に不満は無いけどこれから自分色に染めていくのです！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | とにかく今は走りたい人なので、気になってしょうがないトコだけ対応中。ボチボチ部品は収集し、雨が続いたら何か投入するでしょう。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
12年間CB1300SFで通勤からツーリングまでこなしてましたが、25万キロ過ぎてついにエンジンオーバーホールしないといけないことになり、車検前ということもあり乗り換えることに。 大型は欲しいバイク無く、とりあえずの通勤用に購入。 しかし、これ一本でいく可能性も・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125にしては質感が高い。 タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。 ノーマルでも十分カッコ可愛い。 燃費はCBの3倍以上？(笑) 少し心配だったLEDヘッドライトは十分明るい。 |
| 短所・不満な点 |
タコメーターは仕方ないとして、時計がついてないメーターって今どきどうなの？ 積載諦めてるけど、書類関係くらい手軽に出し入れできるようにしてほしい。 サイドカバー内は狭いし、シート裏は工具ないとシート外せないし。 純正ミラーは後方見える範囲狭い。 タンク給油口に仕切りみたいなのがあって、ガソリンがチョロチョロとしか入れられず時間がかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
速さ求めるなら別のバイクに。 ノーマルで乗るもよし、今後豊富に出るであろうカスタムパーツで自分好みに乗るもよし。 人それぞれの楽しみができるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
長く乗りたいのでエンジンとかはそのままで、ちょっとした小物やグリップヒーター、あとマフラー交換くらいかな。 でも個人的にはノーマルでも十分カッコいいと思うので、マフラーもそのままかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja250が車の思わぬバックでフロント大破にて廃車(^^; Ninja400をねらっていたが、現車でNinja650があり唾を付ける（笑） 距離は重ねているがきれいな車体だったのとオプションで色々付いていたので入れ替え購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中を乗る分には十分すぎるトルク感。 Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗っている。 軽い車体なので取り回しも楽。 |
| 短所・不満な点 |
H2SX/SEと比べたら当然ですが、サウンドがトラクターみたい(^^; ヘルメットホルダーが低いのでステップがヘルメットの中に（笑） サスペンションの調整機能がないのでデフォルトだと若干柔らかいかも(^^; |
| これから買う人へのアドバイス |
総合的に乗りやすいバイクで車体も200kgを切るので、街中ではかなり活躍してくれそう。 また、Ninja250と燃費などは変わらないような(^^; |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新型発表で一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はもちろん、アメリカンのゆったりドコドコよりも乗ってて楽しいバイク。 車重の軽さや足付きの良さ、下道ではパワー不足を感じる事もなく、乗りやすいバイク。 |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツの少なさ。 車載性能の無さ。 純正パーツの異常な価格。 惰性で入らないニュートラル(停止直前でしか入らないようになっている！？) 個人的には、ボルト類含めて全体をブラックでまとめてほしかった、、、 |
| これから買う人へのアドバイス |
10数年振りでも、すんなり馴染む乗りやすさ。 ひと昔前の車体に比べて価格が高いので、カスタム費用も計画的に！！ |
| 今後のカスタムプラン | マフラー・グリップ・レバー・ミラーの交換、電装部品取付(USB電源・カーナビ兼ドラレコ) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2ndバイクとしての購入です。 1stバイクのほうはタンデムにまるで向いていないのですが、奥さんが、これならタンデムしても怖くないということで決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・メッキパーツに覆われて質感が高い。 ・ブレーキは意外にも良く効きコントロールもしやすい。 ・直線ではそこそこですが、つづら折りの峠に入ったら速いです。ジムカーナでも旋回性がバツグンにいい。 ・この価格にしてメイドインジャパンです。しかもライン生産ではなく数人の職人さんがゼロから完成機まで組み立てるという日本のものづくり。 ・始動性も良いです。 |
| 短所・不満な点 |
ないです。 たまたま巡り合いましたが1stバイクのZRX1200DAEGより、味わいがあります。 遅い車の後ろを50km/hで巡行していてもストレスフリー。 |
| これから買う人へのアドバイス | もし、遅いと感じたらギアを落として4000rpm以上のパワーバンドをキープしましょう。トコトコ、ゆっくりが楽しいバイクですが、フルスロットルでブチ回して楽しいバイクでもあります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中型免許で乗れるX350が発表され、縁のないハーレーHPを見ているとスタイルがドストライクなナイトスターの存在を知る。 取る気の無かった大型免許を取り、ハーレーデビューに至る。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
国産アメリカン所有時期にメッキの錆に苦しんでたが、メッキパーツが少なく安心 見た目は100点、ハーレー＝3拍子！？も初めてのハーレーなので気にならない。 というより良い音。 コーナーリングもそれなりに曲がりますよ。 走りは軽くて速い。Uターンも楽々。 |
| 短所・不満な点 |
積載がゼロ！ヘルメットホルダー、書類入れすらない！ スポーツモードでアクセルを大きく開けると加速が鋭くシートから落ちそうになる！ カスタムパーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
国産と違い、ハーレーは楽しいが、楽しいことにはお金がかかるメーカーかと感じます。 ある意味、見栄を張る場面もｗ 中古なら良いが新車だと何をつけるにも高額になります。 ただ、期待は裏切らない素晴らしいバイクです。 水冷になり酷評？があったりもするので、良いバイクと言いたくて投稿しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 現行最後の四気筒ナナハンにスズキで乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい。 |
| 短所・不満な点 | これはこれでいい。積載？引越の荷物運びにランボルギーニを使わないのと同じ。最初から無いものと考えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費用はホンダドリームの7掛けくらい。オイルもエクスターを選んでいる。エンジンはシンプルな構造なので、スタート時の暖機とオイル管理をしっかりすれば長持ちするはず。社外の対応サスペンションがあまりないので、迷う。 |
| 今後のカスタムプラン | 多分あまりいじらないと思う。フェンダーレスにもしない。なるべくオリジナルの味、姿を大切に乗りたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道も走破できるオールラウンダーなバイクが欲しかった。 比較車種はヤマハテネレ700、KTM890、790、390ADV |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オン8割・オフ2割ぐらいで感覚でいくと、オンロードの性能が高く扱いやすい。 オフでも安定感があり扱いやすい。 |
| 短所・不満な点 |
スクリーンがもう少し長ければ、ヘルメット全体が風に晒されなくなる。 ドライブモードのユーザーモードがエンジン停止ごとに再設定が必要。非常にめんどくさい |
| これから買う人へのアドバイス |
高年車なので、維持や故障は問題ないと思います。 このバイクは基本オンロードで、またにオフを走る様な使い方の人に合うと思います。 勿論オンロードだけでも十分で、エンジンの吹き上がりが良く、オンロードのように峠を走れます。 ツアラーの様な快適性と積載性もあり、オールラウンダーですが決して器用貧乏ではありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 林道へ行くための装備を揃える |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja 650，Ninja 400，CBR650R，CBR250RR，YZF-R25 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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