| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速道路・渋滞路以外は非常に楽しく走れる。 身長186cmの体に丁度良いポジション。 |
| 短所・不満な点 |
切り替えしが少々モッサリ。 後ろのブレーキが鳴く。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オレンジ色が好きなので購入。 楽しいが免許の危険を感じたので売却。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2月に大型免許をとりどうしても大型バイクが欲しくなり安くてかっこよくて実用性があるものを探していたところレットバロンで一目惚れ。 一旦は保留にしたがこのルックスとスペックが忘れられず東京からお取り寄せ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今まで乗っていたVTR250に比べて（当たり前だが）トルクがあり二人のってようが坂道だろうがお構いなしに加速していく。 3点パニアが最初からついており積載量は申し分ない。 GSX-R譲りのカッコイイルックスはとても気に入っている。 あとは排気量と装備の割に意外と安い。CB1300SBや他のツアラーに比べると安い。 |
| 短所・不満な点 |
250kgという重さは今までに経験したことがなく車庫に出し入れするのも一苦労。 ノーマルマフラーが大きく重く排気音が小さいため、走行時は排気音よりメカニカルノイズのほうが大きく聞こえる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ネームバリューはないが実用性を求める方にはとてもいいバイクだと思う。 自分は買いたいと思って買い満足。皆さんも買いたいと思ったバイクを買おう。自分は買いたいバイクがあと10台ある。 |
| 今後のカスタムプラン |
とりあえず冬前にまだついていないグリップヒーターとおばちゃんグリップカバーを付ける予定 マフラー変更はあまり予定してないがいつかは変えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離を安気に走れるクルーザーが欲しかった。イレブンクラッシックと迷ったがFI車を買うと決めていたので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正のキャリアとバックレスト、それに大型のツーリングバックをリヤの左右に着けているので、積載性は抜群です。何処へでも行けます。パワーも必要にして充分です。そしてシート高が低い。どんな小柄な人が跨っても足つきが問題になる事はないでしょう。なんやかんやで300キロ程になる車体の重さも低重心なので取り廻しにも不安がない。更には、逆車で国内流通数が極端に少ない為、『レア』です！ カッコいいですよ！ |
| 短所・不満な点 |
950ccというミドルクラスのクルーザーにして、ヘビー級の車重。排気量は別として見た目がよく似たハーレー(ソフテイルクラシック)等と比べると、どうしても非力です。彼等が本気で走ると着いて行くには根性が必要ですが、一般的に言われてる「とばす」って言うぐらいは余裕です。 こう言う表現で性能を忖度して頂ければ幸いです。具体的な速度を書くのは倫理上宜しくないので・・・ あと、リヤブレーキ。クルーザーはリヤを中心にブレーキングを組み立てると言いますが、急な峠道で、このバイクでそれを真に受けてやるとブレーキが保ちません。もう少しいい物をつけて欲しかったです。 フロントはそれなりです。 シート高、やはり少し低過ぎのような気がします。人それぞれですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現物があったら是非跨ってみてください。 隣にハーレーが来たって恥ずかしくありませんよこのバイク。 小柄で非力な方でも大型でダイナミックなクルーザーが堪能出来ます。 このバイク、お世辞にも軽いとは言えませんが、ハーレーと比べると、やはりハーレーは「重い」のです。重さ、取り廻し、足つきの悪さ等の呪縛から解放され、その分の余裕がライディングのアドバンテージになるのです。 マイナス面として、このバイクはもう国内では新車販売されていません。よってパーツの調達は大変です。プレストによる正規輸入車でディーラー車なら安心ですが、個人輸入車なら部品の調達は一苦労です。よっぽど信頼できるバイク屋が身近に居て、面倒見てくれない限り手を出すのはやめた方がいいでしょう。 そもそもヤマハは正規輸入車でないものには部品を出しません。車体番号を添付させられるのです。と言ってもバイク屋さんはあの手この手で手に入れてくれるのですが、やはり面倒で手間なのです。やらないショップはやってくれないのです。同型の車体番号を借りて来るとか… いや…やめとくか…(ﾟ∀ﾟ) 更に、既に国内で新品のアクセサリーパーツは手に入りません。プレストでも取り扱いは終了しました。って言うか売り切れ御免の商売です。国内販売分を売り切ってしまったら、おしまいです。なので私は北米ヤマハ等のサイトで、『個人の責任に於いて』アクセサリーパーツを調達しました。 まぁ～50過ぎのオッさんでも出来る事ですから( ´∀｀)なんとかなるでしょう(^_^) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
サーキットで気持ち良く走りたいので購入しました。まだ納車していませんが アプリリアRS660購入する時もR7は候補に上がっていたのですが、まだ発売前で買えなかった・・・RS660は2気筒でも100馬力あったのでそこそこ迫力ありましたが、R7は73馬力です、が、今乗っているZ650RS（68馬力）が凄く私には合っている感じ、なのでR7も気に入りそうな予感・・・試乗しましたが、久しぶりの本格SS（RS660は意外と楽だった、R6以来かな・・ZX10Rもそこそこ楽だった気分） R6の前傾のキツさ思い出さされた感じでした（苦笑）サーキットや峠走っているとちょうどいいんですけどね・・・あ、ちなみに高速走行も楽かな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
私の若い頃、そうもう40年前は、カウル付きバイクってどんどん姿消していった時代でした。 なんか寂しいような気持ち（ニーズが無くなっていったんでしょうね） 50歳過ぎてから、1198SとF4RRとフルカウルバイク乗りましたが、その時思ったやっぱりバイクはカッコよくなくちゃって・・・ SSってある意味バイクらしいって思います。 また改めて、本格SS（ポジションがね）のR7に乗れたことに感謝です。 |
| 短所・不満な点 |
流石に長い距離乗ると首と手首が悲鳴を上げてきます（苦笑） 特に渋滞はもう大変です(汗） 左手をフリーにして走っていると少しはましですが・・ 信号待ちなどは、ハンドルから手を放してほっと一息できますがね（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンがっていう人もいますが、私が少し乗って思った事はサスペンションが今まで乗ったSSとは段違いに柔らかくてしなやか、サスが良く動くバイクは初心者や街乗りにお勧めできるバイクです。 でも、サーキットや峠に持ち込んでも楽しく走れるバイクだと思います。 とにかく楽しんで乗るSSだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
GBレーシングのカバーは購入予定（サーキット走行も視野に入れてですが。一般道オンリーなら付けないかな？）後はスタンドフックくらいかな（ほとんどホイール清掃の為） R6は結構カスタムしましたが、R7はなるべくノーマルで乗るつもりです（最近の考え方の基準ノーマルが一番ですからね（笑）特にマフラーは・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく車重が軽い。 軽いこともあり、400ccながらパワフルでヒラヒラ倒せます。 意識して倒さなくても、カーブで出口方向を見ているだけで自然に倒れてくれる為、ワインディングでのコーナーが楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
以前乗っていたGSX250Rとの比較になってしまいますが、ハンドル付近の振動が少し強い気がします。ノーマル状態で乗っていると結構手が痺れてきます。 現在はバーエンドをヘビーウエイトタイプのものに変更したことで随分改善しましたが、それでも若干ですが振動は気になります。 あとは足元のステップですが、真下に足を下ろすとステップが当たってちょっと邪魔です。身長が高い方はあまり気にならないかもしれませんが、僕のように低めの方はどうしても足を真下に降ろすしかないので余計気になるかもしれません。 ただこれも社外製のオフセットプレートをステップに挟むことで改善できます。 私はこの対策で現在は快適です。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく乗りやすさはピカイチだと思います。一番はやはり車重の軽さ。そしてそれ故のパワーもあるので、思い通りの走りが楽しめます。足つきもかなり良い方なので、低身長の方にもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 転勤に伴い、田舎での車2台運用が不必要になったが、足として何か手段が欲しかったのと、子供が大学へ行って自分の時間が持てるようになり20年ぶりにバイクに乗りたくなったため。比較車種は最初はフルウルでCB250R，ninja250、ジグサー250SFだったけれど、ある店でジグサー250のシルバー（2020年式）を見つけて油冷+ネイキッドを衝動買いした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 技術と体力の低い私でも十分に扱える低速トルクフルな油冷単気筒エンジン、取り回しの楽な軽い車体、それでいて100km/hまでであれば十分な高速走行性能がこの低価格で手に入るのは素晴らしい。ツーリングは大型のほうが楽かもしれないが、ジグサーで一日200km前後の下道ツーリングに（オッサンの私でも！）行けた。趣味のツーリング以外では通勤にも時々使っている。燃費がいいのは気が楽です。 |
| 短所・不満な点 | 単気筒であるが故のことと思うが、高回転と100km/h以上の高速は不得意の様子。あと、走行距離70knとかの状態で買ったんだけどどうもギアがあまりフィーリングが良くないような…？まだ1500kmぐらいなので、もう少し走って様子を見てみたいと思っています。あと、現行型LEDヘッドライトは好みが分かれるんではないかな？加えて、エンジン音/純正マフラーは「静粛性を追求したのですね（にっこり）」って感じで住宅地の強い味方ではあるが、峠や道路ではかなりしょぼいので、バイク＝サウンドの人は別車種かマフラー交換を強く推奨。 |
| これから買う人へのアドバイス | 免許取って乗る最初の一台として、あるいは私のようなリターンライダーの方には整備で悩む必要のない新車のジグサー250はなかなか良いチョイスになるかと思う。CB250Rやニンジャ、MT25などとの価格差は結構あり、価格差で各種アクセサリを選べる。特に最初はカッパ・荷物ネット・USB電源・スマホホルダー・リアキャリア・ヘルメット・防風の上下・手袋あたりは買わないとならず、そこそこ出費が嵩む。60~80km/hで流してゆくときが最高に安定でいいバイクって感じなので、飛ばしたい人向けではなく、取り回しのよい軽量車体と相まって街乗り/近距離で使い勝手のよい250。峠や高速重視の方は別の250/400と乗り比べて選ばれたほうが良いかなと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ウエビックのサイトに、最終的に販売店が繋がってました。一目惚れで色々ぐるぐる回りましたが、個人売買でなくショップで購入。出来るなら現車確認を。 グループの別のお店に有りました。店員さんの対応を見ながら決めました。これから引き取りで地元迄引っ張ります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250ccから400ccメインの普通自動二輪でした。 3年前に大型自動二輪を取得。初の大型です。 750ccにしては扱い易く、追い越し加速大変楽です。ルックスもメカっぽく好みです。 |
| 短所・不満な点 |
積載はほぼそのままでは、無いと言っていい程。 足つき性はさがりました。つまさきの場面が有ります。エンジン停止では、軽いとはいえ取り回しはこたえます。充電出来なくなり、エンジンストップが2回JAF2回救援/バッテリー上がり1回友人救援1回で、諦め売却。当たり悪いオートバイを購入して、残念でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
費用に余裕有る人は、ひとつ新しい新型も検討しても 良いかも。費用を抑え慣れたら、ステップアップしたい人はその選択肢に。あんまり市内や他地域で見かけませんが、面白いオートバイです。信頼置ける長く商売してる、お店を仲間から紹介してもらうのが、ベターです。安さにつられないで下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目・走行性能共に抜群 新エンジンの270°パラレルツインエンジンは振動も抑えられ快適な走行。 これから走り込んで更に確かめていきたい |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からの憧れのバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗り易く疲れにくい。シートが厚く足つき性はあまり良くは無いがお尻は痛くなり難い。加速や最高速は現代のバイクには全く及ばないが、重厚で、いかにもナナハンと言った安定した走りが気にいっています。 |
| 短所・不満な点 | 燃費の差が結構あります。毎回リッター15~20kmと差が有りますね。かなり優しく発進~ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ~あまりアクセルを開け閉めしない様に気を付けないと燃費には差がでます。まぁ世界で最初の本格的4気筒市販モデルなので、効率は良くないのでしょう（ちなみに836ccにボアアップしていますが、750ccでも街乗りで18km位だとお聞きしました。） |
| これから買う人へのアドバイス |
中古購入してそのままの状態で乗ろうとすると、色々なトラブル発生が考えられます。 私は購入後は信頼できるCB750専門家の方のガレージでフルレストアして乗っていますが、それでも小さな故障は時々出ます。 ですがある程度の知識があって自分で整備される方には問題なく修理できると思います。 何しろ構造は機械的で簡単で、電子制御されていないからです。 逆に言うとタイヤの空気入れやアクセル・クラッチワイヤーの調整等のレベルでさえバイク屋さんに頼まないといけない様な方には厳しいと思います。 まぁすぐ近くに詳しい方がいらっしゃるのなら別ですけど… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2009年に初大型バイクであるVTR1000F(1997年式国内仕様)を購入。ワインディングやツーリングを楽しんでいたが、有り余るパワーと短い航続距離、つらいライディングポジションと不満が多くあり、2010年に車検切れのタイミングで売却。 次に選んだのは、「速くてワインディングやツーリングを満足にできて、楽なバイク」と欲張りな要求を満たせるバイク。そして候補に挙がったのが、CB400SB(NC39)とCB750(RC42) いろいろ検討したが、CB400SB(NC39)の方が、中古のタマが多く、アフターパーツが豊富であることや、各作りがしっかりしていることが決め手となり購入。 結果、バイクライフにおいて最も所有期間が長かったバイク(約10年)であった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。 よく回るエンジンに、抜群のコーナリング性能。こける気がしない。 航続距離も問題ない。満タンで300キロは走れる。ハーフカウルのおかげでロングツーリングも楽。 アフターパーツが豊富で、いろいろカスタムできる。 当方のカスタムは、オーリンズ製リアショック、アールズギア製ワイバン(マフラー)、グッドリッジ製メッシュブレーキホースなど。ハンドルはCB1300用を、サイドカウルはNC42用を流用。ベタなカスタム内容ではあるが、コーナリングが素晴らしいバイクに仕上がっている。 |
| 短所・不満な点 |
もう中古車でしか購入できない。その中古車が非常に高価。その割には中古車のコンディションは相当怪しい。信頼のあるバイク屋で購入したほうがよい。 ノーマルのリアショックは、オイル漏れしやすい。そのため、社外品に交換した方がよい。 社外キャブレターによるカスタムは、ハイパーV-TEC機構により、基本難しいと思った方がよい。もしキャブレターに手を入れたいのであれば、社外マフラー交換に伴うノーマルキャブレターの微調整程度にとどめておいた方がよい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
日本のストリートにおいて最も最適なバイク。よく「教習車で乗ったことある」と発言する知ったかぶりがいるが、教習車とは全くの別物。一緒にしないでいただきたい。 生産終了に伴い、今後は人気が落ちることはなく、状態の良いものは市場価値があがっていくと思われる。しかしその分、盗難のリスクが付きまとうのがネック。 とはいえ、この抜群の乗りやすさは他のメーカーでは決して真似できない。自分のライディングテクニックに不安を覚えたら一度は検討していただきたい。自信をもっておすすめする。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 常に全開！でも、燃費は30を下回らない |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤快速！ |
| 今後のカスタムプラン |
タンク＆ホイール塗装 ヘッドライトLED化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
メーカーのメンテナンス能力の弱さに驚きました。 部品はＳＵＺＵＫＩ(四輪店)で注文してました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
東海道制覇 自分でタイヤ交換してた１８歳 ＢＡＳＳ ＯＦ ＪＡＰＡＮ(Ｂ．Ｂ．Ｃ)のチャンピオンの赤いウインドブレーカーでバス釣りばかりしてました。 (年間300尾以上) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り用に買いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型スポーツバイクに乗ってる方のセカンドバイクにはもってこいのバイクです。とにかく面白い！軽い！速い！ |
| 短所・不満な点 | ファンがすぐに回る。夏は熱ダレ心配。ブレーキレバーがプラプラしてる。シートは変えてますが、ノーマルはかなり硬いとの事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初のバイクにと考えている方は避けた方が良いかと。単気筒エンジンの割に低速ありません。gsx250rをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、サイドバッグ、ETC、スクリーン、シートとカスタムしましたので、後はチェーンかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCT、フル電子制御を所有してみたかった。2022.5.23事故って廃車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費良いが悪い。ゆったり流せばリッター30Ｋ、飛ばすと20切るときもあります。ただし満タン法。CRF250Lとさほど変わらん取り回しと最初は思ったが…やはり手ごわい。チョット傾斜があると、相当の注意と力が必要。 SモードならDCTの違和感はX-ADVに比べるととても少ない。鼓動感、マフラー音よし。静かであり、回せば迫力あり。高速道路以外ならリッターＳＳまくれる。 |
| 短所・不満な点 | 押し引きはやはりビックアドベンチャー、重いです。が、某KAWA〇〇KIの4気筒アドベンチャーに比べると全然軽い。これが迷ったすえでの決め手、スーチャーでも付いてりゃ緑色買ってたかも。極微速域ではクラッチないので慣れるまで危険。半クラも全切りもできない。でアクセル操作を誤るとドンと飛び出す。でブレーキでバランス崩す。当たり前ですが。回すと燃費悪し、現在はリッター15から20。なめてた取り回し、満タン、リアボックス荷物の状態ではよほどの注意が必要。サイドスタンド短い、倒れそうで降車時怖い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
750以上の大型経験者なら取り回しにビビる必要はないと思います。ガンダムもどきのデザインに違和感なければ迷わず買って損なしだと思います。 これは現在も変わりなし。DCT乗ってみたいだけならNCかレブルをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | イジル所無いかも。 |
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