| 購入動機・用途・比較車種 |
CUBに乗り始めたのは1983年の時それまで乗 っていたスペイシー50を修理に出したとき、 代車でCUB50に乗ってCUB楽しいな~と思って スペーシー50を下取りしてSUPER CUB50に 乗換かえました。1988年にSUPER CUB EX 100に乗換て29年位乗って2018年06月にC12 5の発売の発表があり、次に乗るのはC125し きゃないと思い一括払いでドリーム店で注文 契約した。都内ショート流し中野→新宿→四 谷→日比谷→銀座→勝鬨→霞ヶ関→溜池→青 山→表参道→永福町→吉祥寺等です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見える部分のボルトとナットは、6AL-4Vチタ ンPVDカラーナットと6AL-4Vチタンボルトに 変換した。R.クランクケースカバープレート を、きりいたドットコムにワンオフ生産を依 頼した、ステンレス製のヘキサゴンプレート (C125K-J)と切り抜き加工をβ153チタンボ ルトでボルトオン。リアサスはタケガワクロ ームメッキ!スマートキーは、便利で手ばな せません。見える部分のボルト類はオーファ 社6AL-4Vと興津螺旋β153チタンボルトに交 換。R.クランクケースカバーのみβ153チタ ンボルトブルーカラーで、その他は全て6AL -4Vチタンボルトパープルカラーです。ヨシ ムラサイクロンに変えたらアイドリングの排 気音は高域成分が無くずぶとい低域音で良い 出足と中速加速も良く純正エアクリーナーか らデイトナ:S.Pフィルター35mmに交換した ら5000rpm以上のエンジン回転の伸びが一段 と良くなりメーター振り切れる位伸びる！ WAKOS 4CRオイル交換してから燃費が良くな りエンジンの回転上昇が早くなった。 |
| 短所・不満な点 |
レッグシールドの嵌めあいがタイトで外すの は良いが、嵌める時倍の時間かかるる。フロ ントのエンブレムも爪で嵌めてあり外しにく い。純正マフラーはステンレス製で品質は良 いが重さが3.9Kgも有りでかくて何か尖った 感じが無いから、自作のワンオフマフラー付 けてたけど、ヨシムラサイクロンを使ってみ たいから買いました。ヨシムラサイクロン付 属のボルト＆ナット/ワッシャーは品質が低 いので他社製のサンダーボルト社6AL-4Vチ タンPVDカラーフランジロックナット＆ワッ シャーとオーファ社パープルカラー6AL-4V チタンボルトを買い交換した。ヨシムラに限 らず別売り製品の付属品のボルト等は製品に 比べて質が低い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
C125K-Jが好きで！積載能力が不便でも関係 な~いとゆう輩は買え!積載能力を重視するな ら、馬鹿でも乗れるスク系を買え! |
| 今後のカスタムプラン |
★2024年04月29日フォグライト10W×2の取付 に伴いきりいた.comで製作して頂いたフォグ ライト用SUS304-HL製メインステイをフロン トサスアッパーボルトで共締め出来ないの でホーンを左サイドに移設した。フロント サスアッパー＆ロアーボルトはオーバートル クで締っていたので、4本共ボルトが曲がっ ていたのでタップで目立てをして6AL-4Vチタ ンボルトに交換した。 ★2024年04月30日に暴君LEDテープライトは 貼り付ける仕様だったが透明モールとSUSス テイでモジュール化して、スイングアーム内 側中央部分下向きに青色5.5cm×2とレッグシ ールド内側前面斜め下向きに白色15.5cm×2 を取付した。上記フォグライトとLEDテープ ライトはヒューズ リレー スイッチ施工済み。 ★リアスイングアームに取付した青色LEDテ ープライトの配光が広すぎる為、配光を狭く する為パンチングメタルボードでルーバー を製作中です。単なるボードルーバーでは、 LEDの発熱が逃げないのでパンチングボード でルーバーで製作するのは発熱対策です。 ★2023年12月09日にSUNSTAR:プレミアム レーシングフロントディスクブレーキロー ターとDAYTONA:赤パッド ブレーキ パッド に交換しました。交換したSUNSTAR社製のロ ーターは、ウェーブワッシャー付きのため セミフローティングタイプです。 ★5月20日に、T-REVmini チタンカラーを 取付けました。ストレスなく気持ち良く高回 転までエンジンが回ります。燃費も若干良く なりました。 ★C125K-Jのオプションパーツは861409円 投資しましたC125K-Jをキャッシュで乗出し 価格430000円>1291409円になりました。 金額は消耗品を除き随時更新します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 人と被らず、旧車なのに高くなく、オフロードも走れてまともにツーリングにも使えるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直進安定性よし。旋回性能よし。燃費よし。 見かけによらずスーパーコーナリングマシン。 何も意識せずただ流すだけでタイヤの端までズルムケ。 油断してるとセンスタも擦るほどパタパタ寝る。 高速道路もへっちゃら。(要振動対策) 強制開閉キャブでレスポンス良好。 20馬力は絶対ウソ。26馬力でより軽いスーパーシェルパより速いんですけど。 回すと吸気音がアメ車みたいだゾ。 なんと言ってもエキパイが2本！！ |
| 短所・不満な点 |
ブレーキが弱いので峠の下りは慎重に。 ただ今のところ危険な程効かないという思いはしていない。 ノーマルだと高速で振動がキツイです。 デイトナのヘビーウェイトミラーとZETAの汎用スクリーンで振動はかなり改善されました。 スクリーン着けるのが嫌という方も少なくともヘビーウェイトミラーはあった方がいいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
持病はあるが特に大きな故障はなさそう。 見かけによらずれっきとしたスポーツバイクです。 100km/h以下なら大型とのツーリングも余裕です。 振動対策は忘れずに。(人の方が耐えられない) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前からスタイルに魅せられていたが、中々購入までに至らなかった。子供の免許取得を契機に購入。街乗りメインにちょっとしたツーリングです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ポジションが抜群、これぞクルージングポジション。250と間違えられるほど大きな車体で安定感がある。アウターパーツの充実。 |
| 短所・不満な点 | ハッピーメーターは慣れるまで大変で、ナビの曲がる場所を間違えました。台湾製のため、冬場のFIセッティングに時間がかかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | コマジェは、ユーザーが多く、アフターパーツもある程度充実しています。最新のスクーターには、かないませんが、安くカスタムを楽しむには最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤマハのアメリカでの発表時に一目見て、ピンと来ました！ 一目惚れですね。 クルーザー（アメリカン）には興味が無かったですが、乗ってみたいと思い、ＹＳＰに予約を即入れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クルーザーなんだけど、アメリカン臭くないライディング・スタイル。 EGの腰下が1300ccと共通の為、頑丈！ カスタム・パーツが豊富！ |
| 短所・不満な点 |
1）荷物を載せるフックが無い！ 2）夏は右足の太もも内側が熱くなる。 3）ノーマルシートは、1時間が限界！ |
| これから買う人へのアドバイス | Harleyの883と良く比較をされますが、甲乙付け難いです。ゆったりと雰囲気を求めるなら883ですし、ある程度の速さを求めるならBOLTですね。 カスタムパーツも揃っているので、そういう意味でも、883とは甲乙付け難いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1) Cafeのシートのあんこ抜きをして、ワンオフ化したい。 (2) BOLTの派生モデルSCR950スクランブラーのスポークホィールとGSタンクを付けれたら付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人のバイク熱に触発されて、2012年10月に大型自動二輪免許を取得。 「どうせ乗るなら世界最速」と謳われた隼を検討。 最初に乗るのだから…と、当初は低年式車を探していましたが、 某バイク屋さんでコイツと出会い即決しました（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 基本流線型のスタイル、爆発的な加速、世界最高速 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中古で安くて、そこそこパワーがあって、4気筒でカウル付の600ccでパンア付き。用途は通勤とツーリング。比較車はCBPR600・GSX600など |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて100ps近くあるパワー。カウルは高速走行時には重宝します。高速直線も峠も街乗りも何でもこなすオールラウンダー。他に誰も乗っていない! |
| 短所・不満な点 | 夏は排気の取り回しの影響で下半身がとても暑い！見た目が安ぽい。4気筒の割に音が悪い。シート高の割に足付きが悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクの割に壊れない!現在8万Kmですが、日常のメンテナンスと消耗品の交換さえ行えば長持ちして経済的。燃費もハイオク入れて平均20キロ位走ります。 買うなら2006年以降のマイチェン後のS2をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスショック交換(リアはオーリンズ)を行い車高を15mm程下げ、ドライブレコーダーを付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：ゼファーのキャブが不調となり、ＯＨ、修理、交換等今後の維持費を考えると最新のバイクが欲しくなったため。 用途：ツーリング 比較車種：Ｚ900ＲＳ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja400Rから乗り換え 大型免許をとったので初めての大型バイクとして4発＆ネイキッド＆安いものを探して走行距離3.6万のものをレッドバロンで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
不人気車なのか安い、2023年に60万ほどで購入 回さなくてもしっかり走ってくれる 回すとトルク感全開でアホみたいに加速する そこまで重くも大きくもない Ninja400Rより20kgほど重いはずだがあまり体感できない Ninja400Rよりコーナリング性能が良く曲がりやすい気がする |
| 短所・不満な点 |
逆車なのでパーツが少ない 見た目は好みではない、嫌いでもない 発進時のトルクは400cc2発よりは細く感じる ハンドルの切れ角が浅く、超低速時に倒さずに曲がるのが難しい 燃費は下道リッター14km、ツーリング18kmくらいで良くはない。普通くらい？ 燃料メーターはあまり当てにならない ロングスクリーンが無いので長時間や風が強い日の高速巡航はキツい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 人と被らない。シャフトドライ。パニア一体型のデザイン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速安定性が高くカウルの効果により長距離の高速移動がとても楽でした。シャフトドライはメンテナンスフリーで汚れにくい。見た目が大きく見える。 |
| 短所・不満な点 | エンジンのメンテナンス性が悪い。焼費が悪い。足付き性が悪い。アフターパーツが高い。こけると高額。重い。パワー不足。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古で安いからと言って手を出すと、後々高くつきます。ただどうしてもこのデザインに惚れてしまったらぜひゲットしてみては。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクで250ccネイキッド探してたがジャンルが違うオフ車を！ モタードに興味がいき、パワー、デザイン、特性、インプレで決定！ 生産終了から4ヶ月程経過してしまったお陰で新車が見当たらない状態でしたけど運良く見つける事が出来ました！ 当初の予定よりかなりの予算オーバーになり高価格だったが現車を見て今を逃すと無い！と思ってその場で契約してしまった(￣◇￣;) やっぱり高い衝動買いをしてしまったか？(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全体的にコストがかかってますね このエンジンのポテンシャル、かなり良いかも！ ホワイトボディーにゴールドホイール(￣∀￣) なかなかデザイン的にも最高です。 右後方から見るカチ上げマフラーもなかなかイカつく最高ですよ(^^) |
| 短所・不満な点 |
タコメーター、水温計、燃料計、油圧警告灯などが無いんですね～(笑) まんま公道レーサーみたいな作りなんですねσ(^_^;) 低回転低速は、まぢに加速しません ある程度、回転をあげてシフトアップしないと、おばちゃんスクーターにもおいていかれる状態かも… それと高回転域からのシフトチェンジでクラッチを繋ぐとクラッチジャダー？を起こしました。 派手なアクセルワークとクラッチ操作は出来ないみたいです d(^_^o) 追記 (^^) 原因はクラッチの組み付け初期不良でした。頼みますよ！ヤマハさん！！ |
| これから買う人へのアドバイス |
程度の良い車両を見つけたら、お早めに判断していきましょう でも、アフターパーツが豊富過ぎてて直ぐに予算オーバーしてしまいますよ(^^) 必要、不必要を確実に判断してカスタムしましょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
純正用品はほぼ無いので、確認しながらカスタムしていきます。 新車より5年間の縛りがありますので楽しめる程度でとどめておきます。 あと、250ですからMy Light Weight ! 若りし頃と比べて、weight＋10kg west＋10cm 先ずは自分を軽量化してみせます！ 2020.8.3現在 weight -8kg、west -8cm 達成！ 2021.10現在コロナ禍で 体重戻った！ウエスト＋5cm(笑) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
無性にミドルSSに乗りたくなったので購入。 R6とかデイトナも候補にあったが、色々あってこれに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
歴代600RRの中で最もGPマシンに近いルックス。 RC211Vに似ててかっこいい 自分のような素人では性能の1割も出せないが、それでも尋常じゃないコーナリング性能を感じる 逆車なのでパワーも十分 |
| 短所・不満な点 |
SSの弱点全部(前傾キツイ、暑い(熱い)、整備性悪い、積載ゼロetc.) 年式が古く、後継のPC40に比べるとパーツも微妙になかったり |
| これから買う人へのアドバイス |
走り・見た目共に満足 維持については今のところは消耗品交換だけで済んでいますがこの先どうなるか未知数。 自分は見た目でこの型にしたが、どっちでもいいのであればPC40の方が維持やカスタム的にもいいかも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 片道5キロの通勤用として乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ズーマーは何と言っても見た目がオシャレでカッコいいです。シート下にも荷物が入れられて通勤に便利です。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、サイドスタンドが無かったのでキジマのスタンドを後付けしました。足乗せが滑りやすい事とシート下にヘルメットが入れば言うことなしです。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう生産完了してだいぶ経ち中古でしか手に入りませんが中古でも人気があります。私はほぼノーマルですがカスタムし放題です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離も楽な排気量、クルーザーで唯一のノークラ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・見た目が購入動機の9割ほど。 ・新車を店頭で見かけていたのと、ナマズ(BN6)へのモデルチェンジが発表されたのが大きかった。 ・ツーリング、サーキット走行会、キャンツー、フラットダートと万能選手 →ツーリング：超高回転型のため回さなければ大人しい。ただし8，000回転くらいを跨ぐと豹変し加速していく →サーキット：傾ける楽しさはガッツリ。初心者同士だとリッターバイクとの直線勝負は勝てないが、コーナーでは置き去りにするコーナリング性能。 →キャンツー：タンデムステップが良い位置にあるため利用しサイドバックで土台作成で上にホムセン箱、で40L以上の積載は可能。 →フラットダート：怖いけど通り抜ける分には何とかいける。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目の格好良さ ・驚きの高回転型 ・軽さ ・低回転の大人しさ ・高回転の音。純正マフラーだろうが凄まじい。 ・8000回転くらいを跨いでからの加速 ・アナログタコメータ ・フューエルメータ？やギアボジション表示など無駄を省いた戦闘兵器感 ・タコメーターの遊び心 ・R25と比べると熱いものの、普段座る位置なら影響は無さそう。 ・人気の高い車輌なのか、意外と国内海外どっちも社外品はある。 ・7万km目前でもレッカーを呼ぶトラブルが1回な堅牢さ ・サーキット(走行会)に赴いた時のコーナーで車体を傾けたり上手くなったかと錯覚するレベルの楽しさと速さ |
| 短所・不満な点 |
・日本向け車種と比べると国内の社外品が少ない。 ・webikeのページに載っていても実は廃盤とかが多い。 ・サイドカバーがニーグリップの影響か気付いたら割れている。 ・整備は悉くカウルの脱着が必要で辛い。プラグ交換は購入店のスタッフが全力で止めた方が良いと止めてくるレベル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・見た目で選んで新車で買って早5年。6万km近く走る中で後悔したことが無い。 ・腰や肩を多くの人に心配してもらえる。 ・工具がどんどん増える。 ・サーキット向けとかどっかに書いてあったけどツーリングに使えてるし、箱乗せて一週間キャンツーしたりできてるし、やる気と工夫次第？ ・それでいて初心者だろうがサーキット(走行会)を楽しく走れる。 ・R25をちょっとハンドル下げてシート上げた感じ 新型(BN6)の登場でこの型(13S)は減る一方。 見た目が気に入ったら悩む必要なんて無いんじゃなかろうか。ただABSやトラコン、ギア表示が必要であれば新型かな・・・？ |
| 今後のカスタムプラン | もはや消耗品交換くらい。6万kmだからクラッチ？滑り始めたら。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1995年生まれのうちの次女と同級生！ 知人から格安で譲り受けました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モンキーやカブのパーツが流用できる。中古パーツも大量に流通していることから安価にカスタムし放題！（あれっ、これってひょっとして短所？！） |
| 短所・不満な点 | タンク容量（わずか2.5L）、サブタンク追加で1Lアップも合計3.5L・・・日曜の早朝などは開いているGS探してウロウロすることがあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 後輪よりに重心があるので、乗りやすいバイクではないですが、スタイルが気に入ったら一緒にダックス地獄にハマりましょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
ラジアルポンプかな~。 でも要らないかもな~。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | メットインで荷物が積めるクルーザーなので、ツーリングメインに30年前に走行距離わずか500kmの中古車を購入。子育て時代には、中々乗れずに洗車時代もありました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても、メットイン。おみやげなど旅先で買っても、荷物の収納はかなりあるので安心。4気筒クォーターの音、F1の様に気持ちよく拭けあがる。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重めで、ツアラーなのに、満タンで200km程度の走行距離。希少バイクのため、アフターパーツの設定が少なく、色々自作しないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最新型バイクの方が故障しなくて安心ですが、思い入れのあるバイクです。希少バイクなので、これからも大切に乗っていきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GPS付きで安全機能が多彩。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
遠くに行こうとすると勝手に帰ってくる。 パニック時，自動水平飛行に遷移し旋回飛行に移行。 離陸・着陸が半自動。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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