購入動機・用途・比較車種 |
25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起! 25Rは嫁号へ 9月17日納車 |
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長所・満足な点 |
◎往年のワークスマシン並みのパワー。 ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。 ◎カラー液晶メーター ◎足が良く動く。 ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。 |
短所・不満な点 |
●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。 ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。 ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。 ●所々にインドネシア品質が見られる。 |
これから買う人へのアドバイス |
25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず+30馬力は魅力感じます。 12000回転超からの加速感は400ccの域を超えてます。 サーキットではリヤが柔らか過ぎです。 押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。 25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。 ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。 |
今後のカスタムプラン | 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。 |
購入動機・用途・比較車種 | DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 |
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長所・満足な点 | DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ |
短所・不満な点 | 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。 |
これから買う人へのアドバイス | DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。 |
今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー |
購入動機・用途・比較車種 |
もともと乗替えで新型カタナか、GSX-S1000GTかで迷っており、最終的に新型カタナとしてました。 展示品に跨がったりしましたが結局、最終の納車までの時間的問題があり決断できず迷っていたところ、当初から気になっていたこのGSR750が近くのバイクショップに! 即時現認しに向かい程度良く、走行距離も状態もかなり良いものだったため、即時見積を依頼したとおもったら、気付け契約サインしてました…。 不人気車輌とよくいわれますが、実際にこんなに良い750ccはそうないと思います。 レギュラーガソリンで燃費良し、見た目が良し!(個人的見解) 尚且つ一番のお気に入り部分はモノアイとアナログのタコメーター! さらにはGSX-R750というスーパースポーツのトルク側へ振ったカスタムエンジン スズキ傑作のK5エンジンとか最高です! |
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長所・満足な点 |
第一に見た目!ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ!エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し! 前車がGSR400なので、400ccから750ccと排気量を上げたのに車重とサイズ感は逆に小さく・軽くなるという不思議を体感しております。 GSR400自体はGSR600の車体流用で、剛性はしっかりしてますが、GSR750は逆にコストカットされている部分がよく分かります… ですが掛けるところにはしっかりとコストを掛けてあり、そこは価格に反映していると思います。 GSR400とは車重が2キロほどしか違いませんが、取回しは段違いでGSR750の方が上。かなり軽く感じます。乗ってる最中のハンドルの軽さやバンクのしやすさなど比べものにならないくらい上質です。 |
短所・不満な点 |
角材フレームはきになりますが、コストを削った車輌であるためフレームを安価に済ませた感は否めませんが、鉄フレームであるため逆に堅く、車重的にはアルミより軽く仕上がっているという点で不満はそこまでありません。 一番の問題点は、車体下部のマフラーの触媒??部分に粗い溶接箇所などが丸見えなところ… 見栄えが余りにも悪いので、早急にアンダーカウル取付をオススメ。カスタム品もいいですが、GSX-S750純正品カウルならば一箇所のみステーを取付けるだけの加工で、純正品取付可能ですので社外品を買うよりも品質も見た目も良い感じだと思います。 気になる点は、車載性はETCと車検証を入れて少ししか残りません。ストファイですのでもともとないという認識が必要。またローギア時アクセルを捻った際に発生するドン付きがきになるところ。 トルクが強いので、通常より1つ上のギアを使用しドン付きしづらいようにして対応してまがEUC書換えは必要かと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
本当にスズキ750ccシリーズはオススメ! ついにGSX-S750までも販売終了になりましたが、スズキの4気筒750は国内公道走行にて回転数やトルクなどちょうどいい排気量で乗りやすい。 廻すところではしっかり廻せて、リッタークラスでは持て余してしまい物足りなくなる回転数をたたき出せる事。街中では軽く廻せることと遠方への高速移動も苦にならないという排気量。 低速時のトルクもしっかりとあるセッティングになっていて、スズキの往年の型750ccが無くなってしまうことが悲しいということもあって、今回の購入に踏み切りました。 理由はやっぱり750でストファイが車重も乗り心地も廻す際もちょうど良いという結論でした。 壊れにくく、多目的に活用できるミドルだと思います。 新車では納車までかなりの期間を要し昨今のバイクブームで中古も価格が上がってしまっている中、スズキは逆に変動がない! 別名不人気・さすがスズキ…と思いますが、実際にスズキ菌感染済の私からするとこの価格で、この装備内容を揃えるという良心的な企業努力に感動すら覚えます。 GSX-S750は名作だと思いますが、GSR750は電装系が少ないことからステップアップするための大型免許からの乗り出しにはオススメです。 これからも変わらずにスズ菌街道を邁進する所存!!!!次は新型KATANA!!! |
今後のカスタムプラン |
音が静かすぎるためいつ帰ってきたか分からない!という家族からの後押しもあってWR'sのマフラーに変更。バックステップも替え終ったので、次はECU書換え調節。 車検時にタイヤ・チェーン・スプロケを変えたら満足しそう |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクで250ccネイキッド探してたがジャンルが違うオフ車を! モタードに興味がいき、パワー、デザイン、特性、インプレで決定! 生産終了から4ヶ月程経過してしまったお陰で新車が見当たらない状態でしたけど運良く見つける事が出来ました! 当初の予定よりかなりの予算オーバーになり高価格だったが現車を見て今を逃すと無い!と思ってその場で契約してしまった( ̄◇ ̄;) やっぱり高い衝動買いをしてしまったか?(笑) |
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長所・満足な点 |
全体的にコストがかかってますね このエンジンのポテンシャル、かなり良いかも! ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄) なかなかデザイン的にも最高です。 右後方から見るカチ上げマフラーもなかなかイカつく最高ですよ(^^) |
短所・不満な点 |
タコメーター、水温計、燃料計、油圧警告灯などが無いんですね~(笑) まんま公道レーサーみたいな作りなんですねσ(^_^;) 低回転低速は、まぢに加速しません ある程度、回転をあげてシフトアップしないと、おばちゃんスクーターにもおいていかれる状態かも… それと高回転域からのシフトチェンジでクラッチを繋ぐとクラッチジャダー?を起こしました。 派手なアクセルワークとクラッチ操作は出来ないみたいです d(^_^o) 追記 (^^) 原因はクラッチの組み付け初期不良でした。頼みますよ!ヤマハさん!! |
これから買う人へのアドバイス |
程度の良い車両を見つけたら、お早めに判断していきましょう でも、アフターパーツが豊富過ぎてて直ぐに予算オーバーしてしまいますよ(^^) 必要、不必要を確実に判断してカスタムしましょう! |
今後のカスタムプラン |
純正用品はほぼ無いので、確認しながらカスタムしていきます。 新車より5年間の縛りがありますので楽しめる程度でとどめておきます。 あと、250ですからMy Light Weight ! 若りし頃と比べて、weight+10kg west+10cm 先ずは自分を軽量化してみせます! 2020.8.3現在 weight -8kg、west -8cm 達成! 2021.10現在コロナ禍で 体重戻った!ウエスト+5cm(笑) |
購入動機・用途・比較車種 |
漢kawasakiであったのと、前モデルからフルに近いマイチェンであり基本が変わって無いので完成度は高いと思い購入を決定。その時は、グリーンは完売。ブラックが1台展示してあったが、売れてしまったら次回の入荷は不明との事で頭金をおろしに行って購入! 久しぶりの大型バイクですので、街乗りと言うよりツーリングメインの使用状況。 suzukiのGSX-1000Sも検討比較したが、SUZUKIよりKawasakiと思ったのでニンジャ1000に決定。 |
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長所・満足な点 | 車重も有り走行の安定感があり、動き出したら思っていたより軽い操作性で安心感があります。フロントマスクもZXに近くなり、IMUが入って安心感が増しました |
短所・不満な点 |
車重が235kgありますので、引き回しはかなり重いです。 坂道なんかは鉄の塊を押しまわしている感じです。 高速走行時のエンジン回転数が高いです。 ギヤ比をも少しハイギヤ化して回転数を低めに設定した方が。 |
これから買う人へのアドバイス |
ハイオク仕様の4気筒1043ccですからガソリン代が‥‥。 意外と燃費は思ったほどよくありません。 ただ、19リッタータンクですから、給油回数も少なくスタンド探しのストレスは軽減されるかと。 横風の安定感はバッチリです |
今後のカスタムプラン |
ECUリミッターカット フロントスプロケット ギヤ比+1 変更 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。 |
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長所・満足な点 |
角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。 高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。 |
短所・不満な点 | 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。 |
これから買う人へのアドバイス | こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にオーバーホールしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のエンジンフルオーバーホールで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。 |
今後のカスタムプラン |
念願だったポート研磨、バルブ研磨が完了し972ccに精密ボーリング・上面面研されたシリンダーにWISECOピストンを組み付けています。 キャブレターにはダイノジェットでメインジェットDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ニードルクリップは上から3段目。しかし、2022.5末#4の負圧が安定しないためチェックしたところ、ボディー側の摩耗が発覚。そこでFCRφ37を導入。即分解しSEPガイドを組み込み各種セッティングを実施。春用、夏用、秋用、冬用のセッティングを施します。 冷却水配管をチタンパイプに交換完了。 その時にサーモスタット部エアーブリーダーボルトを64チタン製に交換済み。 TGN製のオールブラック ヘッドバイパスラインを組付けて、カムフェイス・ロッカーアームフェイスを囓りから守っています。 |
購入動機・用途・比較車種 | もらい物 |
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長所・満足な点 | 燃費はピカイチで、回るエンジンではないけどとにかく人と被りにくい。カスタム次第ではオフにもカフェにも出来て面白いと思います。 |
短所・不満な点 | 回るエンジンでは無いためとにかく遅く、坂道には弱すぎる為山間部に住む人には少し辛いかも。スクーターにも置いていかれる愛らしさ。 |
これから買う人へのアドバイス | 故障はしずらいと思います。各メンテナンスにおいても慣れるとやりにくさはあまり感じませんが、キャブがエンジン本体の内部にある為セッティングが非常に面倒です。 |
今後のカスタムプラン | VMX風 |
購入動機・用途・比較車種 |
2012夏購入。安かった10万円 メーター3000キロ 2023年暮 東海製サイドカー取り付け |
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長所・満足な点 |
セパハンでハンドルがあまり曲がりません。 長く乗ると手が痺れます。 止まっても足を着かないでよくなりました |
短所・不満な点 |
満タンにすると450kmも走ってしまいます。 高い自転車より安い。 アクセルをひねると前に進みます。 |
これから買う人へのアドバイス |
帰省したときの足として、買いました。今は実家に住んでおり、唯一の機動手段です。 飽きの来ないいいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 比較検討車種はホンダのCB1300SBとスズキの隼です。用途は専らソロツーリングで、ワインディングを軽く流す程度です。 |
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長所・満足な点 | 長所は怒濤の加速と高速走行時の安定性、そして独特の悪顔ですね。とにかく加速は半端ないです。正直とんでもない加速です。 |
短所・不満な点 | 走り出してしまえばとても軽快ですが、取り回しにはやはり気を使います。また、車重があるぶんタイヤは減りは早いです。ハイグリップタイヤも履いてはみたいですが、保ちを考えるとどうしてもツーリングタイヤを選択してしまいます。 |
これから買う人へのアドバイス | 故障は今まで一度も経験ないですが、もしハイグリップタイヤを履くのであれば、タイヤのコストは結構かかると思います。 |
今後のカスタムプラン | バックステップをどうしようか迷っています。見た目的には装着したいんですが、ポジション的にはノーマルポジションの方が膝が楽なんですよね。 |
購入動機・用途・比較車種 |
出張が多い為 車に積んで持ち運べるバイクが欲しく購入 |
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長所・満足な点 |
見た目が最高 黒カラーに赤シートを取り付け キーの部分も赤にしました 上半身の赤、下半身の黒 良い感じになりました |
短所・不満な点 |
ステップ位置がシートに対して高い もう少し低い方が運転しやすい感じがします クラッチがかなり遠い 調整しないといけないかな |
これから買う人へのアドバイス |
車両の質感は高くは無いです 色々な仕上げの部分などで 悩むことも有るかとは思いますが 社外品も沢山あるので自分色に染めていける 面白いバイクかと思います |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 無茶苦茶遅いが最高に楽しい‼ |
短所・不満な点 |
耐久性が不安なだけで、特に 不満無し。 |
これから買う人へのアドバイス | ちょい乗り |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
Ninja250が車の思わぬバックでフロント大破にて廃車(^^; Ninja400をねらっていたが、現車でNinja650があり唾を付ける(笑) 距離は重ねているがきれいな車体だったのとオプションで色々付いていたので入れ替え購入。 |
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長所・満足な点 |
街中を乗る分には十分すぎるトルク感。 Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗っている。 軽い車体なので取り回しも楽。 |
短所・不満な点 |
H2SX/SEと比べたら当然ですが、サウンドがトラクターみたい(^^; ヘルメットホルダーが低いのでステップがヘルメットの中に(笑) サスペンションの調整機能がないのでデフォルトだと若干柔らかいかも(^^; |
これから買う人へのアドバイス |
総合的に乗りやすいバイクで車体も200kgを切るので、街中ではかなり活躍してくれそう。 また、Ninja250と燃費などは変わらないような(^^; |
今後のカスタムプラン |
購入した動機は他のバイクにはあまり見られない宇宙人のような見た目と標準装備の多さとフルパニア状態での積載性と安定性。
用途は日帰り及び連泊でのロングツーリング。
比較車種はスズキのVストローム1050DEとカワサキのニンジャ1000SXです。
クルーズコントロールやトラクションコントロール、グリップヒーターなど約150万円とは思えないくらい標準装備が豪華で、オプションにはなりますがフルパニア状態での安定性と積載性も抜群です。
コーナーでのハンドリングが軽いのも最高です。
燃費は平均27km/Lほどで一回の給油で400kmぐらいは走ってくれます。
一見すると、アドベンチャーバイクのように見えますが同排気量のSSバイクにも劣らないパワーのあるエンジンを搭載しているので回して遊ぶも良し、燃費重視でマイペースに走るも良しの乗る人によって個性が出るバイクだと思います。
個人的に楽しいバイクです。
車体重量もそこそこ重いので、駐輪場等から乗りながらバックする時はかなり慎重になってしまいます。
それ以外の不満は個人的にはありません。