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  • ROYAL_ENFIELD HIMALAYAN 2022年式 411cc
    更新日
    2022年8月10日
    オーナー
    まちゃげ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • ヒマラヤ ROYAL_ENFIELD HIMALAYAN 2021年式 411cc
    更新日
    2022年9月5日
    オーナー
    としみや さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1658531323763M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 クラシック350と乗り比べ、本命だったクラシックより気に入って購入
    長所・満足な点 クラシカルな外見、急かされない乗り味でオジサンには最適かな、普段着みたいな格好で乗っても違和感が少ない
    短所・不満な点 ディーラーが少ない、情報も少ない、カスタムパーツも少ない、排気量・ロングストロークという事から期待していた程のトルク感が無い(特に2,000rpm付近)
    これから買う人へのアドバイス 自分も乗り始めてからの期間が短いので特に言える事は無いが、気になっている方は是非試乗する事をお勧めします。
    今後のカスタムプラン トルク感の改善に期待して燃調系(パワーコマンダーかブースタープラグ)
  • ヒマラヤン ROYAL_ENFIELD HIMALAYAN 2020年式 411cc
    更新日
    2021年6月27日
    オーナー
    バンボー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1623745656512M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 見た目どおりのんびりゆったりいなか道を流すには楽しいバイクです。
    パワー感はないけど、どんな場面でもよく走ります。
    短所・不満な点 やっぱりBMW辺りと比べると、各パーツの作りが安っぽいですね。
    後組み立てもグリスが不充分だったり、溶接ビートが笑えるレベルだったりと突っ込み処は色々あります。
    走りに関しては問題ありません。
    これから買う人へのアドバイス 維持費は他の海外メーカー品と比べると、部品代等安くつきます。インド製の部品なら国産より安いくらいです。
    今後のカスタムプラン 中国製の怪しいトップケースを人柱覚悟で買ってみようかな?
  • ROYAL_ENFIELD HIMALAYAN 411cc
    更新日
    2021年1月26日
    オーナー
    圭チュンチュン さん
    バイク保有状態
    今後ほしいバイク
    1611701274534M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 20年式 411cc
    更新日
    2021年7月23日
    オーナー
    M・A さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1627017402687M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 0
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 アドベンチャーバイクを選ぶ際に、足つき(低身長な為)、車体の大きさを考えた時にちょうどよさそうだった事と、ロイヤルエンフィールドを扱うバイク屋が近くにあったこと。
    長所・満足な点 足つきの良さ、積載性、荒れた道での安定性は抜群にいいです。乗っている人がほとんどいない事。価格が安い。
    短所・不満な点 日本車と比べた時の細かい所のクオリティ。
    4000回転~5000回転時のビビり音とエンジンからのピシリ音。
    サイドスタンドの角度(浅い)
    バッテリーの貧弱さ
    これから買う人へのアドバイス 細かいところが気になる人やスペック重視の人にはお勧めできませんが、アドベンチャーバイクに乗りたいけど、体格等で迷っている人や、キャンプツーリングをする人にはお勧めです。1万キロ程乗っていますが故障は今のところありません。日本車のクオリティーと比べれば、色々と足りない所はありますが、自分なりにパーツを交換していけばどんどんと良くなっていきます。
    今後のカスタムプラン ジェルバッテリー、試乗車に着けていたトルクが上がるパーツ(テスト品)
  • ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 2019年式 411cc
    更新日
    2021年11月6日
    オーナー
    T04 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1596269056893M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 通勤兼たまーに林道にも行きたいなって
    長所・満足な点 流してるだけで楽しい空冷シングル
    然してクセも無く素直なハンドリング
    振動が少ないエンジン
    そこそこいい航続距離
    短所・不満な点 ぶん回すと悪化する燃費(回さなければいい
    頑丈すぎて重い車体
    ロングストロークの割りに薄い低速トルク
    見た目ほどオフ走行には向いてない
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン シフトペダルを可倒式にしたい
    タイヤをチューブレスにしたい
  • ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 2019年式 411cc
    更新日
    2019年12月25日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1577245425099M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • ロイヤルエンフィールド HIMALAYAN 2018年式 411cc
    更新日
    2019年12月4日
    オーナー
    beginner_rider_ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1575421455094M.jpg
    自己評価
    走り 2 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 見た瞬間これだ!! ってなった。

    自分のツーリングスタイルに会っていた
    長所・満足な点 燃費がいい
    乗っている人が少ない(全くいない)
    乗っていて楽しい
    キャンプとか写真バエする(重要)
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン いろいろ
  • ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 2018年式 411cc
    更新日
    2019年4月18日
    オーナー
    今日から俺もコミネマン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 2 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 海外の動画を見て惚れました!
    現物を展示会で確認し、即契約です。
    セロー225は通勤や近所の山遊び、ヒマラヤンは旅バイクとして長距離運用です。
    長所・満足な点 【積載性】
    標準のリアキャリアだけでは、小さく積載性もありません。純正パニアを取り付けることで格段に積載力が向上します。さらに燃料タンクのフレームも用途次第で十分活用できます。
    【シート高さ】
    足つき性は良く、両足を漕いでバックすることも比較的余裕です。とはいっても車重は200kgちかくあるので傾斜していると少し大変ですが。
    【振動】
    単気筒特有の振動は低回転付近で強く感じ、回転数とともに少なくなります。高速道路6000rpmほどになると細かい振動がミラーに伝わり、後続車が覆面か識別は困難です。全体的に心地の良い振動で、疲れるような振動ではないと思います。
    【トルク】
    35km/h以下3速3500rpmまで山道でも力強く登れますが、高回転域や高段ギアでは高速道路の登坂車線があるような場所では当然ですがシフトダウンが必要になります。4000rpm以上の高回転域では加速性がよく、エンジンを回して楽しむという乗り方が楽な気がします。
    短所・不満な点 【加速力】
    FIが制御しているのか加速は非常に悪いです。とても乗用車の前に出ようと思いません。
    【最高速】
    公称最高速度は128km/hですが、120km/hでトップギアレッドゾーン手前になります。追い越しを考えると余裕を持って100km/h程度で巡航するのが無難です。
    【燃費】
    田舎道33km/L、高速道27km/L、平均すると30km/Lでしょうか。燃料計搭載ですが残り5Lになるとトリップメーターが強制的に切り替わります。15Lのタンクですが300km走ったら給油という感じでしょうか。
    【始動性】
    ユーロ4に対応した薄い燃料のため始動性は悪く、チョークを引く必要があります。十分暖気しないと、加速しようとしたところエンスト立ちゴケしそうになることもありました。
    【メーター周り】
    外気温計は最大+15度、平均10度高く表示されます。方位磁石も90度程度は誤差があり、これらはファッションとしてしか使えなさそうです。
    これから買う人へのアドバイス 411ccエンジンのため大型免許のカテゴリーになりますが、スペックは国産250ccクラスに近いのではないでしょうか。大型カテゴリーだからといって、期待しすぎると後悔すると思います。スピードや加速を求めないのであれば、積載性や低疲労感など”のんびり走る旅バイク”として最適です。
    快適な旅バイクにするため、様々なアイテムが必要ですが、国内で入手が困難であったり、汎用部品の流用に関してまだまだ情報が不足している感があります。海外で先行しているのでそれらを調べるのもまた楽しめる人向けかとも思います。
    今後のカスタムプラン ETC、グリップヒーターを付けたいですね。

ロイヤルエンフィールド HIMALAYANの価格情報

ロイヤルエンフィールド HIMALAYAN

ロイヤルエンフィールド HIMALAYAN

新車 19

価格種別

中古車 0

本体

価格帯 62.5~80.85万円

77.2万円

諸費用

価格帯 14.15~17.26万円

15.12万円

本体価格

諸費用

本体

万円

価格帯 ―万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 79.76~95万円

92.32万円

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