| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10年ぶりのリターンライダー。のんびり走れてオフ寄りの軽量アドベンチャーバイクを探しててテネレやKTM、BMWやCRFなどなど色々検討の末、バランスと価格が自分に合っていたRoyal Enfieldのヒマラヤを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 同車種に乗ってる人に遭遇しない・軽い（特にライトやメーター類がフレームにマウントされているのでハンドルが軽い）・パタパタトコトコしたのんびり感ある走り・燃費がいい |
| 短所・不満な点 | あまり見ないタイヤサイズなので選択肢が少ない・社外パーツほぼ見ない（海外にはある模様）・411ccというナゾ排気量なので大型免許が必要 |
| これから買う人へのアドバイス | ヒマラヤ買うにあたって色々調べたけど、ロイヤルエンフィールドは昔と違って生産設備や管理も近代化されてそうそう壊れなくなってるので心配しなくていいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クラシック350と乗り比べ、本命だったクラシックより気に入って購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシカルな外見、急かされない乗り味でオジサンには最適かな、普段着みたいな格好で乗っても違和感が少ない |
| 短所・不満な点 | ディーラーが少ない、情報も少ない、カスタムパーツも少ない、排気量・ロングストロークという事から期待していた程のトルク感が無い(特に2，000rpm付近) |
| これから買う人へのアドバイス | 自分も乗り始めてからの期間が短いので特に言える事は無いが、気になっている方は是非試乗する事をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | トルク感の改善に期待して燃調系(パワーコマンダーかブースタープラグ) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目どおりのんびりゆったりいなか道を流すには楽しいバイクです。 パワー感はないけど、どんな場面でもよく走ります。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりBMW辺りと比べると、各パーツの作りが安っぽいですね。 後組み立てもグリスが不充分だったり、溶接ビートが笑えるレベルだったりと突っ込み処は色々あります。 走りに関しては問題ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費は他の海外メーカー品と比べると、部品代等安くつきます。インド製の部品なら国産より安いくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 中国製の怪しいトップケースを人柱覚悟で買ってみようかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーバイクを選ぶ際に、足つき（低身長な為）、車体の大きさを考えた時にちょうどよさそうだった事と、ロイヤルエンフィールドを扱うバイク屋が近くにあったこと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきの良さ、積載性、荒れた道での安定性は抜群にいいです。乗っている人がほとんどいない事。価格が安い。 |
| 短所・不満な点 |
日本車と比べた時の細かい所のクオリティ。 4000回転~5000回転時のビビり音とエンジンからのピシリ音。 サイドスタンドの角度（浅い） バッテリーの貧弱さ |
| これから買う人へのアドバイス | 細かいところが気になる人やスペック重視の人にはお勧めできませんが、アドベンチャーバイクに乗りたいけど、体格等で迷っている人や、キャンプツーリングをする人にはお勧めです。1万キロ程乗っていますが故障は今のところありません。日本車のクオリティーと比べれば、色々と足りない所はありますが、自分なりにパーツを交換していけばどんどんと良くなっていきます。 |
| 今後のカスタムプラン | ジェルバッテリー、試乗車に着けていたトルクが上がるパーツ（テスト品） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤兼たまーに林道にも行きたいなって |
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| 長所・満足な点 |
流してるだけで楽しい空冷シングル 然してクセも無く素直なハンドリング 振動が少ないエンジン そこそこいい航続距離 |
| 短所・不満な点 |
ぶん回すと悪化する燃費(回さなければいい 頑丈すぎて重い車体 ロングストロークの割りに薄い低速トルク 見た目ほどオフ走行には向いてない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
シフトペダルを可倒式にしたい タイヤをチューブレスにしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た瞬間これだ!! ってなった。 自分のツーリングスタイルに会っていた |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費がいい 乗っている人が少ない（全くいない） 乗っていて楽しい キャンプとか写真バエする（重要） |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | いろいろ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
海外の動画を見て惚れました！ 現物を展示会で確認し、即契約です。 セロー225は通勤や近所の山遊び、ヒマラヤンは旅バイクとして長距離運用です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【積載性】 標準のリアキャリアだけでは、小さく積載性もありません。純正パニアを取り付けることで格段に積載力が向上します。さらに燃料タンクのフレームも用途次第で十分活用できます。 【シート高さ】 足つき性は良く、両足を漕いでバックすることも比較的余裕です。とはいっても車重は200kgちかくあるので傾斜していると少し大変ですが。 【振動】 単気筒特有の振動は低回転付近で強く感じ、回転数とともに少なくなります。高速道路6000rpmほどになると細かい振動がミラーに伝わり、後続車が覆面か識別は困難です。全体的に心地の良い振動で、疲れるような振動ではないと思います。 【トルク】 35km/h以下3速3500rpmまで山道でも力強く登れますが、高回転域や高段ギアでは高速道路の登坂車線があるような場所では当然ですがシフトダウンが必要になります。4000rpm以上の高回転域では加速性がよく、エンジンを回して楽しむという乗り方が楽な気がします。 |
| 短所・不満な点 |
【加速力】 FIが制御しているのか加速は非常に悪いです。とても乗用車の前に出ようと思いません。 【最高速】 公称最高速度は128km/hですが、120km/hでトップギアレッドゾーン手前になります。追い越しを考えると余裕を持って100km/h程度で巡航するのが無難です。 【燃費】 田舎道33km/L、高速道27km/L、平均すると30km/Lでしょうか。燃料計搭載ですが残り5Lになるとトリップメーターが強制的に切り替わります。15Lのタンクですが300km走ったら給油という感じでしょうか。 【始動性】 ユーロ4に対応した薄い燃料のため始動性は悪く、チョークを引く必要があります。十分暖気しないと、加速しようとしたところエンスト立ちゴケしそうになることもありました。 【メーター周り】 外気温計は最大+15度、平均10度高く表示されます。方位磁石も90度程度は誤差があり、これらはファッションとしてしか使えなさそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
411ccエンジンのため大型免許のカテゴリーになりますが、スペックは国産250ccクラスに近いのではないでしょうか。大型カテゴリーだからといって、期待しすぎると後悔すると思います。スピードや加速を求めないのであれば、積載性や低疲労感など”のんびり走る旅バイク”として最適です。 快適な旅バイクにするため、様々なアイテムが必要ですが、国内で入手が困難であったり、汎用部品の流用に関してまだまだ情報が不足している感があります。海外で先行しているのでそれらを調べるのもまた楽しめる人向けかとも思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ETC、グリップヒーターを付けたいですね。 |
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