| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | S1000RRから、楽に長く乗れそうなR1250RSに代替 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 楽ちん。標準装備でシートヒーターまでついた全部入り。左右で交互に爆発するエンジンで、空吹かしでバイクがブルンブルンする。走り出すとバイクがスポーツしたがる。 |
| 短所・不満な点 | 新しいから？シャフトドライブだから？押した感じは重量以上の重さを感じる。ライディングポジションは少し中途半端かも。日本使用だからかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | せかされないバイクです。でもヤル気も見せてくれます。バイクは走りたがる。重心が低いので停車時の安心感も◎。少しでも動いていれば抜群の安定感。全部入りのバイク。足首付近で空冷の仕事を体感できます。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正スポーツシート、ベビーフェイスステップでライディングポジションを自分好みに。純正スポーツマフラーでジェントルなスポーティー感に。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
125CC以上のスクーター購入を検討しにショップ巡りをしていたら 39万円のＦＺ1fazerを発見 きれいなわりには何故この値段と思ったら走行距離80000km まじまじと見ていたら店員さんからスタッフが所有していたので 走行距離はありますがメンテはばっちりしていますとエンジンもかけてくれて エンジンからの異音もなくも絶好調ですと、乗り出しもPCX160と同じくらい と言われ3日ほど考え購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アップハンドルなので取り回し、乗車姿勢が楽です。 私の購入したのは逆車フルパワー 2004年式R1譲りのエンジンは元気がいいですね。 |
| 短所・不満な点 |
リッターバイクなので燃費の事言うこともなんですが 高速でリッター17km位 隼は高速でリッター当たり20~25km位だったので 思ったより燃費が悪いところかな |
| これから買う人へのアドバイス |
不人気車らしく他の大型バイクに比べると価格設定が安い また乗車姿勢も楽で取り回しもしやすいので 初めての大型バイクにいいと思います。 走りも2004年式R1譲りのエンジンを常用域重視にセッティングされてるみたいなので、乗りやすくまたパワフルでオススメです。 それぞれのバイクによって得意とするシュチュエーションがあると思いますが 隼は高速を使ってのロングツーリングが楽 ただ車重があり重たい SSは軽くて峠などは楽しいですが、乗車姿勢が前傾でロングツーリングは きついなどありますが、ＦＺ1fazer気をわずに乗れる オールマイティーなバイクだと思えます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得して初任給で購入、馬力UPやカスタムやら今に至る。多分一生乗るんだと思わせる相棒。今ではマイペースツーリング走りに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 機能性、パワー、操作性どれをとっても、現行車には敵わない。ハンドルは遠いし、重たいし、それでも、見飽きないデザイン。今となっては凶暴なパワーもないので、一週して安心して乗れたりする。 |
| 短所・不満な点 | エンジン関連部品が出なくなってきた(2023/04現在)。これは致命的みたい。最近では手に入る部品交換をこまめに延命措置のメンテになってきた。盆栽バイクになりそう。 |
| これから買う人へのアドバイス | デビューから40年、見かけは綺麗でもレッキとした旧車。エンジン周りの部品が出難いので、エンジン以外はまだなんとかなるので実車エンジン始動して細かに確認するのを勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3台所有バイクの内、ロングツーリングに使用してたXT250Ｘ改セローが走行距離が多くなり日帰りツーリングなら良いがソロのロングツーリングが少々不安が有り燃費の良いお手軽車探してこのバイクに |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が現在所有の大型バイクのMT-07と比 較しても同等の大きさで排気量のわりに立派な車体 ・燃費が良いので､高速・一般道路使用のゆったりロングツーリング・日帰りツーリングしてもお財布に優しい 軽い車体で取り回しが楽 |
| 短所・不満な点 |
バイク自体は、一般道・制限速度内の高速使用ロングツーリングには性能的には必要充分で概ね致命的不満はないが､ ・座面とリアショックが少々固いのでお尻がロングでは痛くなり易い（当方ゲルザブにて解消)。軽量な人はリアサスのプリロードを最弱がオススメ ※現在3000km超えてリアショックの動きが良くなってゴツゴツ感もだいぶん解消 ・少々ローギアドなので通常走行時でも回転数が高い（フロントスプロケット14丁を15丁に変更で対応) 今、現在は前後スピードセンサーの関係かABS警告灯が頻繁に点くようになったので14丁に戻したら、ABS警告灯も点かなくなった。 ・幻の6速をついつい入れそうになる、やはり6速が欲しいと思う事も ・インポートバイクなので故障時の部品供給が少々不安 ※外装以外の部品はネットで調べれば結構ホンダの他車種の部品が流用出来る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
インポートバイクは保証がちゃんと有り・部品もある程度確保してる全国的に店舗がある販売店がオススメ （万が一ツーリング先で故障した場合考えて) 故障はインド製とはいえホンダ､今のところ不具合はないし、外装以外、結構ホンダの同クラス用部品が流用出来たりもする。 |
| 今後のカスタムプラン | 既にリアキャリア・USB電源・リアBOX・ETC等は取り付けてるので､やはりインポートバイクで取り寄せに時間のかかる外装を守るガード類を取り付けていきたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja250が車の思わぬバックでフロント大破にて廃車(^^; Ninja400をねらっていたが、現車でNinja650があり唾を付ける（笑） 距離は重ねているがきれいな車体だったのとオプションで色々付いていたので入れ替え購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中を乗る分には十分すぎるトルク感。 Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗っている。 軽い車体なので取り回しも楽。 |
| 短所・不満な点 |
H2SX/SEと比べたら当然ですが、サウンドがトラクターみたい(^^; ヘルメットホルダーが低いのでステップがヘルメットの中に（笑） サスペンションの調整機能がないのでデフォルトだと若干柔らかいかも(^^; |
| これから買う人へのアドバイス |
総合的に乗りやすいバイクで車体も200kgを切るので、街中ではかなり活躍してくれそう。 また、Ninja250と燃費などは変わらないような(^^; |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ・前のバイクの車検整備に、1ヶ月掛かっている内に入荷して来たのを見て、滅多に見掛けないので、即決 ・ツーリング主体 ・R1200RS |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・高速道路使用時のブレーキングは、前後サスのバランスと前後連動ＡＢＳのお陰で、安定しているので安心 ・見た目よりコーナリングがスムーズ ・ボクサーエンジンは人目を引く |
| 短所・不満な点 | ・身長が低い（167cm）のでサイドスタンドの出し入れがし難い ・車重が有るので取回しや低速連続コーナーの切返しが大変 ・バッテリー交換等のメンテナンスは、シートや殆どのカウルを外さないと行えない |
| これから買う人へのアドバイス | ・外車の上低年式車の為、部品代やメンテナンス費用が割高で有る ・ガソリンタンクが樹脂カウルでカバーされているので、タンクバックの固定が磁石タイプのは工夫しないと使用出来ない |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | らくちんなDCT |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
疲れ知らずのDCT！ 渋滞も苦にならない 燃費が良い クラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。 |
| 短所・不満な点 |
重いことかなぁ。 ナナハンだから仕方ないけど、DCT仕様でさらに重くなってる。 完全にベターッと寝たら起こすのが大変！というか一人で起こそうと思うと 死に物狂いで力入れないと無理。 |
| これから買う人へのアドバイス |
DCTは、一度知るともう辞められません。ホントにラクチン！！ アップハンドルも楽！！ ツーリングを楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ジクサ−150を下取りに入れ替え。 高速利用時に楽である事。 変な道を通りたがる迷い込むので、無難に走れる事。 他にも現行NCやVスト1050や250・テレネ等も候補にあがったが、自分の利用目的にオーバースペックであったり重過ぎたりしたなか650XTのM1モデルが予算に大幅に余裕を持って乗り出し価格で現物があった為。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 適度なパワーで緊張感をあまり伴わない、気軽に操作できる通勤用バイクが欲しくなり、将来の投資の意味もふくめて購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目と燃費、過度なパワーがないので気楽に乗れる。 車体が細いのですり抜けが容易。 普段は12Ｒに乗ってますが、割とパワーはあって、そこまでパワー不足は感じない。 |
| 短所・不満な点 |
セッティングの問題かも知れないが、冷えてる時に低回転トルクが異様に低いので、強めの半クラッチが必須になる。 高速時にブルブルと色んなところが震える。 カスタムすればするほど価値が下がる可能性がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
意外と速い。 クローズドで、200km/hは割と直ぐに到達しますけど、色んなところが振動して自重することになります。 アップハンドル、サイドアンダーカウル取り外しという定番カスタムは、安易にやると買取価格に影響が出る可能性があります。 |
| 今後のカスタムプラン | JBマグタン前17、後18 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
積載性が良い。3パニアにすれば100L越えも可能な収納性。 荷物積んでも燃費も33ｋｍ／Ｌ位はコンスタントに走ってくれる。 本体価格も今どきのバイクにしては手頃。 一番気に入っている点は長距離乗っても疲れないこと。2時間くらい走りっぱなしでも何ともない。 |
| 短所・不満な点 | 加速重視のギア比はそのままだと高速で高回転をつかうことになるのでスプロケット交換などが用途によっては必要。ただ、それもしばらくすればなれますが。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離ツーリングが楽でそうでなおかつ値段が お高くないやつ探していたところ、隼に行きつきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速を使った長距離ツーリングは楽でした。 九州から東京、静岡などツーリングでもあまり疲れなかったです。 また、高速では燃費が20~23kmで思ったより燃費が良かったです。 |
| 短所・不満な点 |
不満な点といえば、車重があり取り回しが大変なところですかね。 なれれば 大丈夫ですが それ以外は、特に不満などなかったです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2型の隼も少しの期間ですが所有して（わけあって2か月程で手放しましたが）個人的には1型の方がレスポンスがよく2型の方は非常に調教された 感じがします。コーナなどは2型の方が曲がる感じでした。 私は1型のレスポンスのが好きですね。 納車当日に転倒しましたが（笑） ハヤブサはパワーもあり凶暴なイメージがありますが 乗りやすく良くできたバイクです。 興味のある方は一度は乗られるといいと思いいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
[購入動機] (1)乗りやすさ (2)パワー (3)安全性 (4)デザイン (5)ディーラー [比較車種] S1000RR，ZH2，Ninja1000SX，Monster1200S，Tiger900 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。 [エンジン] S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが、実は最大トルクはS1000RRを超えています。レスポンス良く、エンジン音最高です。 エンブレは電子設定で強弱を変更可能です。 4気筒エンジンは振動も少なくスムーズに吹け上がり、ツーリングで長いこと乗っていても疲れにくいです。 [サス] 電子サスで急激な加減速にも姿勢は追随してくれて不安感ないですね。 調整不要で最適を提供してくれています。 [外装] 大型シールド、ハンドガードのおかげで風も気になりません。 また、写真だとあまりかっこよく見えないですが、実物はけっこう大きくてメリハリのきいたデザインとなっていてかっこいいです。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく車体金額が高い(笑) 日本に輸入されてくるのは電サス版のみなので、S1000RRとほぼ同金額です。 シートが薄くて形状がイマイチ。 特に日本では不人気車なのでパーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は一度もありません。また、ディーラー対応が手厚いので、故障に対する不安はありません。保証には入っています。 イメージ通りですが、維持費はちょっと高めです。 しかし、バイクの維持費なので驚くような金額ではなく、自動車よりはるかに安いです。ただ、金銭面を気にする方には向かないかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
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