| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2気筒、シングルクラッチ、シャフトドライブのバイクに乗ってみたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
思ったより前傾がキツくなく、意外と乗りやすい。 直進安定性も高いので、ツーリングも行ける。流石はBMW。 |
| 短所・不満な点 |
意外と車重があるので取り回しはそれ程軽くない。 セパハンなので、ステリアングのキレは少ないかも。 販売が終了してから時間が経つのでアフターマーケットのパーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コンセプトモデルが出た当初から気になっていたバイク 最高にカッコイイ！ 下記車両と悩んだが、車体が軽い事、先行発売されていた欧州で非常に高評価だったので迷わず購入 比較車種：Vst1050XT、アフリカツイン、701エンデューロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
試乗せず購入したので一抹の不安はあったが、期待以上に良い走りをしてくれる。 具体的には低回転域のまったりとした乗り味と高回転域の獰猛なエンジンフィーリングが高いレベルで共存している。田園風景をとことこ走るも良し、ワインディングを元気よく走るも良し、走りに関しては全く不満がない。 オフロード9割の設計も伊達ではなく、軽いダートなら何の躊躇いもなく楽しんで走ることが出来る。 デザインも特徴的(特にヘッドライト)。MT-07と比べてかなり割高だがその分細部まで質感が高い。 ABS以外の電子制御が何も付いていないので信頼性が高い...かも...? |
| 短所・不満な点 |
「「「圧倒的な足つきの悪さ」」」 極低回転域(1000rpm以下)でのトルクが薄い→アイドリングだけではエンストする 荷掛けフックがカウルの上にあるので、ノーマルだと見た目の割に積載性が悪い ハンドル幅が広いので長時間乗ると肩が凝る(オフ車だから仕方ないが...) ヘッドライトとメーターがかなり揺れる。道路脇の反射板が点滅して見えるくらいヘッドライトが揺れる(これもオフ車だから仕(ry) |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーというよりももはやオフ車 足つき性が絶望的なのは諦めて... 長距離を楽に走りたい、ダートに入る予定は全くない人は、V-st1050XTやアフリカツイン、VERSYS 1000を買った方が絶対良い。ツアラーのつもりでテネレを選ぶと後悔するかも...? |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機は、長年の夢であった「大きなバイクに乗ってみたい」を叶えたくて購入。アフリカ750、バラデロ、アフリカ1000、と夢見てきたところ、NC700XDCTで満足していました。もうクラッチ付きで長距離は乗れません。とにかく楽なバイクを求めて19/夏のウワサ段階から検討、病気を期に女房を説得、やっと購入にこじつけました。大容量タンク、クルーズコントロール、ＤＣＴ、電サス、アップルカープレイ、コーナリングライトなどが購入に至るまでの要求事項です。もう少し山道をサーっと走りたいですのでGL1800じゃちょっと・・・金額高すぎて買えないですしね＾＾； |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | これ乗る前に91’のV-MAX乗ってたけど、でかいのはカウル無いと高速巡行つらいな疲れるなと感じたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 巡行ツーなら最高に楽ちんです。カウルのおかげでタンクの上に頬づえついて片手で200巡行できます。空冷直四1200、XJRよりパワーあるし、当時のあるショップチューンのカワサキ車には楽勝でした。 |
| 短所・不満な点 | コーナリングマシンじゃないし車重あるんでコーナー不利とノーマルホイールだとリアタイヤの選択肢がない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングに最適です。今では20年以上前の空冷なんでオイル交換と管理はしっかり、走る止まる部分のメンテ基本で。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
防風性と積載性の良好な車両が欲しくなった。水平対向エンジンとテレレバーも体験してみたかった。 ツーリング先で林道に寄るかも？という欲張りな性格が祟って前評判の高いプレミアムラインを選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
防風性・積載性は大満足。 テレレバーのおかげで前後の挙動も穏やかで、確かに疲労は少ない。 燃費も悪くない。 大パワーと強い直進性で、高速道路は得意科目。 タイヤ幅が細く、荒れた舗装化林道にもグイグイ入っていける。 水冷R1200系のエンジンに比べ極低速で粘るのでUターンも楽勝。 ツーリング目的なら多様な状況に対応できるお勧めバイク。 |
| 短所・不満な点 |
【オンロード】 フロント19インチの影響か、アンダーステア気味。 上手く走った気にさせる味付けだが、舵角に頼らぬ走りになって実は危険なのではないか？？？切り増したい感覚が付きまとう。 アドベンチャータイヤは大パワーを受け止めきれず、旋回中にトラクションコントロールが作動することも。 一般的なオフ車に比べてもハンドルが遠く広く高いので違和感。長時間だと肩が凝る。手の長さが足りずフルロックでの操作が困難。 【オフロード】 シート形状やエンジンの張り出しがあるので、リーンアウトで足付いてグリグリ回るとかできるのかな？？ スタンディングをするとハンドル形状に納得。 |
| これから買う人へのアドバイス |
●ＳＳは追い回せない 「ＳＳを追い回せる」などのインプレが散見されますが、「思ったより走るので驚いた」という程度。タイヤによっては迫れるのかな？ ●トルクリアクション 普段はあまり気にならないが、コーナーリング中にシフトアップするとバンク角が変わってヒヤっとすることも。 ●プレミアムスタンダード or プレミアムライン ・プレミアムラインはプレミアムスタンダード比べて明らかに乗り心地が良い。ディメンションもバンク角も違うので、体格が許すならプレミアムラインをお勧めします。 ・ロッドを社外品のローダウン仕様に替えると更に車高が下がるが、その結果ハンドリングの犠牲が顕著に。そこまでするなら他の車両のほうが幸せになれると思う。 ●ＧＳは体格を選ぶ ・足つき以外にもゲルマン人との体格差を思い知る。 ・ハンドルが広く遠いので社外品ステムやハンドルで手前に寄せると、フロント荷重が抜けて曲がらないバイクに。なお社外品のハンドルは少ない。 ・座面を低い側にすると、相対的にハンドル高が上がって殿様乗りになりお尻が痛くなる。座面を高い側にすると快適だがシート高870mmは伊達じゃない。 ・結局、どこも弄らないのが一番という結論に。 想定されるライダーの体格がドイツ人なので、日本人仕様に弄ろうとするとバランスが崩れて大抵悪い結果になってしまう。大柄な体格と「ＢＭＷの設計思想に随いていくぞ！」という信仰というか決意が必要だと思う。 ●器用貧乏か？ 長距離ツーリングを快適に、フラットダートをある程度走れるバイクが欲しい人には最適。スポーツツアラーやビッグオフが欲しい人は、別のバイクの方がいいかも。 目的に合致していれば、文句ない良く出来たバイクだと思う。 自分はあまりオフには行かないからＲＴでも良かったかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナで勝てそうなバイクを考えてたら、TDR250をモタード化したら速いのでは？と安易な考えで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量な車体に2stのハイパワーエンジン モタード化のためフロント3.0J、リア4.0Jのリムに組み替え、ラジアルタイヤを履けるようにしました。 前後サスはノーマル、リアはリンクをトリッカーのものに換えて車高を上げてあります。 |
| 短所・不満な点 |
思ったほどジムカーナで良く動いてくれないのはきっと乗り手が悪いせいw 燃費が悪いのは2stだから仕方ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古くてトラブルも多いのでやめたほうが良いですよ。 2stに変な幻想抱くのはやめにしましょう。 あとモタード化は、他車種ホイール流用はとても大変なので止めたほうがいいです。 ポン付けできるホイールはありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
主に旅の相棒用に購入。 さらに楽ちんに乗れるようにカスタム。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・排気量の割にコンパクト。 ・乗り手に乗り方を強要しないエンジン特性。 ・でもトルク感は化け物級。250kg超の車体を震わせて アクセル一つで猛ダッシュします。 |
| 短所・不満な点 |
・シートが硬いというか薄い。 ・タンデムグリップの形状が悪いので、センタースタンドを 立てるときに右手でつかむところが無い。 自分はトリプルパニアをつけているので パニアのステーをつかんでいるが・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最近のツアラーはアドベンチャー系ばかりですが 正統派ロードスポーツでトリプルパニアが 似合う機種は希少だと思います。 最新の電子制御機構とは無縁ですが、 機能優先でシンプルな車体構成、かつ隠れた実力があり 「わかっている人だけが選ぶ」感に溢れています。 |
| 今後のカスタムプラン |
白一色のカラーリングをなんとかしたい。 →結局自作エンブレムを両側に張り付けただけだけど なんとなく気に入っている。 |
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メッセージ
アプリ
国内生産終了発表前に現行型へ。
既に先代FJR1300は約20年経過、走行7万km超であり。
其の様な折、AEの在庫が有った為入替。
ASﾓﾃﾞﾙのYCC-Sは魅力的だが今一信頼性が…。
其の為選択肢から除外。
Aﾓﾃﾞﾙには無い電動調整ｻｽ、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟは喜ばしい。
※国内正規販売無しﾓﾃﾞﾙの為、海外仕様のみ。