| 購入動機・用途・比較車種 | 大学生の時に友人に見せられた雑誌に紹介されていたのを見たのが最初。パリダカの車両が好きだったのもあるが、偶然にも身近に譲っていただける車両が出てきて手に入れました。色々なステージで楽しめるオールラウンダーな一台。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時は世界最速のオフロードマシン（雑誌で紹介されたタイトル）として売り出されただけあって十分に余裕ある高速クルージングが可能。自分のはサスペンションをセッティング変更したのもありますが、林道でも楽しく走行可能です。ここ最近まではFCRキャブレターを入れてましたが、最近ノーマルキャブレターに戻しました。やはりトータルでみるとノーマルが一番乗りやすく安心。 |
| 短所・不満な点 | もう古いバイクなので部品が高価なのとゴム部品や電装部品の劣化が鬼門。少しづつ手に入る内に部品を確保しないとこの先が不安。 |
| これから買う人へのアドバイス |
日本では現存している台数も少なく、古いのでバイク修理に精通している人じゃないと維持は難しいでしょう。よくあるトラブルはレギュレーターコネクターが溶けて、更にレギュレーターのパンク。コネクタが溶けるのはコネクタ部分の接触不良によるものと思われます。接点グリスなどを塗っておくと良いでしょう。レギュレーターは対策用の大きいレギュレーターに交換しましょう。 スタンドが折れる。スタンドをかけたまま跨ったり左右にハンドルを切らないようにすれば長持ちすると思われます。 ガソリンタンク容量26Ｌで燃費は大体いつもリッター17ｋｍ。燃料計は無いので大体いつも200マイル走った辺りで給油するようにしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | でかいタンク、オートクルーズ、各デバイス、そこそこの最高速。中古で程度が良ければ欲しかった。 |
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| 長所・満足な点 |
デカイタンク！止まりたくない私に最高のマシン。 加速減速不満なし。 ミラー変えて、すり抜け問題も解消。 峠もオフ車みたいにヒラヒラ。 なんだろ、とにかく楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトハロゲンかい！ LEDに交換も考えたけど、エラーでるし、キャンセラーもなぁ.. 片持ちアームだから、スタンド買い足した。 あと、高速での風圧かな。 専用パーツが高い、種類が無い。 足つきは悪い。 俺は問題ないが、嫁さんは、爪先ツンツンだ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
良いお店みつければ、問題ないかと思う。 メカメカしいのが好きな人には良いかもね。 地味に冷却水漏れとかあるけど、外車だから仕方ないと割りきれればね。 細かい事気にする人には向かないかも。 |
| 今後のカスタムプラン | パニアケーキ買えたらなぁ..11諭吉は、出せねえよ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トランザルプ、ギアが故障し交換部品がないということで泣く泣く廃車に。 アドベンチャータイプが好きだったので、カワサキ・ヴェルシスかホンダ400Ｘを買う予定だったが、この子を見つけて一目ぼれしました 若干モビルアーマーっぽい感じがまた良き |
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| 長所・満足な点 |
通勤用に使ってます。 普段からスピードを出すどころかすり抜けすらしないので、 このバイクののんびりした加速はとても自分に合っています。 車格も大きいので、すり抜けしない言い訳にも使えます |
| 短所・不満な点 |
人によっては上記に書いたことがそのまま短所になるかもしれません。 またサイドミラーが純正のでは後方が見にくいですが、延長ステーで解決。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗ってまだ二年ですが、今のとこ大きな故障もなく燃費も不満ありません。 個人的不満点は一つ。売れているバイクだけあって、あちこちで見かけること。 あっちの色もいいなあ、こっちのカスタムもいいなあと目移りしてしまいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Triumphの3気筒に乗りたかったから。 ツーリングと街乗りです。 これ一択でした。 |
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| 長所・満足な点 |
乗りやすい，スルスル走る3気筒である。 街乗りでも大きさを感じないし，ツーリングでは余裕があると思う。 |
| 短所・不満な点 |
夏場のノロノロ状況ではとにかく足元が熱い。 熱気がスネから足首にかけて容赦なく吹きかかります。 夏場いくら暑いからといっても膝から下を完全防備で乗ってください，ヤケドします（いや冗談じゃ無く）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いや何と乗りやすいバイクでしょう，ステキです。 MY TRIUMPH CONNECTIVITY MODULE 導入しましたが，私のiPhoneとの相性がよくないみたいで，なかなかMY TRIUMPH.appと繋がってくれませんでした。試行錯誤を続けた結果繋がりました。 簡単に説明するとiPhoneではBluetoothを2回線繋げることになります（Androidでは1回線みたい）。最初はバイクに自分のiPhoneを認識させます（これで1回線），次にappからバイクに繋げます（これが2回線目）。つまりiPhoneのBluetooth接続を見るとバイクのIDが2つ認識されている状態になります。 メンテナンスなどでバッテリーを外したりすると，バイクのシステム設定をもう一回やり直さなくてはなりません，その時My Triumph.appのナビゲーションがうまく繋がらないことが何度かありました（app側にバイクは登録されているにもかかわらず）。 その時は一旦appのMY GARAGEに登録されている自分のバイクを削除（FORGET THIS BIKE）してから，appの設定（SETTINGS）のペアリングインストラクション（PAIRING INSTRUCTIONS）のBluetoothマークからやり直すとまた繋がるようになりました。 困っている方がいたらお試しを，うまく行くことを祈ります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離を楽に楽しく走りたいと思って購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルーズコントロールやグリップヒーターは勿論、電子制御サスの制御がツーリング後半の疲れた身体には本当に有り難いくらいショックを調整してくれている |
| 短所・不満な点 |
シートが悪いのか自分の乗車姿勢が悪いのか2時間くらいで腰回りが凄く痛くなってくる。 やはり取り回しには重くて背が高いぶん凄い気を使うかな |
| これから買う人へのアドバイス |
レギュラーガソリンで長距離もお財布に優しい、オイル交換も純正が安いオイルなので高性能な割にとても維持しやすいバイクだと思います。 多少の悪路も、往復1000キロ越えの長距離も難なく行けるのでオススメです |
| 今後のカスタムプラン | やっぱりシートとフォグランプつけたいなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | お泊り連泊ツーリング用に！ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一昨年、S750で都内から北海道ツーリングしてた時に、積載だけがどうにも 不満があり、またもう少し落ち着いて旅したいと考えてた時に Vスト650の記事を読んで、どんどん興味が出て来て試乗もせずに 即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく優しい乗り味。自分は都内から青森のフェリー乗り場まで サクッと走るタイプなので、長距離には向いてそうで良い。 |
| 短所・不満な点 |
アドベンチャーの中では足付き良い方らしいけど、自分の168の身長には 少しキツイ。おかげさんで足は長い方なんでつま先ツンツンでは無いけど、 乗ったままの押し引きは足に力が入らずキツイ。油断した時に立ちごけしそう。 不満点、テール以外の電球…その分お手軽価格だから仕方ない。 それと、マフラー。出来たらサイレンサーで分割出来る様にして欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 田舎に帰るのが250では疲れてしまうので買い替えてみました。 |
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| 長所・満足な点 | 全てにおいてジェントル。だけれど豊富なトルクのおかげで何処を走っても動力性能に不満が無く楽しい。特に峠道は溢れるトルクと軽めの車体との組み合わせが良く存外に楽しい。太いトルクは百難隠す！ |
| 短所・不満な点 | 回している時は気持ちいい音がするけれどアイドリング時は単気筒みたいな音がする事。タンデムシートがあまり優しくないデザイン。ツアラーだけど積載には一工夫必要な事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古く熟成されたエンジンにコンパクトで手堅い構成の車体、大きく重いバイクが苦手な人、1台で街乗り、ロング、山道全部こなしたいひとにすすめたい。 |
| 今後のカスタムプラン | 一通りカスタムできたのでステッカーくらいかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBR650Rからの乗り換えです。ミドルに乗り換えて、いいことも多かったけど「力こそパワー」を求めている自分に気づき、リッターオーバー×フルカウルで探していました。 正直、検討リストにはずっと載っていました。1型2型の丸っこいデザインだったのが、曲線は残しながらもややレーシーになり未来を感じるデザインになったことでぶっ刺さりました。 たまたま行ったショップでたまたま試乗したらそのまま契約・・・衝動買いです。反省はしましたが後悔はしていません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。 ・走りはフルパワーのAモードでも扱いに困ることはないです。高速道路の安定性は当然ですが、意外と倒しやすくトルクもがっつりあるのでワインディングも楽しく元気に走れて最高。 ・足つき良し、ポジションも適度な前傾で良し、シート柔らかい、各パーツに手抜きなし、など基本設計がライダーに優しく質感も高いため、細かいストレスがないことがとても良い。（フラッグシップはすべてを解決する、ということか…） ・電子制御がてんこ盛り。一度「これだ！」という設定を見つけたらほぼ触らなくなりますが… ・一言目に言われる車体の重さは、500kmほど走れば慣れました。Uターンや極低速も、トルクを活かして基本に忠実にやれば問題なし。 降りての取り回しはさすがに神経使いますが、少しでも不安がある時は素直に跨ってよちよち動かすし、駐車場所も瞬時に判断して間違えないようになります。 |
| 短所・不満な点 |
・サイドスタンドが短いのと角度がついており、駐車時に車体がわりと傾くのでヒヤッとする。なぜこんな仕様なんだろう…また、車体に対してほぼ直角に出るので、ちょっとした刺激で畳まれやすいかもしれないです。 ・後続可能距離はやや不満が残ります。燃費は都内街乗りだと10km/L前後、高速だけなら20km/L超え。自分の乗り方だとトータルで16km/Lあたりに収束します。野暮なこと言うようですが、先代と比べて燃費が悪くなってさらにタンク容量も減少となると、航続距離（と財布）に地味に効いてきます。 とくにロングツーリングではある程度の計画性が必要になります。適度に休憩とれるし悪いことばかりではないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・維持費覚悟しましょう。 ・進化したテクノロジーは存分に使って楽に安全に走ってください。 ・いろんな場所でいろんな人にじろじろ見られます。たまに声もかけられます。 ・隼のすり抜けやイキリ運転は本当にダサいです（あんまり見ないですが…） これだけインパクトの強いバイクなので、公道のお手本になりたいですね。 7/8 手離しました。維持費がけっこうバカにならなくて・・・とか言いつつ次も大型（700cc） 維持費と重さと熱さ以外は最高でした。 隼と走るに値する（？）大人になったらまた買います！ |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー（アールズギアフルエキ） バックステップ フレームカバー レバー ドラレコ サイドスタンドハイト（アールズギア） ミラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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