購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
コンセプトモデルが出た当初から気になっていたバイク 最高にカッコイイ! 下記車両と悩んだが、車体が軽い事、先行発売されていた欧州で非常に高評価だったので迷わず購入 比較車種:Vst1050XT、アフリカツイン、701エンデューロ |
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長所・満足な点 |
試乗せず購入したので一抹の不安はあったが、期待以上に良い走りをしてくれる。 具体的には低回転域のまったりとした乗り味と高回転域の獰猛なエンジンフィーリングが高いレベルで共存している。田園風景をとことこ走るも良し、ワインディングを元気よく走るも良し、走りに関しては全く不満がない。 オフロード9割の設計も伊達ではなく、軽いダートなら何の躊躇いもなく楽しんで走ることが出来る。 デザインも特徴的(特にヘッドライト)。MT-07と比べてかなり割高だがその分細部まで質感が高い。 ABS以外の電子制御が何も付いていないので信頼性が高い...かも...? |
短所・不満な点 |
「「「圧倒的な足つきの悪さ」」」 極低回転域(1000rpm以下)でのトルクが薄い→アイドリングだけではエンストする 荷掛けフックがカウルの上にあるので、ノーマルだと見た目の割に積載性が悪い ハンドル幅が広いので長時間乗ると肩が凝る(オフ車だから仕方ないが...) ヘッドライトとメーターがかなり揺れる。道路脇の反射板が点滅して見えるくらいヘッドライトが揺れる(これもオフ車だから仕(ry) |
これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーというよりももはやオフ車 足つき性が絶望的なのは諦めて... 長距離を楽に走りたい、ダートに入る予定は全くない人は、V-st1050XTやアフリカツイン、VERSYS 1000を買った方が絶対良い。ツアラーのつもりでテネレを選ぶと後悔するかも...? |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 購入動機は、長年の夢であった「大きなバイクに乗ってみたい」を叶えたくて購入。アフリカ750、バラデロ、アフリカ1000、と夢見てきたところ、NC700XDCTで満足していました。もうクラッチ付きで長距離は乗れません。とにかく楽なバイクを求めて19/夏のウワサ段階から検討、病気を期に女房を説得、やっと購入にこじつけました。大容量タンク、クルーズコントロール、DCT、電サス、アップルカープレイ、コーナリングライトなどが購入に至るまでの要求事項です。もう少し山道をサーっと走りたいですのでGL1800じゃちょっと・・・金額高すぎて買えないですしね^^; |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | これ乗る前に91’のV-MAX乗ってたけど、でかいのはカウル無いと高速巡行つらいな疲れるなと感じたため。 |
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長所・満足な点 | 巡行ツーなら最高に楽ちんです。カウルのおかげでタンクの上に頬づえついて片手で200巡行できます。空冷直四1200、XJRよりパワーあるし、当時のあるショップチューンのカワサキ車には楽勝でした。 |
短所・不満な点 | コーナリングマシンじゃないし車重あるんでコーナー不利とノーマルホイールだとリアタイヤの選択肢がない。 |
これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングに最適です。今では20年以上前の空冷なんでオイル交換と管理はしっかり、走る止まる部分のメンテ基本で。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
防風性と積載性の良好な車両が欲しくなった。水平対向エンジンとテレレバーも体験してみたかった。 ツーリング先で林道に寄るかも?という欲張りな性格が祟って前評判の高いプレミアムラインを選択。 |
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長所・満足な点 |
防風性・積載性は大満足。 テレレバーのおかげで前後の挙動も穏やかで、確かに疲労は少ない。 燃費も悪くない。 大パワーと強い直進性で、高速道路は得意科目。 タイヤ幅が細く、荒れた舗装化林道にもグイグイ入っていける。 水冷R1200系のエンジンに比べ極低速で粘るのでUターンも楽勝。 ツーリング目的なら多様な状況に対応できるお勧めバイク。 |
短所・不満な点 |
【オンロード】 フロント19インチの影響か、アンダーステア気味。 上手く走った気にさせる味付けだが、舵角に頼らぬ走りになって実は危険なのではないか???切り増したい感覚が付きまとう。 アドベンチャータイヤは大パワーを受け止めきれず、旋回中にトラクションコントロールが作動することも。 一般的なオフ車に比べてもハンドルが遠く広く高いので違和感。長時間だと肩が凝る。手の長さが足りずフルロックでの操作が困難。 【オフロード】 シート形状やエンジンの張り出しがあるので、リーンアウトで足付いてグリグリ回るとかできるのかな?? スタンディングをするとハンドル形状に納得。 |
これから買う人へのアドバイス |
●SSは追い回せない 「SSを追い回せる」などのインプレが散見されますが、「思ったより走るので驚いた」という程度。タイヤによっては迫れるのかな? ●トルクリアクション 普段はあまり気にならないが、コーナーリング中にシフトアップするとバンク角が変わってヒヤっとすることも。 ●プレミアムスタンダード or プレミアムライン ・プレミアムラインはプレミアムスタンダード比べて明らかに乗り心地が良い。ディメンションもバンク角も違うので、体格が許すならプレミアムラインをお勧めします。 ・ロッドを社外品のローダウン仕様に替えると更に車高が下がるが、その結果ハンドリングの犠牲が顕著に。そこまでするなら他の車両のほうが幸せになれると思う。 ●GSは体格を選ぶ ・足つき以外にもゲルマン人との体格差を思い知る。 ・ハンドルが広く遠いので社外品ステムやハンドルで手前に寄せると、フロント荷重が抜けて曲がらないバイクに。なお社外品のハンドルは少ない。 ・座面を低い側にすると、相対的にハンドル高が上がって殿様乗りになりお尻が痛くなる。座面を高い側にすると快適だがシート高870mmは伊達じゃない。 ・結局、どこも弄らないのが一番という結論に。 想定されるライダーの体格がドイツ人なので、日本人仕様に弄ろうとするとバランスが崩れて大抵悪い結果になってしまう。大柄な体格と「BMWの設計思想に随いていくぞ!」という信仰というか決意が必要だと思う。 ●器用貧乏か? 長距離ツーリングを快適に、フラットダートをある程度走れるバイクが欲しい人には最適。スポーツツアラーやビッグオフが欲しい人は、別のバイクの方がいいかも。 目的に合致していれば、文句ない良く出来たバイクだと思う。 自分はあまりオフには行かないからRTでも良かったかな。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナで勝てそうなバイクを考えてたら、TDR250をモタード化したら速いのでは?と安易な考えで購入。 |
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長所・満足な点 |
軽量な車体に2stのハイパワーエンジン モタード化のためフロント3.0J、リア4.0Jのリムに組み替え、ラジアルタイヤを履けるようにしました。 前後サスはノーマル、リアはリンクをトリッカーのものに換えて車高を上げてあります。 |
短所・不満な点 |
思ったほどジムカーナで良く動いてくれないのはきっと乗り手が悪いせいw 燃費が悪いのは2stだから仕方ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
古くてトラブルも多いのでやめたほうが良いですよ。 2stに変な幻想抱くのはやめにしましょう。 あとモタード化は、他車種ホイール流用はとても大変なので止めたほうがいいです。 ポン付けできるホイールはありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
主に旅の相棒用に購入。 さらに楽ちんに乗れるようにカスタム。 |
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長所・満足な点 |
・排気量の割にコンパクト。 ・乗り手に乗り方を強要しないエンジン特性。 ・でもトルク感は化け物級。250kg超の車体を震わせて アクセル一つで猛ダッシュします。 |
短所・不満な点 |
・シートが硬いというか薄い。 ・タンデムグリップの形状が悪いので、センタースタンドを 立てるときに右手でつかむところが無い。 自分はトリプルパニアをつけているので パニアのステーをつかんでいるが・・。 |
これから買う人へのアドバイス |
最近のツアラーはアドベンチャー系ばかりですが 正統派ロードスポーツでトリプルパニアが 似合う機種は希少だと思います。 最新の電子制御機構とは無縁ですが、 機能優先でシンプルな車体構成、かつ隠れた実力があり 「わかっている人だけが選ぶ」感に溢れています。 |
今後のカスタムプラン |
白一色のカラーリングをなんとかしたい。 →結局自作エンブレムを両側に張り付けただけだけど なんとなく気に入っている。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
友人より3万で買って乗っていた、初期型のGPZ400R D1 が壊れ、ちゃんとした子忍者に乗ろうとレットバロンで大枚はたいて買ったバイク。 GPZ400R D4(最終型,カラー黒)購入価格39万(車検込み)だと思う。 ずっと乗ろうと、何かある度にカワサキの専門店に修理に出して大事にしていた、 自分でメンテナンスする能力が無かったと言う事も有り、今まで乗ったバイクの中で一番お金を掛けた1台だった。 水回りのリフレッシュ、傷ついたカムの交換、カウルも新品に変えたりした。 TUKIGIのフルエキ集合管にしてキャブのセッティングも出してもらったので、メチャクチャ良いエキゾーストノートを奏でていた。 当時住んでた町の街道を良く走ったし、友人とも良くこのバイクで出かけた、親友のようなバイクだった。 車検を3回通し8年乗ったが4回目の車検の直前で当時の経済的な事情で手放さる得なかった。 バイクの楽しさを教えてくれた1台でした。 |
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長所・満足な点 |
・TUKIGIのマフラー付けると、メッチャ音が良い ・今は無い、ビックフルカウルと言うスタイル ・高回転型マルチエンジンのフィーリングが最高 |
短所・不満な点 |
・HONDAと比べると、故障も多くトルクも弱く、加速も遅い ・維持費、メンテナンス費が多く掛かる。 ・フロント16インチは、もしかしたら今致命的かも知れない。 |
これから買う人へのアドバイス |
好きな人にはたまらないバイク。 当時のKAWASAKIなので、当然色々あるが、それを乗り越える覚悟が有るなら乗ってみれば良い。 今では、走っているのを全く見なくなったので、逆に目立つかな。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
GPZ400R D1(初期型,カラー赤白)友人より3万で購入 アンダーカウルが無く、本来アンダーカウル内に有るラジエターのリザーブタンクの代わりに、ペットボトルがフレームにインシロックで止められていた。 最終的には、友人と遊んだ後帰路を走行中に突然エンジンが停止し、以後再起動せず家までの10キロほどの道を押して帰る事になった。家に着くころには明るくなっていた。 気持ちの良いフィーリングとバイクは生きていると言う事を教えてくれた1台でした。 |
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長所・満足な点 |
・完成されたスタイル、 ・高回転型マルチエンジンのフィーリング ・当時のKAWASAKIだけに酷くバイクが人間ぽい ・大型カウルは、ツーリングの風よけにとても良かった。 |
短所・不満な点 |
・水回りが錆びる ・メンテに金掛かる ・フロントタイヤ16インチは、もう選択しが無く高い ・もはやパーツが少ない |
これから買う人へのアドバイス |
割と人気車だったのでタマは多そう、 スーパースポーツ(レーサーレプリカ)では無いのにフルカウルと言う、今では無いスタイルは、魅力的かも知れない。 ただしパーツやら、メンテやらを考えるとあまりお勧めは出来ない |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
以前乗っていたGSにまた乗りたくなった。 水冷GSは進歩はなはだしい。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |